專利名稱：多氣室防爆裂輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種900-20型號及其它型號的輪胎的防爆結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有的輪胎為單一氣室，一旦爆、漏不但不能維持行走，還經(jīng)常在出現(xiàn)壞胎使造成車體傾斜甚至突然偏離原行駛路線造成意外事故。
本實用新型的目的在于提供一種多氣室防爆裂輪胎，通過多個氣室共存，即使出現(xiàn)一個氣室損壞，不會嚴重影響行駛，以提高工作效率。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的多氣室防爆裂輪胎，其組成包括外胎，外胎內(nèi)具有由隔板形成的分隔腔，該分隔腔的隔板內(nèi)環(huán)上帶有卡緊環(huán)，該分隔腔內(nèi)具有進氣門。
上述的多氣室防爆裂輪胎，其隔板一端與所述的外胎相固定。上述的多氣室防爆裂輪胎，其隔板是母線主體形狀為“
”或“
”的環(huán)。
上述的多氣室防爆裂輪胎，其隔板在內(nèi)徑一端帶有壓緊邊。
上述的多氣室防爆裂輪胎，其卡緊環(huán)的為彈性卡緊環(huán)或者其連接接頭為凸輪卡緊的環(huán)。。
本實用新型的優(yōu)點在于1.本產(chǎn)品采用無內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，在通過充氣使外胎壓緊輪箍形成的充氣腔內(nèi)，裝有隔板，使充氣腔分隔成不相通的分隔腔腔，如果其中一個分隔腔發(fā)生泄露和爆帶，其他分隔腔仍然可以維持汽車的基本正常行駛，不影響營運，提高了工作效率。
2.對于新制造的輪胎，可以采用權(quán)利要求2所述的技術(shù)方案，在制造輪胎之時就通過壓連硫化直接將隔板連接在外胎上，這樣可以減少制造成本，提高密封效果，使受力結(jié)構(gòu)更合理。
3.對于原有的輪胎和原有輪胎生產(chǎn)線生產(chǎn)的傳統(tǒng)輪胎，可以采用權(quán)利要求3的方式進行救濟，因為與原有輪胎帖合部分不承受胎內(nèi)壓力，所以應當適當減薄，這樣可以便于固定連接。通過本技術(shù)方案，可以改造原有的單氣室輪胎，使之增加防爆裂的性能。
4.為了使分隔腔密封效果好，隔板的內(nèi)側(cè)還裝有彈性卡緊環(huán)或者其連接接頭為凸輪卡緊的環(huán)。并且在隔板的內(nèi)徑一端還具有壓緊邊。
5.提高了車輛的安全程度，保護駕駛員和第三人的安全。
附


圖1是本實用新型的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是權(quán)利要求3所述的“
”形隔板的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是權(quán)利要求3所述的“
”形隔板的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖作進一步的說明實施例1多氣室防爆裂輪胎，其組成包括與輪箍1形成密閉氣室2的處于外圍的外胎3，外胎3內(nèi)具有由一個或者一組隔板4形成的分隔腔5，該分隔腔5的隔板4內(nèi)環(huán)6上帶有卡緊環(huán)7，每個分隔腔5內(nèi)均具有進氣門8。
實施例2上述實施例所述的多氣室防爆裂輪胎，其隔板4的一端與外胎3相固定。這種固定應當是密閉效果比較好的，可以在制造加工輪胎的硫化過程以前粘好，共同硫化。
實施例3上述實施例所述的多氣室防爆裂輪胎，如果采用原有生產(chǎn)線生產(chǎn)的輪胎、或者對已有的輪胎進行改進，其隔板4的母線主體形狀可以為“
”或“
”截面形狀(見附圖所示)而構(gòu)成的環(huán)行體。將其外徑大的一側(cè)粘結(jié)在原有的外胎上就可以了。如果采用權(quán)利要求2所述的無底板的板式結(jié)構(gòu)，要注意密封效果。
實施例4上述實施例所述的多氣室防爆裂輪胎，其隔板4在內(nèi)徑一端帶有壓緊邊9，這樣可以將卡緊環(huán)7壓在壓緊邊9上，以增加壓緊和密封的效果。
實施例5上述實施例所述的多氣室防爆裂輪胎，其卡緊環(huán)7的為彈性卡緊環(huán)或者其連接接頭為凸輪卡緊的環(huán)，具體結(jié)構(gòu)與普通的環(huán)式鑰匙鏈采用的帶撥片和凸輪的接頭結(jié)構(gòu)相同。
權(quán)利要求1.一種多氣室防爆裂輪胎，其組成包括外胎，其特征是所述的外胎內(nèi)具有由隔板形成的分隔腔，所述的分隔腔的隔板內(nèi)環(huán)上帶有卡緊環(huán)，所述的分隔腔內(nèi)具有進氣門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多氣室防爆裂輪胎，其特征是所述的隔板一端與所述的外胎相固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多氣室防爆裂輪胎，其特征是所述的隔板是母線主體形狀為“
”或“
”的環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的多氣室防爆裂輪胎，其特征是所述的隔板在內(nèi)徑一端帶有壓緊邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的多氣室防爆裂輪胎，其特征是所述的卡緊環(huán)為彈性卡緊環(huán)或者其連接接頭為凸輪卡緊的環(huán)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多氣室防爆裂輪胎，其特征是所述的卡緊環(huán)為彈性卡緊環(huán)或者其連接接頭為凸輪卡緊的環(huán)。
專利摘要多氣室防爆裂輪胎?，F(xiàn)有的輪胎為單一氣室,一旦爆、漏不但不能維持行走,還經(jīng)常在出現(xiàn)壞胎使造成車體傾斜甚至突然偏離原行駛路線造成意外事故。本產(chǎn)品組成包括:外胎3,外胎3內(nèi)具有由隔板4形成的分隔腔5,該分隔腔5的隔板4內(nèi)環(huán)6上帶有卡緊環(huán)7,該分隔腔5內(nèi)具有進氣門8。本產(chǎn)品適用于900－20型號及其大于該型號的機動車和其他型號的機動車、畜力車的輪胎結(jié)構(gòu),特別適合用于車輛外胎容易發(fā)生損壞或一旦損壞后果嚴重的場合。
文檔編號B60C5/00GK2369888SQ9920928
公開日2000年3月22日 申請日期1999年5月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月2日
發(fā)明者張志剛 申請人:張志剛