專利名稱：定速輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種定速輪組，特別是一種可以在無外力之情形下提供一穩(wěn)定的摩擦阻力，用以限制輪子之轉(zhuǎn)速的輪組，適合于例如嬰兒學(xué)步車，幼兒駕騎等玩具使用。將輪組配置于載具或器具底部，讓載具或器具可藉此減小輪組中的輪子與地面之接觸面積，而能在接觸摩擦力較小的狀態(tài)下移動(dòng)。
嬰兒學(xué)步車是一種幫助嬰兒從匍匐階段進(jìn)入步行階段的學(xué)習(xí)工具，嬰幼兒可坐立在學(xué)步車中，通過學(xué)步車的幫助學(xué)習(xí)著維持立姿，并且以雙腿的力量移動(dòng)身體，使學(xué)步車移行。
嬰兒學(xué)步車主要是由一可供嬰幼兒乘坐的車架，以及復(fù)數(shù)個(gè)設(shè)置在車架下緣之輪組所組成，輪組中設(shè)有可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向帶動(dòng)車架移行的輪子，不過，輪子本身完全不具有剎車的功能，而這種設(shè)計(jì)對(duì)于沒有制動(dòng)能力的嬰幼兒而言是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)?，輪子不受外力制?dòng)的情況下，將可獲得較高的轉(zhuǎn)速，不過，如果車架在速度過快嬰幼兒行走的速度無法跟上時(shí)，即會(huì)導(dǎo)致嬰幼兒被車架拖行而受傷的事情發(fā)生。
此外，輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的速度過快也容易使得車架較不易被控制，加上嬰幼兒本身的制動(dòng)能力原本就不好，所以也容易發(fā)生沖撞或甚至翻車等情況。
本實(shí)用新型之目的在于提供一種可以自動(dòng)限制轉(zhuǎn)速的輪組構(gòu)造，特別是一種在無外力情形下可以逐漸降低輪子之轉(zhuǎn)速的輪組。
本實(shí)用新型之另一目的在于提供一種適合于嬰兒學(xué)步車使用，可以防止學(xué)步車速度過快的定速輪組。
本實(shí)用新型所揭示之定速輪組，主要是藉著常態(tài)保持有一定之摩擦力之方式，用以限制輪子之轉(zhuǎn)速不致過快，此一輪組構(gòu)造包括有輪子、壓力元件、輪軸以及用以支撐輪軸的承載部；其中的輪子采用二件分離式設(shè)計(jì)，包含有一主輪體與一側(cè)輪蓋，其中側(cè)輪蓋通過復(fù)數(shù)個(gè)與輪軸之軸向平行的導(dǎo)桿，以可滑動(dòng)的方式與主輪體連接，致使主輪體與側(cè)輪蓋均可沿著輪軸的軸向方向滑動(dòng)，主輪體與側(cè)輪蓋利用輪軸樞設(shè)在分別位于輪軸之軸向兩端的承載部之間，而前述的壓力元件(如彈簧或橡皮)則介于主輪體與側(cè)輪蓋之間，用以在常態(tài)時(shí)將主輪體與側(cè)輪蓋向輪軸的軸向兩端推擠，致使設(shè)于主輪體與側(cè)輪蓋之軸向側(cè)面的摩擦面與承載部產(chǎn)生摩擦，而提供自動(dòng)限制輪子之轉(zhuǎn)速的定速功能。
在本實(shí)用新型的另一種可行實(shí)施例中，還增設(shè)了一只用以調(diào)整壓力元件之推擠壓力的調(diào)整元件，透過任意的調(diào)整壓力元件之推擠壓力的方式，改變輪子之摩擦面與承載部間的摩擦力。
有關(guān)本實(shí)用新型之詳細(xì)技術(shù)內(nèi)容及實(shí)施例，茲配合圖示說明如后。
圖示說明第1圖，為本實(shí)用新型輪組之立體分解圖；第2圖，為本實(shí)用新型輪組之組合剖面示意圖；第3圖，為本實(shí)用新型針對(duì)摩擦力所做之實(shí)施變化。
第4A圖，為本實(shí)用新型輪組另一可行之實(shí)施例圖；第4B圖，為第4A圖所揭之實(shí)施例動(dòng)作示意第5圖，為本實(shí)用新型之另一實(shí)施例圖；第6圖，為本實(shí)用新型之又一實(shí)施例圖。
