一種汽車前擋風(fēng)玻璃保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件，具體是一種汽車前擋風(fēng)玻璃保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的前擋風(fēng)玻璃主要起到觀察前方路況以及為用戶進(jìn)行遮風(fēng)擋雨的功能，但是汽車高速行駛或有高空落物時(shí)，前擋風(fēng)玻璃屬于玻璃制品，因此容易被打碎，玻璃碎片殘?jiān)鼘θ松碓斐晌：?，尤其是安全氣囊打開時(shí)對人體的傷害更大。所以在前擋風(fēng)玻璃與人身體之間需要安裝一種保護(hù)裝置，避免碎玻璃與人體接觸，而且保護(hù)裝置不你能夠遮擋駕駛員視野。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用牢固，提高車輛安全性的汽車前擋風(fēng)玻璃保護(hù)裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種汽車前擋風(fēng)玻璃保護(hù)裝置，包括橫梁、滑動柱、氣缸和氣泵；所述橫梁設(shè)置有兩根，且兩跟橫梁水平平行設(shè)置，在橫梁的兩端均設(shè)置有安裝板；所述橫梁上滑動設(shè)置有兩根豎直的滑動柱，左右兩根滑動柱上分別固定有連接槽和連接凸塊，且連接槽與連接凸塊均設(shè)置在兩根滑動柱之間，連接凸塊與連接槽相匹配，連接槽為鋸形凹槽，在連接槽內(nèi)安裝有第一永磁鐵，在連接凸塊的端部固定有第二永磁鐵，且第一永磁鐵與第二永磁鐵的磁極方向相同；所述兩根滑動柱的另外一側(cè)均設(shè)置有遮擋面罩，遮擋面罩由阻燃層、皮革層、鋼絲層和內(nèi)襯組成，鋼絲層內(nèi)設(shè)置有若干根鋼絲，遮擋面罩的另外一端通過鉚釘鉚接在橫梁上；所述滑動柱上還固定有與橫梁平行的推桿，推桿的另外一端固定焊接在氣缸的活塞桿上；所述氣缸上連接有氣泵，氣泵連接有電磁閥，電磁閥一側(cè)連接有控制開關(guān)。
[0005]進(jìn)一步的:所述安裝板上開設(shè)有四個(gè)螺紋孔。
[0006]進(jìn)一步的:所述鋼絲的尺寸小于0.1mm。
[0007]進(jìn)一步的:所述控制開關(guān)通過導(dǎo)線連接有壓力傳感器，壓力傳感器安裝在前擋風(fēng)玻璃上。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過氣缸推動推桿使兩側(cè)的滑動柱迅速合在一起，并通過第一永磁鐵和第二永磁鐵緊緊吸附在一起，通過遮擋面罩對破碎的玻璃片進(jìn)行遮擋，避免玻璃碎片與人體接觸；保護(hù)裝置不起作用時(shí)遮擋面罩折疊，不影響車輛正常使用，裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用牢固，提高車輛的安全性，有效降低事故中人員傷亡。
【附圖說明】
[0009]圖1為一種汽車前擋風(fēng)玻璃保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為一種汽車前擋風(fēng)玻璃保護(hù)裝置中遮擋面罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1-橫梁，2-滑動柱，3-氣缸，4-推桿，5-連接槽，6-連接凸塊，7-第一永磁鐵，8-第二永磁鐵，9-遮擋面罩，10-安裝板，11-鉚釘，12-氣泵，13-電磁閥，14-控制開關(guān)，15-阻燃層，16-皮革層，17-鋼絲層，18-內(nèi)襯。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖，本發(fā)明實(shí)施例中，一種汽車前擋風(fēng)玻璃保護(hù)裝置，包括橫梁1、滑動柱2、氣缸3和氣泵12 ;所述橫梁I設(shè)置有兩根，且兩跟橫梁I水平平行設(shè)置，在橫梁I的兩端均設(shè)置有安裝板10，安裝板10上開設(shè)有四個(gè)螺紋孔，通過安裝板10上的螺紋孔，使橫梁I的兩端固定在駕駛室內(nèi)的左右兩側(cè)，并且橫梁I分別位于前擋風(fēng)玻璃的上下端，避免橫梁I遮擋駕駛員視野；所述橫梁I上滑動設(shè)置有兩根豎直的滑動柱2，左右兩根滑動柱2上分別固定有連接槽5和連接凸塊6，且連接槽5與連接凸塊6均設(shè)置在兩根滑動柱2之間，連接凸塊6與連接槽5相匹配，連接槽5為鋸形凹槽，在連接槽5內(nèi)安裝有第一永磁鐵7，在連接凸塊6的端部固定有第二永磁鐵8,且第一永磁鐵7與第二永磁鐵8的磁極方向相同,連接凸塊6插入到連接槽5內(nèi)時(shí)第一永磁鐵7與第二永磁鐵8吸附在一起，提高了兩跟滑動柱2支架的吸附力，使其連接更緊密；所述兩個(gè)滑動柱2的另外一側(cè)均設(shè)置有遮擋面罩9，遮擋面罩9由阻燃層15、皮革層16、鋼絲層17和內(nèi)襯18組成，且均通過設(shè)備壓合在一起，阻燃層15能夠避免高溫使內(nèi)部的皮革層16高溫灼燒，皮革層16和鋼絲層17增強(qiáng)遮擋面罩9的強(qiáng)度，更好的阻擋破碎玻璃，避免其斷裂，鋼絲層17內(nèi)設(shè)置有若干根鋼絲，鋼絲的尺寸小于0.1_，遮擋面罩9的另外一端通過鉚釘11鉚接在橫梁I上，當(dāng)連接槽5和連接凸塊6分開時(shí)，遮擋面罩9折疊在一起，當(dāng)連接槽5與連接凸塊6連接在一起，遮擋面罩9伸展開，使兩個(gè)橫梁I之間的區(qū)域被遮擋面罩9遮?。