專(zhuān)利名稱(chēng)：一種運(yùn)動(dòng)體沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)體沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，猶其是運(yùn)動(dòng)體通過(guò)球鏈在導(dǎo)軌中運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
通常的運(yùn)動(dòng)體沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，有滾輪沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，如火車(chē)車(chē)輪在鐵軌上的運(yùn)動(dòng)；和移動(dòng)體沿燕尾槽的移動(dòng)，如機(jī)床的“機(jī)頭”在燕尾槽中的移動(dòng)。滾輪沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，能作弧線運(yùn)動(dòng)，但導(dǎo)軌不能限定滾輪的往上跳動(dòng)；在燕尾槽中移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)體受到燕尾槽上下、左右的限位，但只能作直線運(yùn)動(dòng)，不能弧線運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)動(dòng)體沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它使運(yùn)動(dòng)體沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，上下、左右的移動(dòng)得到限位，同時(shí)又能作弧線運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)一機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)由導(dǎo)軌、帶臂球體、牽引線、運(yùn)動(dòng)體組成。其中，導(dǎo)軌用沿軸線開(kāi)口的管材制作，管材的橫剖面形狀為開(kāi)口圓形或開(kāi)口多邊形；帶臂球體的球體中心有孔，沿與孔軸線垂直方向有臂，臂為圓柱體或多邊形柱體。機(jī)構(gòu)的組裝和工作過(guò)程如下用牽引線將多個(gè)帶臂球體連成球鏈牽引線穿過(guò)每一帶臂球體的中心孔，并以一定的固定方式和帶臂球體緊為一體，使得牽引線移動(dòng)時(shí)，帶臂球體跟著移動(dòng)。將帶臂球體鏈置于導(dǎo)軌中每一帶臂球體的球體部分處于導(dǎo)軌空腔中，臂通過(guò)導(dǎo)軌的開(kāi)口處于導(dǎo)軌外。導(dǎo)軌根據(jù)運(yùn)動(dòng)體所需運(yùn)動(dòng)軌跡制成弧線或直線形狀。運(yùn)動(dòng)體通過(guò)帶臂球體的臂與帶臂球體鏈相連，當(dāng)牽引線帶動(dòng)帶臂球體鏈在導(dǎo)軌中運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)體跟著帶臂球體鏈一起運(yùn)動(dòng)，因?yàn)閹П矍蝮w的球體部分被限制在導(dǎo)軌空腔中，上下不能移動(dòng)，只能沿導(dǎo)軌軸線平動(dòng)，及在左右方向和導(dǎo)軌開(kāi)口面上作一定的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)體沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，上下、左右的移動(dòng)得到限位，同時(shí)又能作弧線運(yùn)動(dòng)。
由于采用上述方案，可方便的的實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)體上下、左右的移動(dòng)被限定，又能作弧線運(yùn)動(dòng)的沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖---1是本實(shí)用新型用于運(yùn)動(dòng)體必須沿導(dǎo)軌弧線運(yùn)動(dòng)才能滿(mǎn)足使用功能要求的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
圖---2是圖---1的剖面放大圖。
