專利名稱：多能式剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械制動(dòng)裝置。尤其適用機(jī)械傳動(dòng)剎車及氣剎車的自動(dòng)調(diào)整裝置。
目前公知的剎車片與剎車轂間隙，是通過(guò)人工調(diào)整剎車搖臂中的蝸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行的。
本實(shí)用新型的目的是提供一種剎車自動(dòng)調(diào)整臂，它能在車輛正常行駛中，達(dá)到自動(dòng)調(diào)整到設(shè)計(jì)的剎車間隙。提高車輛行駛中的安全率。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在剎車搖臂中增設(shè)兩個(gè)棘輪，通過(guò)棘輪與棘爪的移齒角度來(lái)調(diào)整剎車間隙。第一棘爪安裝在搖臂內(nèi)，調(diào)整制動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的間隙。第二棘爪安裝在固定件內(nèi)，調(diào)整剎車蹄片與剎車轂之間的間隙。
由于采用上述方案，車輛在行駛中剎車間隙可達(dá)到自調(diào)的目的。避免了車輛行駛中出現(xiàn)的剎車失圓、跑偏、剎車距離過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象，并減少了維修次數(shù)，提高了車輛的工作效率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1、自動(dòng)調(diào)整臂工作原理圖。
圖2、第一棘輪圖。
圖3、第二棘輪圖。
圖4、固定件圖。
圖5、組裝完整的自動(dòng)調(diào)整臂正視圖。
圖6、組裝完整的自動(dòng)調(diào)整臂左視圖。
圖一1、氣管；2、制動(dòng)室；3、制動(dòng)皮碗；4、杠桿；5、搖臂；6、第一棘爪；7、第一棘輪；8、第二棘爪；9、第二棘輪；10、帶有剎車蹄片的傳動(dòng)杠桿；11、固定件；12、螺栓孔；13、彈簧。圖中A、A端。
圖1說(shuō)明使用剎車時(shí)，由氣管(1)進(jìn)入高壓氣體，制動(dòng)室(2)的制動(dòng)皮碗(3)推動(dòng)杠桿(4)搖臂(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝在搖臂內(nèi)的第一棘爪(6)嵌入第一棘輪(7)的輪齒凹槽中，和第二棘輪(9)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣就可以使棘輪內(nèi)帶有剎車蹄片的傳動(dòng)杠桿(10)產(chǎn)生剎車作用。此時(shí)，固定件(11)內(nèi)的第二棘爪(8)處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)剎車蹄片磨損過(guò)大時(shí)，帶有剎車蹄片的傳動(dòng)杠桿(10)轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大，第二棘輪(9)向前移動(dòng)—個(gè)齒幅，使固定件(11)上的棘爪(8)嵌入第二棘輪(9)的輪齒凹槽中，使帶有剎車蹄片的傳動(dòng)杠桿(10)轉(zhuǎn)動(dòng)角度縮小至標(biāo)準(zhǔn)度數(shù)，這樣就能使剎車蹄片與剎車轂的間隙達(dá)到自調(diào)。松弛剎車時(shí)，制動(dòng)室(2)制動(dòng)皮碗(3)內(nèi)的高壓氣體排出，杠桿受制動(dòng)室內(nèi)的彈簧(13)推動(dòng)，搖臂(5)回轉(zhuǎn)，使安裝在搖臂內(nèi)的第一棘爪(6)倒退數(shù)齒幅，并嵌入第一棘輪(7)的輪齒凹槽中，這樣就能使搖臂(5)與制動(dòng)室(2)的間隙達(dá)到最佳工作位置。
圖2說(shuō)明圖中所示的是搖臂內(nèi)的第一棘輪圖。圖中的第—棘爪可以左右擺動(dòng)，它可推動(dòng)第一棘輪產(chǎn)生剎車作用，也可回轉(zhuǎn)，調(diào)整制動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的間隙。第一棘輪應(yīng)與第二棘輪配合使用。
圖3說(shuō)明圖中所示的是搖臂內(nèi)的第二棘輪圖。圖中的第二棘爪安裝在固定件內(nèi)，它不隨棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可防止棘輪逆轉(zhuǎn)。第二棘爪嵌入輪齒中的深度應(yīng)適當(dāng)，其目的是使第二棘輪在移動(dòng)齒幅時(shí)有一定的回轉(zhuǎn)間隙，使剎車片與剎車轂的間隙符合設(shè)計(jì)要求。
圖4說(shuō)明圖中所示的固定件A端可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)。其目的也是使剎車間隙達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)A端的螺栓孔(12)安裝在剎車傳動(dòng)杠桿固定件上，它不隨搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。棘爪與第二棘輪配合使用。
權(quán)利要求1.一種調(diào)整臂，是通過(guò)人工調(diào)整剎車搖臂中的蝸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行的，其特征是在搖臂中增設(shè)兩個(gè)棘輪，第一棘爪安裝在搖臂中；第二棘爪安裝在固定件中。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的多能式剎車間隙自動(dòng)調(diào)整臂，其特征是第一棘爪與搖臂內(nèi)的第一棘輪連接，第二棘爪與搖臂內(nèi)的第二棘輪連接。
專利摘要一種能使用于機(jī)械傳動(dòng)剎車及氣剎車的多能式剎車自動(dòng)調(diào)整臂。它能在車輛行駛中達(dá)到自動(dòng)調(diào)整到設(shè)計(jì)的剎車間隙,避免了車輛在行駛中出現(xiàn)剎車失圓、跑偏、剎車距離過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象,并減少了車輛維修次數(shù),提高了工作效率。其主要特征是:在剎車搖臂中增設(shè)兩個(gè)棘輪,通過(guò)棘輪與棘爪的移齒角度調(diào)整剎車間隙。第一棘爪安裝在搖臂中,調(diào)整制動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的間隙。第二棘爪安裝在固定件中,調(diào)整剎車蹄片與剎車轂之間的間隙。
文檔編號(hào)B60T11/00GK2413964SQ9924600
公開(kāi)日2001年1月10日 申請(qǐng)日期1999年10月3日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月3日
發(fā)明者王遂樂(lè) 申請(qǐng)人:王遂樂(lè)