專利名稱：筒式分泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動裝置，特別是一種用于汽車剎車制動的筒式分泵。
隨著城市交通的高速發(fā)展，低地板車、前置前開門等公交車的迅速普及，對其因前橋質(zhì)量的加大而產(chǎn)生的剎車力距的明顯不足的問題也越來越突出。原有的膜片式前分泵因皮膜是錐形的，所以其剎車力距會隨其行程的變化機而改變，剎車力不穩(wěn)定，影響車輛安全行走。
本實用新型的目的是針對上述情況，設(shè)計一種剎車力恒定的筒式分泵。
實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下筒式分泵具有圓柱形筒體、上蓋、回位簧、推桿、皮膜，筒體與上蓋固定連接，皮膜緊貼筒體內(nèi)壁，靠近皮膜的筒體一側(cè)設(shè)有進氣接頭，上蓋上設(shè)有排氣管，其特征是皮膜緊貼有推桿球座，推桿球座與推盤固定連接，推桿球座上的球冠內(nèi)凹與推盤的壓球碗間承托有固定在推桿上的球頭，皮膜端面、推盤與筒體內(nèi)側(cè)壁間設(shè)有擋圈，上蓋內(nèi)側(cè)固定有推桿導向與定位環(huán)，定位環(huán)與推盤間設(shè)置回位簧。
作為本實用新型的進一步技術(shù)措施，所述的筒體、進氣接頭、皮膜、推桿球座、球頭、推桿、推盤、擋圈、回位簧、定位環(huán)、推桿導向與上蓋的中心線在同一平面上。
作為本實用新型的再進一步技術(shù)措施，所述的皮膜外周與筒體內(nèi)側(cè)壁間形成微小夾角。
作為本實用新型的更進一步技術(shù)措施，所述的推桿球座嵌入并被包容而緊貼皮膜。
作為本實用新型的更進一步技術(shù)措施，所述的回位簧為圓錐形。
本實用新型工作時，壓縮空氣從進氣接頭進入，推動皮膜，帶動推桿球座、推盤、擋圈、推桿運動(剎車)，擋圈與筒體間隙配合，防止皮膜在運動過程中傾斜而漏氣，推桿導向保證推桿始終作直線運動，回位簧起回位作用。因筒體內(nèi)表面為圓柱形，所以在進氣壓力恒定的情況下，筒式分泵的剎車力也是恒定的。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖詳述實施例圓柱形筒體1與上蓋2通過螺栓固定連接，皮膜3緊貼筒體1內(nèi)壁并與之形成微小夾角，靠近皮膜3的筒體1一側(cè)設(shè)有進氣接頭11，上蓋2上設(shè)有排氣管21，推桿球座4嵌入并被包容而緊貼皮膜3，推桿球座4與推盤5通過螺栓固定連接，推桿球座4上的球冠內(nèi)凹41與推盤5的壓球碗51間承托有固定在推桿6上的球頭61，球頭61使推桿6和推桿球座4間為萬向連接，以消除剎車調(diào)整臂的圓弧運動對推桿6的干涉。皮膜3端面、推盤5與筒體1內(nèi)側(cè)壁間設(shè)有擋圈7，擋圈7與筒體1內(nèi)側(cè)壁間隙配合，防止皮膜3在運動過程中傾斜而漏氣，上蓋2內(nèi)側(cè)固定有推桿導向62與定位環(huán)81，推桿導向62保證推桿6始終作直線運動，定位環(huán)81與推盤5間設(shè)置圓錐形回位簧8。筒體1、進氣接頭11、皮膜3、推桿球座4、球頭61、推桿6、推盤5、擋圈7、回位簧8、定位環(huán)81、推桿導向62與上蓋2的中心線在同一平面上。
權(quán)利要求1.筒式分泵，具有圓柱形筒體(1)、上蓋(2)、回位簧(8)、推桿(6)、皮膜(3)，筒體(1)與上蓋(2)固定連接，皮膜(3)緊貼筒體(1)內(nèi)壁，靠近皮膜(3)的筒體(1)一側(cè)設(shè)有進氣接頭(11)，上蓋(2)上設(shè)有排氣管(21)，其特征是皮膜(3)緊貼有推桿球座(4)，推桿球座(4)與推盤(5)固定連接，推桿球座(4)上的球冠內(nèi)凹(41)與推盤(5)的壓球碗(51)間承托有固定在推桿(6)上的球頭(61)，皮膜(3)端面、推盤(5)與筒體(1)內(nèi)側(cè)壁間設(shè)有擋圈(7)，上蓋(2)內(nèi)側(cè)固定有推桿導向(62)與定位環(huán)(81)，定位環(huán)(81)與推盤(5)間設(shè)置回位簧(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒式分泵，其特征是所述的皮膜(3)外周與筒體(1)內(nèi)側(cè)壁間形成微小夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒式分泵，其特征是所述的推桿球座(4)嵌入并被包容而緊貼皮膜(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的筒式分泵，其特征是所述的回位簧(8)為圓錐形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的筒式分泵，其特征是所述的筒體、進氣接頭、皮膜、推桿球座、球頭、推桿、推盤、擋圈、回位簧、定位環(huán)、推桿導向與上蓋的中心線在同一平面上。
專利摘要一種筒式分泵,具有筒體、皮膜、推桿球座、球頭、推桿、推盤、擋圈、回位簧、定位環(huán)、推桿導向與上蓋,擋圈與筒體間隙配合,防止皮膜在運動過程中傾斜而漏氣,推桿導向保證推桿始終作直線運動,回位簧起回位作用。因筒體內(nèi)表面為圓柱形,所以在進氣壓力恒定的情況下,筒式分泵的剎車力也是恒定的。
文檔編號B60T13/36GK2377155SQ9922878
公開日2000年5月10日 申請日期1999年6月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月30日
發(fā)明者張志平 申請人:武進市東風汽車部件廠