專利名稱：汽車輪胎降溫器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于汽車制動系統(tǒng)，特別涉及汽車輪轂，輪胎降溫器。
汽車在長途行駛中，由于車速快，行駛時間長，車輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的熱量積驟使輪胎的溫度升高；汽車在山區(qū)行駛，由于彎急坡陡，制動系統(tǒng)需頻繁起動，由此引起剎車轂溫度急驟升高，直接影響著剎車效率及輪胎的使用壽命。
本實用新型的目的是提供一種汽車輪胎降溫器。該降溫器，能根據(jù)車輛行駛時的不同路況準確對剎車轂，輪胎表面噴水冷卻，達到保證剎車效果及延長輪胎使用壽命的目的。
本實用新型的技術(shù)方案是，水箱附著在汽車體上，水箱的進氣孔經(jīng)減壓閥門、管路與氣泵連接，水箱上的出水口連接有管道、閥門，管道的輸出端分別與各剎車轂，輪胎相對應。
在上述輪胎降溫的水箱上部設置有排氣閥。
本實用新型的優(yōu)點是，由于在車輛上設置輪胎降溫器，有效地解決了剎車轂、輪胎在行駛過程中溫度過高的問題，實現(xiàn)了延長輪胎的使用壽命，提高剎車效率的目的。
下面結(jié)合實例進一步描述本實用新型。


圖1為本實用新型的連接關(guān)系簡圖。
圖1，水箱1固定在車輛大梁上，在水箱1的頂部設置有進水口，排氣閥2、減壓閥3，減壓閥3與氣泵之間經(jīng)管路連接；在水箱1的下部的出水口處連接有管道4，管道4的各分支降溫管道上分別設置有閥門。
降溫管路分別由后輪輪胎降溫系統(tǒng)，前輪剎車轂降溫系統(tǒng)，后輪剎車轂降溫系統(tǒng)三部分組成，每一部分都有一個控制閥來控制水流通斷，后輪剎車轂降溫管路中在手動控制閥側(cè)升聯(lián)了一個電磁控制閥，以自動通斷水流。(也可以不安電磁控制閥)箱中的水經(jīng)壓縮空氣壓出水箱后，分別通過這三條管路，噴向前輪左右剎車轂，后輪左右輪胎和左右剎車轂冷卻各輪胎和各剎車轂。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎降溫器，其特征在于水箱(1)附著在汽車體上，水箱(1)的進氣孔經(jīng)減壓閥門(3)，管路與氣泵連接，水箱(1)上的出水口連接有管道(4)，閥門(5)，管道(4)的輸出端分別與各剎車轂，輪胎相對應。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車輪胎降溫器其特征在于水箱(1)的頂部設置有排氣閥(2)。
專利摘要一種汽車輪胎降溫器,由水箱1、排氣閥2、減壓閥門3、管路4相互連接組成,工作時借助汽車壓縮空氣將水箱內(nèi)的水壓入降溫管路中分別噴向前后輪剎車轂和輪胎,從而實現(xiàn)延長輪胎的使用壽命,提高剎車效率的目的,該輪胎降溫器結(jié)構(gòu)簡單,安全可靠,可廣泛應用于高速公路及山區(qū)行駛的車輛上。
文檔編號B60C23/18GK2373299SQ99237649
公開日2000年4月12日 申請日期1999年5月7日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月7日
發(fā)明者江義明 申請人:江義明