專利名稱：小汽車音響聲音控制開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種聲音開關，特別涉及一種利用手提電話發(fā)射頻率和能量現(xiàn)實控制小汽車音響的聲音開關。
在汽車里欣賞音樂、了解時事，是大多數(shù)忙碌商務和政務人們的習慣，而這些人的手提電話使用頻率高，機主經常聽不到手提電話來電，耽誤了生意或政務，或者當聽到來電時不得不讓司機將音響的音量關掉或關小，繁鎖，并且分散司機注意力，不安全。人們很需要一種能根據(jù)汽車里手提電話的使用狀態(tài)，現(xiàn)實對汽車音響聲音進行自動控制的開關。目前社會上還未曾出現(xiàn)這種開關裝置。
本實用新型的目的是公開一種利用手提電話發(fā)射的頻率和能量控制音響聲音的小汽車音響聲音控制開關。
本實用新型的目的是由以下技術方案實現(xiàn)的小汽車音響聲音控制開關，包括印刷電路板，輸出端；其特征在于印刷電路板上設置有手提電話頻率接收電路、信息處理電路、執(zhí)行電路；上述的三個電路依次連接，執(zhí)行電路的輸出端連接整個聲音開關的輸出端。
手提電話頻率接收電路由接收天線、濾波電路、一級放大電路依次串聯(lián)而成。
濾波電路可由電感L1、電容C1串聯(lián)支路構成；一級放大電路可以是由電容C2、C3電阻R1、R2、R3、三極管Q1構成的共射極電路，其中C2接于輸入端與Q1的基極之間，R1接于電源線與三極管Q1的基極之間，R2接于三極管Q1基極與地之間，R3接于三極管Q1集電極與電源線之間。電容C3接于三極管Q1集電極與下級電路之間。
信息處理電路由放大電路和觸發(fā)輸出電路串聯(lián)而成。
放大電路可由一個或多個三極管以及其附加電阻、電容構成的三極管放大電路串聯(lián)而成；或者由大功率的放大管或者集成放大電路構成。
觸發(fā)輸出電路可由IC(555芯片)及其附加電路構成。
為了防止誤觸發(fā)，在放大電路和觸發(fā)輸出電路之間可加上由電阻R、電容C構成的延遲電路。
為了能在手提電話通話結束后，能馬上恢復音響聲音，在延遲電路的電阻R兩端并聯(lián)上放電電路，該電路可由一個二極管D和一個電阻串聯(lián)而成；也可由PNP三極管，電阻和電容構成，其中PNP的發(fā)射極連接發(fā)電電路輸出端，集電極接地，基極通過電容C接地，通過電阻接延遲電路的輸入端。
執(zhí)行電路由繼電器J構成；繼電器J的線圈接于IC觸發(fā)器的輸出端與電源線之間；繼電器J的一對常閉觸頭一個接于電源線，另一個與整個聲音開關的輸出端連接，控制音響。
本實用新型的輸出可直接連接音響的ACC線或MUTE線，當本開關接收到汽車內手提電話發(fā)射頻率時能馬上輸出控制信息，切斷音響電源或使音響處于靜音狀態(tài)，直到通話完畢。適應于小汽車內使用，具有方便司機又能保證司機駕車安全的作用。


圖1是本實用新型方框圖；圖2是本實用新型實施例一電路圖；圖3是本實用新型實施例二電路圖；圖4是本實用新型實施例三電路圖；圖5是本實用新型實施例四電路圖。
以下結合附圖對實施例進行說明(參照
圖1、圖2)本實用新型是通過對手提電話使用時發(fā)射頻率的能量進行判斷，確定正在使用的手提電話是否在汽車內。由于汽車的車廂外殼是金屬制成，具有屏蔽作用，故在車廂外使用的手提電話發(fā)射頻率的能量被車廂屏蔽，對車廂內影響很小，本實用新型開關很難接收到該信息，因而不會輸出控制信息，控制音響工作狀態(tài)；而車廂內的手提電話，每次發(fā)射頻率，由于其能量相對較大因而能被本實用新型開關所接收到，并使本實用新型開關馬上開始工作。
手提電話頻率接收電路的天線接收到無線電波后，將無線電波送給電感L1、電容C1構成的濾波電路，濾去其余波段的信息；剩下手提電話發(fā)射頻率段的頻率，該頻率經三極管Q1及其附加電阻R1、R2、R3構成的共射極放大器初步放大后，進入信息處理電路。在信息處理電路里，輸入電壓經放大達到高電平電壓后，被送到觸發(fā)輸出電路輸入端，使觸發(fā)器輸出低電平。為了防止誤觸發(fā)，在放大電路和觸發(fā)輸出電路之間加上由電阻R6、電容C3構成延遲電路。為了使手提電話通話結束后，能馬上恢復音響聲音，在電阻R2的兩端并聯(lián)上由二極管D1、電阻R7串聯(lián)而成的放電電路，其中二極管D1陰極接于電阻R6的輸入端。信息處理電路里的放大電路，可由大功率三極管完成，也可由集成放大器構成，也可采用其他放大方式，本實施例中采用三極管Q2及其電阻R4-R5、電容C2構成的放大器。觸發(fā)輸出電路可由IC(555芯片)觸發(fā)器構成。構成執(zhí)行電路由繼電器J構成，繼電器J的線圈接于IC觸發(fā)器的輸出腳3和電源線之間，其一對常閉觸頭JK分別接電源線和整個開關的輸出端之間，整個開關裝置的輸出端可接車內音響的ACC線或MUTE線，通過它們實現(xiàn)對音響的控制。當執(zhí)行電路輸入低電平時，繼電器J的線圈導通，常閉觸頭斷開使音響處于關斷電源或靜音狀態(tài)。
