專利名稱：汽車破霧會(huì)車照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車照明裝置，尤其是能給駕駛員提供在霧景中增大能見度，夜間會(huì)車時(shí)清晰地顯示路面狀況和參照物，并無花眼暈?，F(xiàn)象的破霧、會(huì)車照明裝置。
目前，公知的汽車破霧照明是使用安裝在汽車前部的黃色散光燈，在車前空間形成大范圍光照面，破霧照明時(shí)，因霧中的水珠微粒對光線有很強(qiáng)的折射作用，減弱了對路面的光照度，并在車前空間形成高亮度光幕，與路面亮度反差極大，導(dǎo)致駕駛員對路面的觀察能見度極低。
夜間會(huì)車時(shí)，是使用安裝在車前的白色散光燈，在車前空間、路面形成光照面，由于會(huì)車時(shí)是兩車相對行駛，車燈光線相互對照，雙方駕駛員都處在對方車燈的光照面內(nèi)，使駕駛員對自己車燈的光照面亮度與對方車燈直射眼中的光線亮度視覺反應(yīng)相差懸殊，只感到對方燈光明亮耀眼，產(chǎn)生眩目花眼現(xiàn)象，加之，在視覺暫留現(xiàn)象和夜間動(dòng)視力觀察模糊的作用下，看不清路面狀況和參照物，相互形成嚴(yán)重的觀察干擾現(xiàn)象。
使用帶有光軸多側(cè)聚光透鏡的照明燈，光照范圍小，光斑大，光照面亮度一致，不能充分地將有效光源照射在觀察點(diǎn)上，沒有形成適應(yīng)駕駛員觀察視線點(diǎn)聚焦特性需要的高亮度中心光束和束外低亮度輔助光線。并且在黑色柏油路面對白色光線的吸收、弱反射作用及夜間動(dòng)視力觀察模糊的狀態(tài)下，使駕駛員感到路面觀察照明亮度低，且有動(dòng)視感模糊散亂的現(xiàn)象，造成觀察困難。
由于上述現(xiàn)象，使駕駛員在霧景中行車時(shí)能見度低，視野范圍小，夜間會(huì)車時(shí)，對路面狀況和參照物的觀察非常困難，因此，導(dǎo)致判斷失誤而發(fā)生事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車破霧會(huì)車照明裝置，它不僅能為汽車夜間路邊停車提供自身車體顯形照明，在霧景中行車增大能見度，而且能以不同的光照面布置，清晰地顯示路面狀況和參照物，消除因?qū)Ψ杰囕v照明燈光干擾造成的眼花暈眩，視野模糊的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，在汽車車體前部安裝的前照明燈體上邊水平線以下局部空間、路面、自身車體前、左、右三面設(shè)置為光照面。前照燈水平線以上空間，自身車體前、左、右三面30厘米以外空間設(shè)置為背光面。置駕駛員位置于背光面內(nèi)。車體前面兩端各安裝一個(gè)帶有拋物面反光鏡和熒黃色、光軸單側(cè)聚光透鏡的照明燈，前擋風(fēng)玻璃底邊以下車體兩側(cè)角各安裝一個(gè)帶有反光鏡和聚光透鏡能以明暗變換光束的自身顯形照明燈，分別與閃光器、駕駛臺(tái)控制開關(guān)經(jīng)導(dǎo)線電連接。當(dāng)夜間會(huì)車工作時(shí)，安裝在車前兩端的熒黃色光軸單側(cè)聚光燈，將燈內(nèi)燈泡發(fā)出的光，經(jīng)反光鏡的反射和熒黃色光軸單側(cè)聚光鏡的定向聚匯，形成熒黃色帶有高亮度中心光束和束外低亮度輔助光線，對燈體上邊水平線以下局部空間和60米路面，以一定的俯射角度實(shí)施強(qiáng)光束聚焦定向照明。形成車前路面高亮度觀察點(diǎn)和大視角觀察面與燈體上邊水平以上空間無直射光線的背光面明顯的亮度反差，使雙方駕駛員位置都處在背光面內(nèi)，為駕駛員提供無迎面直射光線干擾，有適應(yīng)視線聚焦觀察特性需要的路面高亮度光斑觀察點(diǎn)和點(diǎn)外大范圍輔助光線照明的工作環(huán)境。在車體兩側(cè)距離車體寬度30厘米，與前擋風(fēng)玻璃底邊齊平處，分別安裝一個(gè)帶有聚光透鏡，能以明暗變換光束，以自身車體前擋風(fēng)玻璃底邊以下和兩側(cè)面為光照面的聚光變光自身顯形燈，對自身車體光面照實(shí)施彩色輪廓高光照度、清晰、動(dòng)感變光照明，形成車體光照面與車體以外黑暗夜景背光面明顯的亮度反差，置本車駕駛員位置于背光面內(nèi)，為對方駕駛員和夜間行人提供視覺動(dòng)感反應(yīng)敏銳，互為參照物清晰的觀察環(huán)境。
