專利名稱：一種無盲區(qū)車用后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無視覺盲區(qū)的車用后視鏡。
現(xiàn)在摩托車、汽車以及自行車普遍采用平面狀玻璃作為反射物鏡，將其嵌裝在塑料鏡架上，通過鏡架后面設(shè)置的球型夾殼與球頭桿鉸合并固接在手把或駕駛室上。駕駛員通過物鏡的反射作用方便地觀察身后的車輛運(yùn)行狀況，以了解本車的行駛環(huán)境以利于正確操作保證行車安全。但現(xiàn)有的平面型后視鏡存在著視覺盲區(qū)。根據(jù)光的反射原理，光線的入射角等于反射角，即駕駛員只能觀察到其眼睛與鏡面相等夾角內(nèi)的后視景物，對于大于入射角的部份景物駕駛員是不可能看見的，這就是駕駛行業(yè)中常說的后視盲區(qū)。駕駛員不了解其視覺盲區(qū)內(nèi)的車況是十分危險(xiǎn)的當(dāng)前方突然出現(xiàn)路障或險(xiǎn)情時(shí)，錯誤地向左或向右繞行，必然會與在其盲區(qū)的內(nèi)高速行駛的車輛發(fā)生碰撞。這是因?yàn)槊^(qū)內(nèi)的車輛與其最多相距不到十米遠(yuǎn)，后車駕駛員不可能有應(yīng)急措施。這種情況對摩托車駕駛員來講則情況更糟由于摩托車緊急剎車容易側(cè)翻，一般駕駛員習(xí)慣繞行，在此緊急情況下，駕駛員不可能也沒有時(shí)間回頭觀察盲區(qū)內(nèi)車況，此時(shí)，其盲區(qū)內(nèi)快速行駛的，與其近來咫尺的車輛將成其致命的殺手。這樣的交通事故不勝列舉。
本實(shí)用新型的目的是提供一種無視覺盲區(qū)的車用后視鏡，它能使駕駛員隨時(shí)方便、全面地了解身后的車況，提早采取措施，確保行車安全。
本實(shí)用新型目的是采用這樣的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的在現(xiàn)有的平面后視鏡旁增設(shè)了一面專門反映盲區(qū)景物的盲區(qū)鏡，其特征在于盲區(qū)鏡相對于后視鏡傾斜設(shè)置，兩鏡架間采用球形鉸鏈付鉸接。
本實(shí)用新型因?yàn)橹恍柙谠囉煤笠曠R旁增設(shè)一面盲區(qū)鏡，傾斜設(shè)置的盲區(qū)鏡，改變了光的入射角度，即改變了后視范圍，消除了視覺盲區(qū)，所以結(jié)構(gòu)簡單；同時(shí)盲區(qū)鏡與后視鏡間采用了球型鉸鏈付鉸連，能適應(yīng)不同車型調(diào)整各自的后視范圍及盲區(qū)視覺范圍，所以使用很方便；另外，對特定車型，本實(shí)用新型還可以將后視鏡和盲區(qū)鏡按確定好的傾斜角度嵌裝在一個“ ”型塑料鏡架中，這樣就能減少零件數(shù)量，所以制作很簡單。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)可以通過附圖進(jìn)一步說明。
附


圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)圖。
附圖2為本實(shí)用新型專用型剖視結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體結(jié)構(gòu)和使用情況。參見附