(參照圖3)濾波電路由電感L1、電容C1構成，三極管Q1、電阻R1、R2、R3、電容C2、C3組成共射極放大器，成為一級放大器。三極管Q2、Q3、Q4、Q5及它們的附加電阻R4-R11、電容C4構成的四個放大器串聯(lián)而成信息處理電路中的放大電路。電阻R11、三極管Q5構成正電平的開關電路，其作用相當于的整形電路，當R11為輸入時Q5導通，其集電極、發(fā)射極電壓幾乎相等都是Vcc，當R11無輸入時，三極管Q5的不導通，其集電極電壓為零。電阻R12、電容C5構成延遲電路，防止誤觸發(fā)。觸發(fā)輸出電路和執(zhí)行電路的連接方法與作用與圖2相同。
(參照圖4)濾波電路由電感L1、電容C1構成。一級放大電路是由三極管Q1及其附加電阻R1-R3、電容C2、C3構成共射放大器。信息處理電路中的放大電路由三極管Q2、Q3、Q4、Q5及其附加電阻R4-R12、電容C4構成的四級放大器串接而成，放大電路輸出給三極管Q6和電阻R13構成的反相器反相和IC1(555芯片)觸發(fā)器整形后輸出高電平電壓，經電阻R14、電容C6由構成延遲電路后進入觸發(fā)輸出電路，輸出低電平。為了解決手提電話通電完成后馬上釋放音響，使其工作在延遲電路的電阻R14兩端并聯(lián)上由二極管D1、電阻R15構成的放電電路。觸發(fā)輸出電路與執(zhí)行電路與前實施例相同。
(參照圖5)實施例四與實施三基本相同，不同之處在于放電電路是由三極管Q7、電阻R14、電容C6構成，三極管Q7的發(fā)射極連于延遲電路的輸出端，集電極接地，基極通過電容C6接地通過電阻R14接延遲電路輸入端。
權利要求1.小汽車音響聲音控制開關，包括印刷電路板，輸出端；其特征在于印刷電路板上設置有手提電話頻率接收電路、信息處理電路、執(zhí)行電路；上述的三個電路依次連接，執(zhí)行電路的輸出端連接整個聲音開關的輸出端。
2.根據(jù)權利要求1所述的小汽車音響聲音控制開關，其特征在于在信息處理電路中的放大電路和觸發(fā)輸出電路之間還連接有延遲電路。
3.根據(jù)權利要求1或權利要求2所述的小汽車音響聲音控制開關，其特征在于所述的延遲電路可由電阻R、電容C構成。
4.根據(jù)權利要求1所述的小汽車音響聲音控制開關，其特征在于在信息處理電路中的放大電路和觸發(fā)輸出電路之間還連接有放電電路。
5.根據(jù)權利要求1或權利要求4所述的小汽車音響聲音控制開關，其特征在于所述的放電電路可由一個二極管D和一個電阻串聯(lián)而成；也可由PNP三極管，電阻和電容構成，其中PNP的發(fā)射極連接發(fā)電電路輸出端，集電極接地，基極通過電容C接地，通過電阻接延遲電路的輸入端。
6.根據(jù)權利要求1所述的小汽車音響聲音控制開關，其特征在于手提電話頻率接收電路由接收天線、濾波電路、一級放大電路依次串聯(lián)而成；濾波電路可由電感L1、電容C1串聯(lián)支路構成；一級放大電路可以是由電容C2、C3電阻R1、R2、R3、三極管Q1構成的共射極電路，其中C2接于輸入端與Q1的基極之間，R1接于電源線與三極管Q1的基極之間，R2接于三極管Q1基極與地之間，R3接于三極管Q1集電極與電源線之間。電容C3接于三極管Q1集電極與下級電路之間。
7.根據(jù)權利要求1所述的小汽車音響聲音控制開關，其特征在于信息處理電路由放大電路和觸發(fā)輸出電路串聯(lián)而成。放大電路可由一個或多個三極管以及其附加電阻、電容構成的三極管放大電路串聯(lián)而成；或者由大功率的放大管或者集成放大電路構成。觸發(fā)輸出電路可由IC(555芯片)及其附加電路構成。
專利摘要小汽車音響聲音控制開關,包括印刷電路板,輸出端;在印刷電路板上設置有手提電話頻率接收電路、信息處理電路、執(zhí)行電路;上述的三個電路依次連接,執(zhí)行電路的輸出端連接整個聲音開關的輸出端,可直接連接音響的ACC線或MUTE線。當本開關接收到汽車內手提電話發(fā)射頻率時能馬上輸出控制信息,切斷音響電源或使音響處于靜音狀態(tài),直到通話完畢。適應于小汽車內使用,具有方便司機又能保證司機駕車安全的作用。
文檔編號B60Q5/00GK2392695SQ99253380
公開日2000年8月23日 申請日期1999年11月17日 優(yōu)先權日1999年11月17日
發(fā)明者林家彬 申請人:林家彬