當(dāng)霧景中行車，啟用破霧照明時(shí)，安裝在車前兩端的熒黃色光軸單側(cè)聚光燈，將熒黃色高亮度光束對車前路面實(shí)施定向照射。利用熒黃色強(qiáng)光束光線集中、光照度大，破霧能力強(qiáng)的性能和光軸單側(cè)聚光燈對燈體以上空間背光面內(nèi)的照明光線實(shí)施定向聚集、限制，降低了車前霧景的折射亮度，破壞了車前空間高亮度光幕的形成，提高了路面亮度，配合自身顯形燈的動(dòng)感變光、高亮度色彩、輪廓車身顯形效果。增大了駕駛員在霧景中對路面狀況和會(huì)車互為參照物的觀察能見清晰度。
由于采用了上述方案，可以增大駕駛員在霧景中的視野范圍和能見度，減少視覺疲勞和錯(cuò)覺，夜間會(huì)車時(shí)能夠清晰地觀察路面狀況和參照物，并無花眼、暈?，F(xiàn)象，且整體結(jié)構(gòu)僅采用兩組燈具，結(jié)構(gòu)簡單，可靠實(shí)用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的光照面、背光面分布三視圖圖2是本實(shí)用新型的電路連接圖圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例工作結(jié)構(gòu)主視圖圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例工作結(jié)構(gòu)左視圖圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例工作結(jié)構(gòu)俯視圖圖6是本實(shí)用新型的單色光軸單側(cè)聚光照明燈主視圖圖7是圖6A-A剖視圖圖8是圖6B-B剖視圖圖9是本實(shí)用新型聚光、變光顯形燈主視圖
圖10是圖9A-A剖視圖
圖11是圖9B-B剖視圖圖中1、光照面。2、背光面。3、(A)電源開關(guān)。3、(B)電源開關(guān)。4、導(dǎo)線。5、聚光變光顯形燈。6、光軸單側(cè)聚光照明燈。7、車用閃光器。8、車體。9、前擋風(fēng)玻璃。10、單色、光軸單側(cè)聚光透鏡。11、安裝連接卡座。12、拋物面反光鏡。13、燈亮。14、凹面反光鏡。15、燈泡。15、燈泡(A)、15燈泡(B)。16、顯形燈聚光透鏡。17、透光燈罩。18、鏍絲。
說明書附圖第一頁圖樣為
圖1。第二頁圖樣為圖2。第3頁圖樣為圖3。第四頁圖樣為圖4。第五頁圖樣為圖5，第六頁圖樣為圖6，第七頁圖樣為圖7。第八頁圖樣為圖8。第九頁圖樣為圖9，第十頁圖樣為
圖10，第十一頁圖樣為
圖11。
在
圖1中本實(shí)用新型的光照面(1)的分布位置為車體兩側(cè)面、前擋風(fēng)玻璃底邊以下部分、前照燈體上邊水平線以下局部空間、路面。背光面(2)分布位置為車前照燈體上邊水平線以上空間、車體兩側(cè)30厘米以外空間。形成光照面與背光面明顯的亮度反差。
在圖2中，聚光變光顯形燈(5)經(jīng)導(dǎo)線(4)與閃光器(7)和電源開關(guān)(3)A電邊接。單色、光軸單側(cè)聚光照明燈(6)經(jīng)導(dǎo)線(4)與電源開關(guān)(3)B電連接。
在圖3所示實(shí)施例主視圖中，聚光變光顯形燈(5)安裝在前擋風(fēng)玻璃(9)底邊齊平的車體(8)前側(cè)兩角。距離車體寬度30厘米處，燈內(nèi)光線照射在前擋風(fēng)玻璃(9)底邊以下自身車體前面和兩側(cè)面。對自身車體的光照面實(shí)施能引起對方觀察者視覺反應(yīng)敏感效果的明暗閃爍自身顯形照明，為對方駕駛員或行人提供有高清晰分辨能力的參照物照明。
單色、光軸單側(cè)聚光照明燈(6)安裝在車體(8)前部兩端，將帶有熒黃色能適應(yīng)駕駛員視覺觀察點(diǎn)聚焦生理特性的高亮度中心光束和束外低亮度輔助光線，在車前路面形成有高亮度觀察點(diǎn)和低亮度觀察面的路面照明環(huán)境。
在圖4所示實(shí)施例左視圖中，變光、聚光顯形燈(5)安裝在前擋風(fēng)玻璃(9)底邊齊平，車體(8)前側(cè)角，對自身車體的前、側(cè)光照面實(shí)施明、暗變光顯形照明。
