專利名稱：一種自裝卸車箱的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自裝卸車箱的汽車，它適用于對(duì)各種類型的貨運(yùn)汽車及貨運(yùn)汽車底盤的改裝，更較適用于對(duì)自卸汽車及自卸汽車底盤的改裝，屬于一種專用改裝車。
目前國內(nèi)的廂式貨運(yùn)汽車，其車箱大多為固定不可裝卸式，只有部分用于垃圾運(yùn)輸?shù)淖孕盾嚳勺匝b卸車箱，較常見的有拉臂式自裝卸汽車及擺臂式自裝卸汽車二種。這二種汽車都配有二套液壓油缸及剛性臂架，機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，造價(jià)也相應(yīng)較高，尚未被廣泛使用。國外有一種滾裝式自卸汽車，尚未被我國廣大用戶所認(rèn)識(shí)，但該種汽車由于滑軌過長，對(duì)所選用的汽車底盤有較大的局限性，而且該種汽車在車箱自裝卸作業(yè)時(shí)必須要求車箱體作較大的傾斜才能完成，對(duì)車箱內(nèi)裝載物件有較大的影響。
本實(shí)用新型的目的是提供一種更適于我國使用，且更適合選用各種汽車底盤改裝的機(jī)構(gòu)簡單、性能可靠，并可使車箱體在呈較小傾斜狀態(tài)下平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)自裝卸作業(yè)的專用汽車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案簡述如下本實(shí)用新型一種自裝卸車箱的汽車，由汽車底盤1，卷揚(yáng)機(jī)2，滑軌3，舉升油缸4，車箱體5組成，在滑軌3的后部接裝了可折收式導(dǎo)板組件6。
可折收式導(dǎo)板組件6，由主導(dǎo)板7，支腿8，拉桿9組成，支腿8和主導(dǎo)板7鉸接，拉桿9的一端和支腿8鉸接另一端活動(dòng)安裝在主導(dǎo)板7的滑槽內(nèi)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1是本實(shí)用新型的整車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是可折收式導(dǎo)板組件結(jié)構(gòu)示意圖。
根據(jù)附圖所示，本實(shí)用新型一種自裝卸車箱的汽車，其底盤1可選用各種類型的貨運(yùn)汽車底盤，更適合于選用自卸汽車底盤，滑軌3是有二根平行的導(dǎo)軌和橫向桿件聯(lián)接成的框架構(gòu)件，其后部和汽車底盤1用銷軸活動(dòng)鉸接，舉升油缸4的一端和汽車底盤活動(dòng)鉸接，另一端和滑軌框架構(gòu)件活動(dòng)鉸接，卷揚(yáng)機(jī)2固定安裝在滑軌框架構(gòu)件的前端，其動(dòng)力由汽車底盤供給，卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩索通過吊鉤將車箱體鉤掛住，車箱體5是一整體結(jié)構(gòu)的廂體構(gòu)件，在下面安裝有滑輪，能沿滑軌3作滾動(dòng)，可折收式導(dǎo)板組件6，由主導(dǎo)板7，支腿8，拉桿9組成，主導(dǎo)板一端鉤掛在滑軌3后部，另一端支撐在地面上，主導(dǎo)板7與滑軌3平齊，是滑軌3的延伸，車箱體5可沿滑軌3及主導(dǎo)板7連續(xù)滾動(dòng)支腿8上端通過銷軸和主導(dǎo)板活動(dòng)鉸接，下端裝有底腳板支承在地面上，拉桿9一端通過銷軸和支腿活動(dòng)鉸接，另一端裝有滑塊可沿主導(dǎo)板的滑槽移動(dòng)。
為了更清楚地描述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，
以下結(jié)合附圖通過動(dòng)作實(shí)施作進(jìn)一步說明附
圖1所示是本實(shí)用新型處在自裝卸車箱的作業(yè)狀態(tài)示意圖，此時(shí)由于舉升油缸4的作用將滑軌3和車箱體5傾斜舉起，車箱體5在卷揚(yáng)機(jī)2的鋼絲繩牽引下正沿著滑軌3作移動(dòng)。