凰龌瑒又?上還固定有與橫梁I平行的推桿4，推桿4的另外一端固定焊接在氣缸3的活塞桿上，氣缸3推動推桿4，使兩側(cè)的滑動柱2推合在一起；所述氣缸3上連接有氣泵12，氣泵12連接有電磁閥13，電磁閥13—側(cè)連接有控制開關(guān)14，控制開關(guān)14通過導(dǎo)線連接有壓力傳感器，壓力傳感器安裝在前擋風(fēng)玻璃上。
[0014]本發(fā)明的工作原理是:當(dāng)車輛前擋風(fēng)玻璃收到壓力而導(dǎo)致破碎時(shí)，安裝在前擋風(fēng)玻璃上的壓力傳感器將信號傳遞到控制開關(guān)14中，使控制開關(guān)14控制電磁閥13，使氣泵12啟動，對氣缸3內(nèi)充入氣體，氣缸3推動推桿4使兩側(cè)的滑動柱2迅速合在一起，并通過第一永磁鐵7和第二永磁鐵8緊緊吸附在一起，通過遮擋面罩9對破碎的玻璃片進(jìn)行遮擋，避免玻璃碎片與人體接觸；通過氣缸3和兩塊永磁鐵能夠迅速的將遮擋面罩9打開，及時(shí)對玻璃碎片遮擋，保護(hù)裝置不起作用時(shí)遮擋面罩9折疊，不影響車輛正常使用，裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用牢固，提高車輛的安全性，有效降低事故中人員傷亡。
[0015]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車前擋風(fēng)玻璃保護(hù)裝置，包括橫梁(I)、滑動柱(2)、氣缸(3)和氣泵(12);其特征在于:所述橫梁(I)設(shè)置有兩根，且兩跟橫梁(I)水平平行設(shè)置，在橫梁(I)的兩端均設(shè)置有安裝板(10);所述橫梁(I)上滑動設(shè)置有兩根豎直的滑動柱(2)，左右兩根滑動柱(2)上分別固定有連接槽(5)和連接凸塊(6)，且連接槽(5)與連接凸塊(6)均設(shè)置在兩根滑動柱(2)之間，連接凸塊(6)與連接槽(5)相匹配，連接槽(5)為鋸形凹槽，在連接槽(5)內(nèi)安裝有第一永磁鐵(7)，在連接凸塊(6)的端部固定有第二永磁鐵(8),且第一永磁鐵(7)與第二永磁鐵(8)的磁極方向相同；所述兩根滑動柱(2)的另外一側(cè)均設(shè)置有遮擋面罩(9)，遮擋面罩(9)由阻燃層(15)、皮革層(16)、鋼絲層(17)和內(nèi)襯(18)組成，鋼絲層(17)內(nèi)設(shè)置有若干根鋼絲，遮擋面罩(9)的另外一端通過鉚釘(11)鉚接在橫梁(I)上；所述滑動柱(2)上還固定有與橫梁(I)平行的推桿(4)，推桿(4)的另外一端固定焊接在氣缸(3)的活塞桿上；所述氣缸(3)上連接有氣泵(12)，氣泵(12)連接有電磁閥(13)，電磁閥(13) —側(cè)連接有控制開關(guān)(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前擋風(fēng)玻璃保護(hù)裝置，其特征在于:所述安裝板(10)上開設(shè)有四個(gè)螺紋孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前擋風(fēng)玻璃保護(hù)裝置，其特征在于:所述鋼絲的尺寸小于0.1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前擋風(fēng)玻璃保護(hù)裝置，其特征在于:所述控制開關(guān)(14)通過導(dǎo)線連接有壓力傳感器，壓力傳感器安裝在前擋風(fēng)玻璃上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車前擋風(fēng)玻璃保護(hù)裝置，包括橫梁、滑動柱、氣缸和氣泵；在橫梁的兩端均設(shè)置有安裝板；所述橫梁上滑動設(shè)置有兩根豎直的滑動柱，左右兩根滑動柱上分別固定有連接槽和連接凸塊，在連接槽內(nèi)安裝有第一永磁鐵，在連接凸塊的端部固定有第二永磁鐵；所述兩根滑動柱的另外一側(cè)均設(shè)置有遮擋面罩，遮擋面罩由阻燃層、皮革層、鋼絲層和內(nèi)襯組成；所述滑動柱上還固定有與橫梁平行的推桿。本發(fā)明通過氣缸推動推桿使兩側(cè)的滑動柱迅速合在一起，并通過第一永磁鐵和第二永磁鐵緊緊吸附在一起，避免玻璃碎片與人體接觸；裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，使用牢固，提高車輛的安全性，有效降低事故中人員傷亡。
【IPC分類】B60J1-20
【公開號】CN104527380
【申請?zhí)枴緾N201510031100
【發(fā)明人】樓繼友
【申請人】樓繼友
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2015年1月22日