實(shí)施例請(qǐng)參閱「第1、2圖」，本實(shí)用新型所揭示之輪組包括有輪子10、壓力元件20、輪軸30以及用以支撐輪軸30的承載部40；其中的輪子10采用二件分離式設(shè)計(jì)，包含有一主輪體11與一與主輪體11外徑相同之側(cè)輪蓋12，其中主輪體11與側(cè)輪蓋12于軸心處同軸設(shè)有一穿孔111，121，此穿孔111，121可供前述之輪軸30穿過并樞設(shè)于承載部40上，使輪子11可以輪軸30為旋轉(zhuǎn)中心，相對(duì)于承載部40自由地轉(zhuǎn)動(dòng)；于主輪體11與側(cè)輪蓋12上還分別設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與輪軸30之軸向平行，且彼此可套合連接之導(dǎo)槽112的導(dǎo)桿122，通過導(dǎo)槽與導(dǎo)桿彼此套合，讓側(cè)輪蓋12以可滑動(dòng)的方式與主輪體11連接，令主輪體11與側(cè)輪蓋12可同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并且均可沿著輪軸30的軸向方向滑動(dòng)。
壓力元件20則是安置夾設(shè)在介于主輪體11與側(cè)輪蓋12之間的位置的構(gòu)件，由于壓力元件20本身具有彈性(如彈簧)，可以在常態(tài)時(shí)將主輪體11與側(cè)輪蓋12向輪軸30的軸向兩端推擠，致使主輪體11與側(cè)輪蓋12之軸向側(cè)面的摩擦面113，123與承載部40產(chǎn)生摩擦，讓輪子10常態(tài)與承載部40保持著接觸的方式，提供自動(dòng)限制輪子10轉(zhuǎn)速的定速功能。
于實(shí)施時(shí)，承載部40即為一裝設(shè)在器具(圖中未示)下方之輪罩，可用以支持輪軸30，使輪子10可以輪軸30為軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且讓器具相對(duì)承載面(地面)移行；此外，承載部40至少還具有延伸罩覆于輪子10側(cè)緣之擋緣41，41’，常態(tài)和主輪體11與側(cè)輪蓋12保持摩擦接觸的方式，限制輪子10的轉(zhuǎn)速。
通過上述之說明可知，本實(shí)用新型所揭示之輪組乃是利用壓力元件20的推擠作用，讓摩擦面111，121與承載部40之擋緣41，41’內(nèi)面摩擦，為了維持一定的摩擦制動(dòng)效果，摩擦面113，123可為一粗糙面；不過，避免傷及輪子10本身的考量，于實(shí)施上也可以一例如由布質(zhì)元件或是表面粗糙的材料所構(gòu)成的摩擦片50，50’(如第3圖所示)，貼覆結(jié)合在主輪體11與側(cè)輪蓋12的摩擦面113，123上。藉此不但可避免輪子10的摩擦損耗，同時(shí)也可因摩擦片50，50’的粗糙度不同而改變輪子10與承載部40的摩擦力。
請(qǐng)參閱「第4A、4B圖」，有鑒于輪組應(yīng)用實(shí)施時(shí)會(huì)有不同摩擦力的需求，除了可通過前述更換摩擦片50，50’的方式來達(dá)成之外，本實(shí)用新型特別針對(duì)接觸摩擦力大小的問題，提出一個(gè)可以改變壓力元件20對(duì)輪子10推擠壓力的設(shè)計(jì)；此設(shè)計(jì)主要在于輪子10中更設(shè)有一調(diào)整元件60，此調(diào)整元件60可經(jīng)由調(diào)整而改變壓力元件20的受壓力量；如圖所示，調(diào)整元件60螺合于主輪體11上中心軸柱114外緣之螺紋115上，通過調(diào)整元件60與軸柱30相對(duì)位置的改變，調(diào)節(jié)壓力元件20的伸張空間，使主輪體11與側(cè)輪蓋12受壓力元件20不同大小的推擠力量，進(jìn)而改變?cè)撃Σ撩?13，123(或摩擦片50，50’)與承載部40之擋緣40，40’的摩擦力。
請(qǐng)參閱「第5圖」，圖中所揭示的乃是本實(shí)用新型另一種可行的實(shí)施樣式；如圖所示，相較于前一實(shí)施例之輪組構(gòu)造，本實(shí)施例的差異處在于輪子10由同軸樞設(shè)之一主輪體11及二個(gè)分別設(shè)置于主輪體11兩側(cè)之側(cè)輪蓋12，12’所組成，于兩側(cè)輪蓋12，12’軸向之相對(duì)外側(cè)各具有一摩擦面123，123’，且各自與主輪體11之間設(shè)有一壓力元件20，20’，讓兩側(cè)輪蓋12，12’在常態(tài)時(shí)受到壓力元件20，20’的推擠力量而使得側(cè)輪蓋12，12’之磨擦面123，123’與承載部40之擋緣41，41’保持磨擦接觸的方式。