圖1本實(shí)用新型由后視鏡(1)、后視鏡架(2)、球頭桿(3)、夾緊螺釘(4)、盲鏡球桿(5)、盲區(qū)鏡(6)、盲區(qū)鏡架(7)和夾緊螺釘(8)組成。后視鏡(1)嵌裝在后視鏡架(2)上，球頭桿(3)裝配在后視鏡架上設(shè)置的球形夾殼中，旋緊夾緊螺釘(4)可使后視鏡緊固在調(diào)定位置上。盲區(qū)鏡架(7)通過其上設(shè)置的球形夾殼與盲鏡球桿(5)的球頭鉸鏈，旋緊夾緊螺釘(8)可使盲區(qū)鏡定位。盲鏡球桿(5)用采用粘接或嵌接的方式與后視鏡架固接。盲區(qū)鏡(6)嵌裝在盲區(qū)鏡架(7)中。本實(shí)用新型通過球頭桿(3)的另一端與摩托車把手或汽車駕駛室固接。使用時(shí)，可旋松夾緊螺釘(4)，然后調(diào)整后視鏡的視覺范圍，調(diào)好后旋緊夾緊螺釘即能保持其合適位置。隨后旋松夾緊螺釘(8)，即可調(diào)整盲鏡，使其反映原盲區(qū)內(nèi)景物，變盲區(qū)為可視區(qū)。調(diào)定后須旋緊螺釘即成。
對于特定車型，由于駕駛位置與后視鏡位置基本確定，故可采用如附圖2所示的專用型結(jié)構(gòu)。參見附圖2。
該專用型結(jié)構(gòu)由后視鏡(1)、盲區(qū)鏡(6)、鏡架(9)、球頭桿(3)以及夾緊螺釘(4)組成。后視鏡(1)和盲區(qū)鏡(6)傾斜一定角度嵌裝在“”字型鏡架(9)上，球頭桿(3)的球頭安裝在鏡架上設(shè)置的球形夾殼中，旋緊夾緊螺釘(4)可使鏡架緊固在球頭桿上。由于后視鏡與盲區(qū)鏡間相對傾斜角度不能調(diào)整，對不同車型其相對傾斜角度需通過實(shí)驗(yàn)確定。不同車型，兩鏡面夾角應(yīng)在135°-170°之間。為了制造簡單，也可以裝后視鏡(1)和盲區(qū)鏡(6)制成一體，兩斜面間采用園弧吻接。
本實(shí)用新型采用增設(shè)一傾斜鏡面消除了現(xiàn)有車用后視鏡存在的后視盲區(qū)，使駕駛員隨時(shí)方便、全面的觀察身后的車況，清晰了解自己駕駛車輛的運(yùn)行環(huán)境，有利于提早采用應(yīng)急措施，確保行車安全，是一種自行車、摩托車和汽車駕駛員理想的后視鏡。
權(quán)利要求1.一種無盲區(qū)的車用后視鏡，由后視鏡(1)、后視鏡架(2)、球頭桿(3)、盲鏡球桿(5)、盲區(qū)鏡(6)和盲區(qū)鏡架(7)等件組成，其特征是盲區(qū)鏡(6)相對于后視鏡(1)傾斜設(shè)置，盲區(qū)鏡架(7)通過其上設(shè)置的球形夾殼用螺釘緊固在與后視鏡架(2)固接的盲區(qū)球桿(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述裝置，其特征是后視鏡(1)和盲區(qū)鏡(6)相對傾斜地嵌裝在“ ”字型的鏡架(9)上，通過鏡架(9)上設(shè)置的球形夾殼與球頭桿(3)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述裝置，其特征是后視鏡(1)和盲區(qū)鏡(6)制成整體，兩鏡面間用園弧連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2和3所述的裝置，其特征是后視鏡(1)和盲區(qū)鏡(6)相對傾斜的夾角為135°-170°。
專利摘要一種無盲區(qū)車用后視鏡,它由普通車用后視鏡以及后視鏡旁新增設(shè)的一面反映盲區(qū)景物的盲區(qū)鏡組成。其特征是盲區(qū)鏡相對于后視鏡傾斜設(shè)置,鏡架間采用球形鉸鏈副鉸接,能根據(jù)不同車型及駕駛員個人習(xí)慣方便地調(diào)整視覺范圍,消除視覺盲區(qū)。該實(shí)用新型能使駕駛員隨時(shí)方便地、全面地觀察身后路況,明確自車的行駛環(huán)境,從而確保行車安全。是一種將廣泛地應(yīng)用在自行車、摩托車及汽車上的理想的后視鏡。
文檔編號B60R1/08GK2404759SQ9924781
公開日2000年11月8日 申請日期1999年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月10日
發(fā)明者徐銘森 申請人:徐銘森