圖中，1、導(dǎo)軌2、帶臂球體3、牽引線4、運(yùn)動(dòng)體(遮陽(yáng)帶)5、電機(jī)6、前窗玻璃7、轎車(chē)頂棚8、導(dǎo)軌固定架9、車(chē)壁在圖---1中，運(yùn)動(dòng)體(4)是由可伸縮材料制成的小轎車(chē)前窗玻璃遮陽(yáng)帶，按設(shè)計(jì)要求不遮陽(yáng)時(shí)能全部收于轎車(chē)頂棚，遮陽(yáng)時(shí)從頂棚沿導(dǎo)軌平動(dòng)而出，部分或全部將轎車(chē)前窗玻璃遮掩。因?yàn)檗I車(chē)的前窗玻璃通常為梯形狀，運(yùn)動(dòng)體(4)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中必須在空間作弧線運(yùn)動(dòng)。一般的導(dǎo)軌傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，因小轎車(chē)前窗玻璃處留給安裝導(dǎo)軌(1)的空間極小，很難完美的達(dá)到上述效果。采用本實(shí)用新型，用剖面尺寸極小的管材，按小轎車(chē)前窗玻璃兩緣和小轎車(chē)車(chē)頂兩邊緣線形成的弧線制成空間弧型狀的導(dǎo)軌(1)，就能很好的實(shí)現(xiàn)上述對(duì)遮陽(yáng)帶-----運(yùn)動(dòng)體(4)的運(yùn)動(dòng)要求。傳動(dòng)時(shí)，電機(jī)(5)帶動(dòng)牽引線(3)，牽引線(3)帶動(dòng)成鏈的帶臂球體(2)，帶臂球體(2)帶動(dòng)遮陽(yáng)帶--運(yùn)動(dòng)體(4)，從而實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)帶——運(yùn)動(dòng)體(4)沿導(dǎo)軌(1)作所需的空間弧線運(yùn)動(dòng)，在小轎車(chē)前窗玻璃上下緣間平動(dòng)，完成遮陽(yáng)過(guò)程。上述運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)在帶臂球體(2)上所開(kāi)的和中心孔相通的螺紋孔中，旋入埋頭螺釘使?fàn)恳€(3)和帶臂球體(2)夾緊為一體。從而實(shí)現(xiàn)牽引線(3)運(yùn)動(dòng)時(shí)能將帶臂球體(2)牽動(dòng)。
當(dāng)本實(shí)用新型用于窗簾沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)中時(shí)，也能很方便的實(shí)現(xiàn)園弧式陽(yáng)臺(tái)、門(mén)窗窗簾的沿弧線運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)動(dòng)體沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于機(jī)構(gòu)由導(dǎo)軌(1)、帶臂球體(2)、牽引線(3)、運(yùn)動(dòng)體(4)組成，其中，導(dǎo)軌(1)由沿軸線開(kāi)口的管材制成，帶臂球體(2)的球體中心有孔，沿與孔軸線垂直的方向上有臂；機(jī)構(gòu)的組裝和工作過(guò)程為多個(gè)帶臂球體(2)被置于導(dǎo)軌(1)中帶臂球體(2)的球體處于導(dǎo)軌(1)的管腔中，帶臂球體(2)的被通過(guò)導(dǎo)軌(1)的開(kāi)口伸于導(dǎo)軌(1)外；同時(shí)，牽引線(3)穿過(guò)每一個(gè)帶臂球體(2)上的孔，并通過(guò)一定的固定方式與帶臂球體(2)緊成一體，形成球鏈，運(yùn)動(dòng)體(4)與帶臂球體(2)的臂相連；使得牽引線(3)運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶臂球體(2)跟著沿導(dǎo)軌(1)運(yùn)動(dòng)，并將運(yùn)動(dòng)傳給運(yùn)動(dòng)體(4)，使運(yùn)動(dòng)體(4)實(shí)現(xiàn)沿導(dǎo)軌(1)的運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)體沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)軌(1)的橫剖面形狀為開(kāi)口圓形或開(kāi)口多邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)體沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于帶臂球體(2)的伸出臂為圓柱體或其它多邊形柱體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)體沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),機(jī)構(gòu)的導(dǎo)軌由開(kāi)口管件制成,中心有孔的帶臂球體通過(guò)牽引線串聯(lián)成球鏈置于導(dǎo)軌中,帶臂球體的臂伸于導(dǎo)軌外與運(yùn)動(dòng)體相連,當(dāng)球鏈被牽動(dòng)時(shí),將運(yùn)動(dòng)傳給運(yùn)動(dòng)體,使運(yùn)動(dòng)體實(shí)現(xiàn)沿導(dǎo)軌確定的軌跡運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B60J3/00GK2433105SQ9925899
公開(kāi)日2001年6月6日 申請(qǐng)日期1999年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月31日
發(fā)明者吳秦業(yè) 申請(qǐng)人:吳秦業(yè)