專利名稱：一種運(yùn)輸全掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的技術(shù)領(lǐng)域，特別是專用運(yùn)輸全掛車。
現(xiàn)有的運(yùn)輸全掛車是由主車和掛車組成，其中，掛車又由拖環(huán)、拖桿、轉(zhuǎn)盤和車身組成，掛車前軸位于轉(zhuǎn)盤下面，后軸位于車身后端，由于轉(zhuǎn)盤的限制，使身體離地較高，導(dǎo)致行駛時(shí)振動大，穩(wěn)定性差，特別是對于裝載高度大的車輛，嚴(yán)重影響運(yùn)輸安全。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種裝載面高度低的穩(wěn)定性好的運(yùn)輸全掛車。
本實(shí)用新型包括主車、掛車，特點(diǎn)是掛車的主梁是將拖桿與車體大梁制成一體，主梁前端設(shè)置拖鉤，拖鉤與主車大梁下端的支座鉸接，在掛車中間位置設(shè)置掛車軸。
上述掛車軸為帶平衡懸架的雙軸。
在本實(shí)用新型中，將以往的拖桿與掛車大梁兩個部件，合并為一整體主梁，取消了轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，使得裝載面高度下降，增加運(yùn)輸穩(wěn)定性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、合理，生產(chǎn)制造容易，成本低。
結(jié)合附圖
，進(jìn)一步說明實(shí)施例。
附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1支座，2主梁，3掛車軸，4掛車，5主車，6拖鉤。
主梁2前端設(shè)置拖鉤6，主梁前端的拖鉤6與主車5大梁下端的支座1鉸接，帶平衡懸架的雙軸3設(shè)置在掛車4的中間位置，以承受掛車主要載荷。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸全掛車，包括主車、掛車，其特征在于掛車的主梁包括拖桿和車體大梁，拖桿和車體大梁為一整體結(jié)構(gòu)，在主梁前端設(shè)置拖鉤，拖鉤與主車大梁下端的支座鉸接，在掛車中間位置掛車軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述全掛車，其特征在于所述掛車軸為帶平衡懸架的雙軸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及專用車輛車的結(jié)構(gòu),特別是全掛車,特點(diǎn)是掛車的主梁是將拖桿與車體大梁制成一體,主梁前梁設(shè)置拖鉤,在掛車中間位置設(shè)置掛車軸,本實(shí)用新型取消了轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu),使得掛車裝載面高度下降,增加運(yùn)輸穩(wěn)定性。
文檔編號B60P1/00GK2400314SQ9923003
公開日2000年10月11日 申請日期1999年11月19日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月19日
發(fā)明者葉俊, 劉洪慶, 鄔世鋒, 鄒永泉 申請人:揚(yáng)州通華半掛車有限公司