除此之外，本實(shí)用新型亦可變更設(shè)計(jì)成如「第6圖」所示之結(jié)構(gòu)樣式，如圖所示，特征在于輪子10’采用一體化之構(gòu)造，且壓力元件20，20’配置于呈薄壁狀的承載部外側(cè)，用以施予承載部40壓力，使承載部40之擋緣41，41’朝向輪子10’推擠，進(jìn)而讓承載部40與輪子外側(cè)面之磨擦面113，113’保持接觸摩擦。
綜上所述，本實(shí)用新型乃是一種利用輪子10，10’與承載部40常態(tài)保持接觸磨擦的方式，限制輪子10，10’之轉(zhuǎn)速過快的輪組構(gòu)造；以上所述，僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本實(shí)用新型實(shí)施之范圍，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆為本實(shí)用新型專利范圍所涵蓋。
圖示符號(hào)說明輪子10，10’主輪體11穿孔111，121導(dǎo)槽112摩擦面113，113’123，123’軸柱114螺紋115側(cè)輪蓋12，12’
導(dǎo)桿122壓力元件20，20’輪軸30承載部40擋緣41，41’摩擦片50，50’調(diào)整元件60
權(quán)利要求1.一種定速輪組，可以在無外力之情形下提供一穩(wěn)定的摩擦阻力，用以限制輪子之轉(zhuǎn)速，其特征在于它包括有一輪子，包含有一主輪體與側(cè)輪蓋，該主輪體與該側(cè)輪蓋同軸設(shè)有一穿孔，且分別于軸向相對(duì)外側(cè)具有一摩擦面；一輪軸，同時(shí)樞設(shè)于該主輪體與該側(cè)輪蓋之穿孔，使該輪子可以該輪軸為軸心，自由地轉(zhuǎn)動(dòng)；一承載部，具有分別位于該輪軸之軸向兩端，且用以支撐該輪軸之擋緣；及，一壓力元件，設(shè)置在介于該主輪體與該側(cè)輪蓋之間，用以在常態(tài)時(shí)推頂該主輪體與該側(cè)輪蓋朝向該輪軸的軸向兩端推擠，令該磨擦面與該擋緣保持一定的摩擦阻力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之定速輪組，其特征在于該主輪體與該側(cè)輪蓋匹配設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與該輪軸之軸向平行之導(dǎo)槽及導(dǎo)桿，該導(dǎo)槽與該導(dǎo)桿以可滑動(dòng)的方式彼此套接，令該主輪體與該側(cè)輪蓋可同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并且均可沿著該輪軸的軸向方向滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述之定速輪組，其特征在于該主輪體與該側(cè)輪蓋的摩擦面為一粗糙面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述之定速輪組，其特征在于該主輪體與該側(cè)輪蓋的摩擦面上設(shè)有一摩擦片。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述之定速輪組，其特征在于該摩擦片為一布質(zhì)元件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述之定速輪組，其特征在于該壓力元件為一彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述之定速輪組，其特征在于該輪子設(shè)有一用以調(diào)整該壓力元件之推擠壓力的調(diào)整元件，可任意調(diào)整該壓力元件之推擠壓力，改變?cè)撃Σ撩媾c承載部的摩擦力。