先以車箱體自裝車作業(yè)為例加以描述，車箱體5在卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩的牽引下沿著滑軌3作爬升移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到滑軌最前面設(shè)定位置時(shí)，卷揚(yáng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車箱體在此位置停止并和滑軌框架構(gòu)件固定聯(lián)接，然后舉升油缸4縮回并帶動(dòng)滑軌和車箱體一起復(fù)位擺平，再卸下可折收式導(dǎo)板組件6，此時(shí)車箱體裝車作業(yè)完畢，整車呈附
圖1中用雙點(diǎn)劃線所示的行駛狀態(tài)。下面再以車箱體自卸車為例，其動(dòng)作順序與車箱體自裝車正好相反，即當(dāng)汽車帶著車箱體到達(dá)指定位置把車停穩(wěn)并拉緊剎車后，先在滑軌3后部裝好可折收式導(dǎo)板組件6，松開車箱體和滑軌框架構(gòu)件的固定聯(lián)接，舉升油缸伸出，并帶動(dòng)滑軌和車箱體傾斜直到可折收式導(dǎo)板組件6與地面接觸為止，啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)2，車箱體5沿滑軌3和可折收式導(dǎo)板組件6下行直到在地面擺平為止，脫開鋼絲繩吊鉤并收攏，舉升油缸4縮回并帶動(dòng)滑軌3復(fù)位擺平，卸下可折收式導(dǎo)板組件6，此時(shí)車箱體自卸車作業(yè)全部完畢，不帶車箱體的汽車可開離作業(yè)現(xiàn)場。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的自裝卸車箱的汽車相比具有如下積極效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有的拉臂式自卸汽車及擺臂式自卸汽車相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)構(gòu)小巧，制造成本低等特點(diǎn)；與國外的滾裝式自卸汽車相比，明顯地能使車箱體在自裝卸時(shí)呈較小的傾斜角度，從而有利于車箱內(nèi)所裝載的貨物使之少受影響；另外本實(shí)用新型的另一特點(diǎn)是可優(yōu)先選用一般的自卸式汽車及自卸式汽車底盤進(jìn)行改裝，大大地降低了制造成本，有利于這種自裝卸車箱的汽車在不同領(lǐng)域內(nèi)得到開發(fā)、推廣和應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種自裝卸車箱的汽車，由汽車底盤(1)，卷揚(yáng)機(jī)(2)，滑軌(3)，舉升油缸(4)，車箱體(5)組成，其特征在于在滑軌(3)的后部接裝了可折收式導(dǎo)板組件(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自裝卸車箱的汽車，其特征在于所述的可折收式導(dǎo)板組件(6)，由主導(dǎo)板(7)，支腿(8)，拉桿(9)組成，支腿(8)和主導(dǎo)板(7)鉸接，拉桿(9)的一端和支腿(8)鉸接另一端活動(dòng)安裝在主導(dǎo)板(7)的滑槽內(nèi)。
專利摘要一種自裝卸車箱的汽車,由于它在具有可傾斜功能的滑軌3的后部安裝了可折收式導(dǎo)板組件6,使得車廂體能在呈較小傾斜角度的有利狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)自裝卸;且車箱體的移動(dòng)采用了由卷揚(yáng)機(jī)來牽引的結(jié)構(gòu)模式,因此使本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,機(jī)構(gòu)小巧,制造成本低;同時(shí)本實(shí)用新型更特別適用于對(duì)自卸式汽車和自卸式汽車底盤的直接改裝,大大降低了制造成本,更有利于本實(shí)用新型的開發(fā)、推廣和應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60P1/04GK2374394SQ9922765
公開日2000年4月19日 申請日期1999年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月24日
發(fā)明者姚天錫 申請人:姚天錫