專利名稱：摩托車與后車廂連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車與后車廂連接附件，特別涉及一種摩托車與后車廂連接機(jī)構(gòu)。
目前使用兩輪摩托車連接后車廂的連接件即不合理，又不安全。駕駛行車不方便，帶來很少困難。
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車與后車廂連接機(jī)構(gòu)，克服上述的缺點(diǎn)和不足。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車與后車廂連接機(jī)構(gòu)，其特征在于左、右連接板1、34連接牽引平叉2，牽引平叉后端經(jīng)牽引連接板5連接拖拉連接器6，拖拉連接器上的后螺桿33穿過弧形牽引杠29連接制動(dòng)連接板9，制動(dòng)連接板連接制動(dòng)拉桿14，接制動(dòng)拉桿連接制動(dòng)軸12，制動(dòng)軸連接后制動(dòng)拉桿15；弧形牽引杠的兩個(gè)后端分別斜上連接車架與牽引裝置連接架12，車架與牽引裝置連接架下端有連接拉桿座32，連接拉桿座連接連接架與車軸安全拉桿16；連接架與主軸安全拉桿連接在車軸21上，在牽引平叉的前部位連接防脫鉤拉簧3，防脫鉤拉簧連接車架19；在牽引平叉的后端上的平行簧座30連接兩棵平行簧4，兩棵平行簧分別連接在弧形牽引杠和車架與牽引裝置連接架的連接處。
左、右連接板上有連接板銷子31，連接板銷子與連接牽引平叉前兩端的連接螺栓22前端的連接管24和橡膠套23插接，連接螺栓經(jīng)調(diào)整螺母25和鎖緊螺母26與牽引平叉前兩端連接。
牽引連接板與拖拉連接器由連接定位銷27連接。
拖拉連接器上的后螺桿在穿過弧形牽引杠的前后兩端有前彈簧7和后彈簧35，前彈簧和后彈簧的兩端都有彈簧座8。
在車架與牽引裝置連接架下面有制動(dòng)軸固定卡28，制動(dòng)軸固定卡穿過制動(dòng)軸13，制動(dòng)軸連接后制動(dòng)拉桿15。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，連接靈活，安全可靠，有自動(dòng)剎車功能。
以下結(jié)合
實(shí)施例圖1是摩托車與后車廂連接機(jī)構(gòu)示意圖圖2是摩托車與后車廂連接機(jī)構(gòu)俯視圖
圖3是摩托車與后車廂連接機(jī)構(gòu)側(cè)視圖圖4是弧形牽引杠和車架與牽引裝置連接架和連接架與車軸安全拉桿俯視圖圖5是弧形牽引杠和車架與牽引裝置連接架和連接架與車軸安全拉桿側(cè)視圖圖中1連接板 2牽引平叉 3防脫鉤拉簧 4平行簧 5牽引連接板6拖拉連接器 7彈簧 8彈簧座 9制動(dòng)連接板 10鎖緊螺母 11開口銷 12車架與牽引裝置連接架 13制動(dòng)軸 14制動(dòng)拉桿 15制動(dòng)拉桿 16連接架與車軸安全拉桿 17安全拉桿銷 18加強(qiáng)筋 19車架 20制動(dòng)鼓21車軸 22連接螺栓 23橡膠套 24連接管 25調(diào)整螺母 26鎖緊螺母27連接定位銷 28制動(dòng)軸固定卡 29弧形牽引杠 30平行簧座 31連接板銷子 32連接拉桿座
權(quán)利要求1.一種摩托車與后車廂連接機(jī)構(gòu)，其特征在于左、右連接板1、34連接牽引平叉2，牽引平叉后端經(jīng)牽引連接板5連接拖拉連接器6，拖拉連接器上的后螺桿33穿過弧形牽引杠29連接制動(dòng)連接板9，制動(dòng)連接板連接制動(dòng)拉桿14，接制動(dòng)拉桿連接制動(dòng)軸12，制動(dòng)軸連接后制動(dòng)拉桿15；弧形牽引杠的兩個(gè)后端分別斜上連接車架與牽引裝置連接架12，車架與牽引裝置連接架下端有連接拉桿座32，連接拉桿座連接連接架與車軸安全拉桿16；連接架與主軸安全拉桿連接在車軸21上，在牽引平叉的前部位連接防脫鉤拉簧3，防脫鉤拉簧連接車架19；在牽引平叉的后端上的平行簧座30連接兩棵平行簧4，兩棵平行簧分別連接在弧形牽引杠和車架與牽引裝置連接架的連接處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車與后車廂連接機(jī)構(gòu)，其特征在于左、右連接板上有連接板銷子31，連接板銷子與連接牽引平叉前兩端的連接螺栓22前端的連接管24和橡膠套23插接，連接螺栓經(jīng)調(diào)整螺母25和鎖緊螺母26與牽引平叉前兩端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車與后車廂連接機(jī)構(gòu)，其特征在于牽引連接板與拖拉連接器由連接定位銷27連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車與后車廂連接機(jī)構(gòu)，其特征在于拖拉連接器上的后螺桿在穿過弧形牽引杠的前后兩端有前彈簧7和后彈簧35，前彈簧和后彈簧的兩端都有彈簧座8。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車與后車廂連接機(jī)構(gòu)，其特征在于在車架與牽引裝置連接架下面有制動(dòng)軸固定卡28，制動(dòng)軸固定卡穿過制動(dòng)軸13，制動(dòng)軸連接后制動(dòng)拉桿15。
專利摘要一種摩托車與后車廂連接機(jī)構(gòu),由左、右連接板與牽引平叉、牽引連接板、拖拉連接器、制動(dòng)連接板、制動(dòng)拉桿、制動(dòng)軸、后制動(dòng)拉桿依次連接;弧形牽引杠連接車架與牽引裝置連接架,其下端連連接架與車軸安全拉桿,并連接在車軸上。在牽引平叉的前部位連接防脫鉤拉簧連接車架;在牽引平叉的后端連接兩棵平行簧,再連接在弧形牽引杠和車架與牽引裝置連接架的連接處。優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單,連接靈活,安全可靠,有自動(dòng)剎車功能。
文檔編號(hào)B60D1/00GK2363910SQ99205668
公開日2000年2月16日 申請(qǐng)日期1999年3月18日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月18日
發(fā)明者遲建科 申請(qǐng)人:遲建科