8.一種定速輪組，可以在無外力之情形下提供一穩(wěn)定的摩擦阻力，用以限制輪子之轉(zhuǎn)速，其特征在于它包括有一輪子，包含有一主輪體及二分別設(shè)置于該主輪體兩側(cè)之側(cè)輪蓋，該主輪體與該二側(cè)輪蓋同軸設(shè)有一穿孔，且在該二側(cè)輪蓋軸向相對(duì)外側(cè)具有一摩擦面；一輪軸，同時(shí)樞設(shè)于該主輪體與該二側(cè)輪蓋之穿孔，使該輪子可以該輪軸為軸心，自由地轉(zhuǎn)動(dòng)；一承載部，具有分別位于該輪軸之軸向兩端，且用以支撐該輪軸之擋緣；及二壓力元件，分別設(shè)置在介于該主輪體與該二側(cè)輪蓋之間，用以在常態(tài)時(shí)將該二側(cè)輪蓋朝向該輪軸的軸向兩端推擠，令該磨擦面與該擋緣保持一定的摩擦阻力。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述之定速輪組，其特征在于該主輪體與該二側(cè)輪蓋匹配設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)與該輪軸之軸向平行之導(dǎo)槽及導(dǎo)桿，該導(dǎo)槽與導(dǎo)桿以可滑動(dòng)的方式彼此套接，令該主輪體與該二側(cè)輪蓋可同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并且均可沿著該輪軸的軸向方向滑動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述之定速輪組，其特征在于該二側(cè)輪蓋的摩擦面為一粗糙面。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述之定速輪組，其特征在于該主輪體與該側(cè)輪蓋的摩擦面上設(shè)有一摩擦片。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述之定速輪組，其特征在于該摩擦片為一布質(zhì)元件。
13.根據(jù)權(quán)利要求8所述之定速輪組，其特征在于該壓力元件為一彈簧。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述之定速輪組，其特征在于該輪子設(shè)有一用以調(diào)整該壓力元件之推擠壓力的調(diào)整元件，可任意調(diào)整該壓力元件之推擠壓力，改變?cè)撃Σ撩媾c承載部的摩擦力。
15.一種定速輪組，可以在無外力之情形下提供一穩(wěn)定的摩擦阻力，用以限制輪子之轉(zhuǎn)速，其特征在于它包括有一輪子，軸向設(shè)有一穿孔，且于軸向相對(duì)外側(cè)具有一摩擦面；一輪軸，穿設(shè)過該穿孔，使該輪子可以該輪軸為軸心，自由地轉(zhuǎn)動(dòng)；一承載部，具有分別位于該輪軸之軸向兩端，用以支撐該輪軸之擋緣；及二壓力元件，分別設(shè)置在該承載部外側(cè)，用以在常態(tài)時(shí)將該承載部朝向該輪子推擠，令該承載部與該輪子之磨擦面保持一定的摩擦阻力。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述之定速輪組，其特征在于該輪子的摩擦面為一粗糙面。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述之定速輪組，其特征在于該輪子的摩擦面上更設(shè)有一摩擦片。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述之定速輪組，其特征在于該摩擦片為一布質(zhì)元件。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述之定速輪組，其特征在于該壓力元件為一彈簧。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述之定速輪組，其特征在于該承載部設(shè)有一用以調(diào)整該壓力元件之推擠壓力的調(diào)整元件，可任意調(diào)整該壓力元件之推擠壓力，改變?cè)撃Σ撩媾c承載部的摩擦力。
專利摘要一種定速輪組,包括有:輪子、壓力元件、輪軸以及用以支撐輪軸的承載部;其中的輪子采用多件式設(shè)計(jì),包含有一主輪體與一側(cè)輪蓋,其中側(cè)輪蓋可沿著輪軸的軸向滑動(dòng),主輪體與側(cè)輪蓋利用輪軸樞設(shè)在分別位于輪軸之軸向兩端的承載部之間,常態(tài)時(shí)主輪體與側(cè)輪蓋之軸向側(cè)面的摩擦面與承載部保持一定的摩擦阻力,而提供自動(dòng)限制輪子之轉(zhuǎn)速的定速功能。
文檔編號(hào)B60B37/00GK2423131SQ9923891
公開日2001年3月14日 申請(qǐng)日期1999年10月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月6日
發(fā)明者黃英源 申請(qǐng)人:中山市隆成日用制品有限公司