專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車車輪制動(dòng)器的調(diào)整支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)器，確切的說是一種機(jī)動(dòng)車車輪制動(dòng)器的調(diào)整支架。
現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車車輪制動(dòng)器的調(diào)整支架是由支架座和其兩端的調(diào)節(jié)螺母、支撐塊組成的。調(diào)整制動(dòng)時(shí)，要用螺絲刀伸入支架座上的小孔中撥動(dòng)調(diào)節(jié)螺母進(jìn)行調(diào)整，調(diào)節(jié)螺母帶動(dòng)支撐塊，支撐塊推動(dòng)制動(dòng)蹄鐵漲開或者縮小。每次只能調(diào)整一端，一個(gè)車輪制動(dòng)器要兩次調(diào)整才能完成，兩次調(diào)整難以達(dá)到完全一致。操作人員工作時(shí)要伏在地上，極不方便，且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。兩端調(diào)整如果不一致時(shí)，輕則造成車輛受損，重者還會(huì)影響行車安全。
本實(shí)用新型的目的是提供一種一次可完成一個(gè)車輪制動(dòng)器的調(diào)整、并且調(diào)整準(zhǔn)確、方便的機(jī)動(dòng)車車輪制動(dòng)器的調(diào)整支架。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車車輪制動(dòng)器的調(diào)整支架，是由支架座、左支撐塊、右支撐塊組成的，支架座內(nèi)有主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪上的與其一體的調(diào)節(jié)桿伸出支架座外，調(diào)節(jié)桿的尾部有一方形調(diào)節(jié)柄，在調(diào)節(jié)柄的內(nèi)側(cè)與支架座之間的調(diào)節(jié)桿上套裝有一個(gè)鎖緊螺母。從動(dòng)齒輪的左端有一內(nèi)有螺紋的孔，左支撐塊一端通過螺紋旋入孔中，從動(dòng)齒輪的右端是一個(gè)帶螺紋的柱體，右支撐塊的一端套裝在柱體上。從動(dòng)齒輪的孔中螺紋與柱體上的螺紋螺距相等但是反向的。
本實(shí)用新型采取這樣的結(jié)構(gòu)后，通過調(diào)整方形調(diào)節(jié)柄轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪又帶動(dòng)左、右支撐塊同時(shí)等距離的反向運(yùn)動(dòng)，使得車輪制動(dòng)器的調(diào)整一次完成，由于方形調(diào)節(jié)柄在支架座外，使得調(diào)整方便、容易、迅速、準(zhǔn)確。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型的剖視圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；圖3是的本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖；圖4是圖3B-B剖面的放大圖。
附圖中，1.調(diào)節(jié)桿；2.鎖緊螺母；3.方形調(diào)節(jié)柄；4.支架座；5.主動(dòng)齒輪；6.右支撐塊；7.從動(dòng)齒輪；8.左支撐塊；9.液壓泵；10.拉簧；11.制動(dòng)蹄鐵；12.車輪制動(dòng)盤。
本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車車輪制動(dòng)器的調(diào)整支架，是橫放安裝在左、右制動(dòng)蹄鐵11開口一端的中部，調(diào)節(jié)桿伸出支架座4和車輪制動(dòng)盤12外，用鎖緊螺母固定在車輪制動(dòng)盤12上。左支撐塊8、右支撐塊6外端中部各有一個(gè)立式的方形缺口，左、右制動(dòng)蹄鐵11的一端分別插入左支撐塊8、右支撐塊6的方形缺口。使用時(shí)，用扳手松開鎖緊螺母2，然后正向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿1尾部的方形調(diào)節(jié)柄3，因?yàn)榉叫握{(diào)節(jié)柄3、調(diào)節(jié)桿1和主動(dòng)齒輪5是一體的，所以也就是轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪5，主動(dòng)齒輪5帶動(dòng)從動(dòng)齒輪7，由于從動(dòng)齒輪7的左端孔內(nèi)的螺紋和右端的柱體上的螺紋是反向、且螺距是相等的，所以，從動(dòng)齒輪7又帶動(dòng)左支撐塊8、右支撐塊6同時(shí)作反向等距離的運(yùn)動(dòng)。左支撐塊8、右支撐塊6同時(shí)分別推動(dòng)了左、右制動(dòng)蹄鐵11漲開，從而完成車輪制動(dòng)器的調(diào)整，調(diào)整完成后，將鎖緊螺母3擰緊，防止制動(dòng)器松動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種由支架座(4)、左支撐塊(8)、右支撐塊(6)組成主體的機(jī)動(dòng)車車輪制動(dòng)器的調(diào)整支架，其特征在于支架座(4)內(nèi)有主動(dòng)齒輪(5)和從動(dòng)齒輪(7)，主動(dòng)齒輪(5)上有與其一體的尾部有方形調(diào)節(jié)柄(3)且伸出支架座(4)外的調(diào)節(jié)桿(1)，在調(diào)節(jié)桿(1)上的調(diào)節(jié)柄(3)的內(nèi)側(cè)與支架座(4)之間套裝有一個(gè)鎖緊螺母(2)，從動(dòng)齒輪(7)的左端有一內(nèi)有螺紋的孔，左支撐塊(8)一端通過螺紋旋入從動(dòng)齒輪(7)的孔中，從動(dòng)齒輪(7)的右端是一個(gè)帶螺紋的柱體，右支撐塊(6)的一端通過螺紋套裝在從動(dòng)齒輪(7)的柱體上，從動(dòng)齒輪(7)的孔中螺紋與柱體上的螺紋等距但反向。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種由支架座(4)、左支撐塊(8)和右支撐塊(6)組成主體的機(jī)動(dòng)車車輪制動(dòng)器的調(diào)整支架。支架座(4)內(nèi)有與主動(dòng)齒輪(5)和從動(dòng)齒輪(7),主動(dòng)齒輪(5)上有與其一體的帶有方形調(diào)節(jié)柄(3)的調(diào)節(jié)桿(1),調(diào)節(jié)桿(1)上套裝有鎖緊螺母(2),從動(dòng)齒輪(7)的右端有內(nèi)螺紋的孔,左支撐塊(8)旋入孔中,從動(dòng)齒輪(7)的右端是與左端的帶螺紋的柱體,右支撐塊(6)套在柱體上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是車輪制動(dòng)器可以一次調(diào)整完成,從而使得調(diào)整方便、容易、迅速、準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)B60T1/00GK2404771SQ9924694
公開日2000年11月8日 申請(qǐng)日期1999年11月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月2日
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