專利名稱：一種汽車車廂遮陽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車廂遮陽裝置，特別是一種適用于各型轎車和微型旅行車行駛中和駐車時用的遮陽裝置。
現(xiàn)有的各型轎車、旅行車均只有一薄層車頂，夏日陽光熱量極易穿透車頂，使車內(nèi)酷熱，個別人停車時在前后風(fēng)擋玻璃內(nèi)擋上遮陽板料，這只能反射極少部分熱量，而大部分熱量依舊能進(jìn)入車內(nèi)，使車廂溫度急劇上升。更有甚者，一些人只知一味強(qiáng)調(diào)制冷降溫，殊不知這樣既增大能源消耗和污染，又加速機(jī)器磨損，縮短其壽命。
本實(shí)用新型的目的就在于克服上述的缺點(diǎn)和不足，而提供一種適用于各型轎車和微型旅行車的遮陽裝置，以降低車廂內(nèi)溫度。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的；將一定厚度玻璃鋼材料制成的流線型殼體固裝在車頂托架上，使車頂和殼體之間保有一定的空氣隔熱層。托架內(nèi)卷藏著具有反光遮陽的遮陽簾，駐車時將其拉出固定在前后風(fēng)擋玻璃外面。由于采取上述方案，因玻璃鋼殼體的阻隔反射以及空氣隔熱層的隔熱作用，極大的減少了太陽對車廂的熱輻射。同時又因前后遮陽簾拉出固定在風(fēng)擋玻璃上，也阻擋了通過前后風(fēng)擋玻璃的熱輻射，從而使車廂內(nèi)外產(chǎn)生較大的溫差，使車內(nèi)溫度大大低于車外，達(dá)到遮陽降溫的目的。
下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例縱向示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例橫向示意圖。
圖3是卷簾軸及撥桿結(jié)構(gòu)圖。
圖中1、螺 2、緊固鉤3、托架4、螺絲5、主殼體6、車頂 7、空氣隔熱層 8、卷軸 9、卷軸 10、螺絲 11、壓套 12、遮陽簾 13、撥桿 14、真空吸盤 15、風(fēng)擋玻璃 16、軸 17、前活動罩 18、后活動罩 19、彈簧在
圖1中，通過軸16，前后活動罩17、18分別活裝在主殼體5的前后端。彈簧19將活動罩的邊緣緊貼在前后風(fēng)擋玻璃15上。卷軸8、9通過螺絲10壓套11分別活裝在主殼體5的前后端內(nèi)。遮陽簾12通過撥桿13分別卷繞在軸8和9上。駐車時掀起活動罩17、18將遮陽簾12拉出，經(jīng)其末端的真空吸盤14，吸附在風(fēng)擋玻璃上，將遮陽簾12固定在風(fēng)擋玻璃外側(cè)。
在圖2中，張緊螺絲1使緊固鉤2鉤住車門頂?shù)倪吘?，而將托?固定在車頂6上。通過螺絲4又將玻璃鋼主殼體5固定在托架3上，主殼體5和車頂6之間形成空氣隔熱層7。
在圖3中，卷軸8、9通過螺絲10，壓套11活裝在主殼體5上，撥桿13可轉(zhuǎn)動軸8和9，使遮陽簾12收卷在軸8、9上。
現(xiàn)有技術(shù)通過螺絲1的張緊將緊固鉤2牢牢勾住兩側(cè)車門頂邊縫，使托架3固定在車頂6上。通過螺絲4又將玻璃鋼主殼體5固裝在托架3上，使主殼體5與車頂6之間保有一定空間，從而形成一個空氣隔熱層7。
本實(shí)用新型的特征還在于通過軸16，呈流線型的前后活動罩17、18，分別活裝在主殼體5的前后端，又通過彈簧19的作用，使其邊緣緊貼在前后風(fēng)擋玻璃上，活動罩邊緣包有柔軟飾邊，使二者更貼緊并減震降噪。
而卷軸8、9的兩端通過螺絲10，壓套11分別活裝在殼體5的前后端內(nèi)。其上的遮陽簾12通過撥桿13能分別卷繞在軸8和軸9上。當(dāng)停車時掀起活動罩拉出遮陽簾，使其鋪展在前后風(fēng)擋玻璃15外面，通過其末端的真空吸盤14吸附在風(fēng)擋玻璃上，從而將遮陽簾12固定在風(fēng)擋玻璃外。
這樣由主殼體5、前后活動罩17、18以及前后遮陽簾12組成一個遮陽整體，阻隔并反射太陽熱量向汽車車廂的輻射，使車廂內(nèi)有一個溫度較外界低的空間環(huán)境。
由于采用了固定的玻璃鋼殼體及前后活動罩，車廂頂有良好隔熱裝置，因而汽車在行駛中，向車廂輻射的大部分熱量能被有效的阻隔掉。而駐車時，將前后遮陽簾拉出固定，輔佐車頂遮陽裝置其整體隔熱效果更佳。對于創(chuàng)造適宜溫度工作空間，增大安全性、降低制冷油耗，減少環(huán)境污染，延長發(fā)動機(jī)壽命等都非常有益。
本實(shí)用新型遮陽裝置可廣泛適用于各型轎車微型旅行車。
權(quán)利要求1.一種汽車車廂遮陽裝置，它包括與車廂頂6固定的托架3，固定在托架3上的玻璃鋼主殼體5，以及與殼體5首尾活接的前后活動罩17、18，還有固裝在主殼體5前后端內(nèi)的遮陽簾12，其特征在于a.螺絲1張緊將緊固鉤2牢牢鉤住兩側(cè)車門頂邊縫，使托架3固定在車頂6上。b.通過螺絲4將玻璃鋼主殼體5固裝在托架3上，使殼體與車頂之間保有一定空間形成了空氣隔熱層7。c.通過軸16，前后活動罩17、18分別活裝在主殼體5的前后端，又通過彈簧19的作用，使前后活動罩的邊緣緊貼在前后風(fēng)擋玻璃上，其邊緣包有柔軟飾邊，使二者更貼緊密，并減震降噪。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車車廂遮陽裝置，其特征在于a.卷軸8、9的兩端通過螺絲10，壓套11分別活裝主殼體5的前后端內(nèi)。b.遮陽簾12通過拔桿13，能卷繞在軸8和軸9上，舒展后通過其末端的真空吸盤14吸附在風(fēng)擋玻璃15的外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車車廂遮陽裝置。在車廂頂固定的托架上,安裝呈流線型的玻璃鋼殼體。殼體由前活動罩、主殼體及后活動罩組成。主殼體前后端內(nèi)分別裝有卷繞著的遮陽簾,其簾可拉出舒展經(jīng)末端的吸盤,固定在前后風(fēng)檔玻璃上。它是一種可廣泛用于各型轎車、微型旅行車的遮陽裝置。
文檔編號B60J3/00GK2367495SQ9920772
公開日2000年3月8日 申請日期1999年4月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月13日
發(fā)明者彭熙英 申請人:彭熙英