單色、光軸單側(cè)聚光照明燈(6)安裝在車體(8)前部，將單色強(qiáng)光束，對車前照燈體上邊水平線以下局部空間和路面以一定的俯射角度實(shí)施定向照明。
在圖5所示實(shí)施例俯視圖中，安裝在車體(8)前、側(cè)兩角的聚光、變光顯形照明燈(5)對車體(8)前、側(cè)光照面范圍分別以自身車體(8)的長寬為限。
在圖(6)所示單色、光軸單側(cè)聚光燈主視圖中，單色光軸單側(cè)聚光燈(6)的前部由單色、光軸單側(cè)聚光透鏡(10)安裝連接卡座(11)等組成。
在圖(7)所示圖6A-A剖視圖中，單色、光軸單側(cè)聚光燈(6)由單色、軸單側(cè)聚光透鏡(10)安裝連接卡座(11)，拋物面反光鏡(12)，燈殼(13)凹面反光鏡，(14)燈泡(15)導(dǎo)線(4)鏍絲釘(18)等組成。工作時(shí)電源開關(guān)(3)B、將電源經(jīng)導(dǎo)線(4)送至燈泡(15)，燈泡采用車用12或者24V，40～100W通用型，燈泡(15)將發(fā)出的光經(jīng)凹面反光鏡(14)和拋物面反光鏡(12)的反射形成有高亮度中心光束和束外低亮度光線，通過單色光軸單側(cè)聚光透鏡(10)，以一定的俯射角度向外射出，因單側(cè)聚光透鏡(10)是垂直于光軸，只在一個(gè)方向有聚光作用的透鏡，所以在安裝使用時(shí)，光軸單側(cè)聚光透鏡(10)。對通過的光線按要求以一定的轉(zhuǎn)折角度，單側(cè)聚匯向車體前方路面俯射照明，并對車前空間背光面內(nèi)的光線實(shí)施特定限制。
在圖8所示圖6B-B剖視圖中，單色、光軸單側(cè)聚光透鏡(10)的水平剖面呈矩形，鏡體的兩透光大面水平方向平行，使經(jīng)拋物而反光鏡(12)聚集的高亮度中心光束通過單色光軸單側(cè)聚光透鏡(10)時(shí)不受水平方向的限制和干涉，只在上下垂直方向以一定俯角折射。
在圖9所示變光聚光顯形燈主視圖中，變光聚光顯形燈(5)由安裝連接卡座(11)、燈殼(13)、顯形燈聚光透鏡(16)透光燈罩(17)等組成。透光燈罩(17)置于燈殼(13)下方，使燈內(nèi)光線射向路面。
在
圖10所示圖9A-A剖視圖中，變光、聚光顯形燈由導(dǎo)線(4)凹面反光鏡(14)、燈泡(13)A、聚光透鏡(16)安裝連接卡座(11)等組成，安裝連接卡座(11)用以燈殼(13)的安裝連接固定。聚光透鏡(16)用以限定和調(diào)配射向光照而的光線。
在
圖11所示圖9B-B剖視圖中，明暗變光由燈泡(15)A和燈泡(15)B兩只燈泡來實(shí)現(xiàn)，工作時(shí)電源開關(guān)(3)A將電源經(jīng)導(dǎo)線(4)分別送至燈泡(15)B和閃光器(7)燈泡(15)A，燈泡(15)B做常明燈，燈泡(15)A經(jīng)閃光器(7)間歇，開關(guān)、做明暗閃爍與燈泡(15)B共同作用形成光線亮度閃爍變化，形成動(dòng)感變光照明。
權(quán)利要求1.一種汽車破霧會(huì)車照明裝置，在車體前部安裝的單色、光軸單側(cè)聚光路面照明燈，車體兩側(cè)安裝的聚光顯形照明燈，分別與駕駛臺(tái)控制開關(guān)經(jīng)導(dǎo)線電連接，其特征在于燈殼前部裝有單色、光軸單側(cè)聚光透鏡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的汽車破霧會(huì)車照明裝置，其特征還在于車體前的兩側(cè)角分別安裝的自身顯形燈，燈內(nèi)裝有閃光燈炮，燈殼前部裝有聚光透鏡。
專利摘要一種以熒黃色光束破霧照明的汽車破霧會(huì)車照明裝置,它是在車前兩端各安裝一個(gè)單色光軸單側(cè)聚光照明燈,車體兩側(cè)角各安裝一個(gè)變光聚光顯形照明燈。單色光軸單側(cè)聚光燈在霧景時(shí)以熒黃色光束實(shí)施破霧照明,當(dāng)夜間會(huì)車時(shí)以熒黃色光束實(shí)施光軸單側(cè)聚光俯射定向照明。消除視覺暈眩、干擾現(xiàn)象。
文檔編號B60Q1/00GK2421205SQ9925713
公開日2001年2月28日 申請日期1999年12月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月10日
發(fā)明者劉文明 申請人:劉文明