一種電動型蓄冷式冷藏車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是涉及一種電動型蓄冷式冷藏車，屬于制冷冷藏領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在運輸需要保鮮的貨物時，需要使用冷藏車，冷藏車一般包括用來運載的載體車，在載體車的底盤上部固定設(shè)置有冷藏廂體，冷藏廂體為保冷的廂體，在冷藏廂體上設(shè)置有制冷機(jī)組，制冷機(jī)組產(chǎn)生的冷量用來保證冷藏廂體內(nèi)保持較低的溫度。在現(xiàn)有技術(shù)中，一般通過發(fā)動機(jī)為制冷機(jī)組提供能量驅(qū)動制冷機(jī)組工作，這部分能量來自于石油的化學(xué)能，屬于不可再生的化石能源，其不可再生，終有枯竭的一天，并且使用這種能源的冷藏車對環(huán)境有污染作用。
[0003]針對以上問題，公開號為CN202782846U公開了 “一種太陽能型蓄冷式冷藏車”，通過鋪設(shè)在冷藏廂體上的太陽能電池板及其發(fā)電系統(tǒng)為制冷系統(tǒng)供電。此方案并未考慮載體車的環(huán)保特性，另外此方案中制冷機(jī)組僅使用太陽能驅(qū)動制冷機(jī)組，在外界陽光條件不夠好時無法保證制冷性能。
[0004]針對以上問題，公開號為CN202399933U公開了 “一種電動冷藏車”，通過太陽能電池板、車載蓄電池為制冷系統(tǒng)供電。此方案采用的蓄電池為鉛酸蓄電池或鎳鎘蓄電池，這兩種電池能量密度較低，壽命較短，影響車輛續(xù)航及制冷性能，另外此方案僅使用機(jī)械風(fēng)冷式制冷機(jī)組，冷藏廂體內(nèi)制冷均勻程度及恒溫特性不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種電動型蓄冷式冷藏車，該電動型蓄冷式冷藏車具有節(jié)能環(huán)保、續(xù)航能力強(qiáng)、制冷均勻、恒溫特性好，安全性好的特點。解決了現(xiàn)有電動冷藏車?yán)m(xù)航及制冷性能低，制冷效果不均勻的問題。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種電動型蓄冷式冷藏車，包括載體車，固定設(shè)置于載體車的底盤上的冷藏廂體，固定設(shè)置于載體車上為冷藏廂體制冷且由電能驅(qū)動的制冷機(jī)組，還包括為制冷機(jī)組提供電能的電能系統(tǒng)，設(shè)置于冷藏廂體內(nèi)的蓄冷系統(tǒng)，所述載體車為電動汽車。
[0007]具體地，所述電能系統(tǒng)包括設(shè)于載體車上電能輸出端同時與制冷機(jī)組的電能輸入端連接的蓄電池和市電插頭，所述蓄電池和市電插頭給制冷機(jī)組供電的線路上還設(shè)有具有互鎖功能的供電控制線路，該供電控制線路使蓄電池和市電插頭不同時為制冷機(jī)組供電，所述蓄電池還連接有電池管理系統(tǒng)。
[0008]進(jìn)一步地所述供電控制線路包括同時與蓄電池、市電插頭和制冷機(jī)組連接的互鎖繼電器，該互鎖繼電器使蓄電池和市電插頭不同時為制冷機(jī)組供電。所述供電控制線路還包括與互鎖繼電器連接的控制系統(tǒng)，同時與蓄電池和控制系統(tǒng)連接的繼電器K0，該繼電器KO還與行車用電動機(jī)連接。所述互鎖繼電器包括相互連接具有互鎖功能的繼電器Kl和K2，所述繼電器Kl與蓄電池連接，繼電器K2與市電插頭連接，繼電器Kl和K2還同時與制冷機(jī)組和控制系統(tǒng)連接。
[0009]由此本發(fā)明公開了蓄電池與市電供電互鎖和市電供電與行車互鎖功能。蓄電池與市電供能互鎖，即制冷機(jī)組由市電插頭供電時，車載蓄電池供電線路斷開，使用車載蓄電池供電時，市電插頭線路斷開，且市電插頭供電的優(yōu)先級高于蓄電池供電，保證安全性的同時節(jié)省車載蓄電池的能量。由互鎖繼電器實現(xiàn)上述功能，當(dāng)繼電器K2閉合時，繼電器Kl斷開，即實現(xiàn)市電供電而蓄電池供電線路斷開，相反同理。市電供電與行車互鎖，即在使用市電插頭供電時，車輛無法行駛，通過控制系統(tǒng)和繼電器KO實現(xiàn)上述功能，控制系統(tǒng)在繼電器Kl和K2不同時即閉合，當(dāng)控制系統(tǒng)檢測到制冷機(jī)組使用市電插頭供電時，控制繼電器KO斷開，使車輛在用地面市電供電時無法行車，只有在拔掉市電插頭，采用蓄電池供電時，控制系統(tǒng)控制繼電器KO閉合，車輛可正常開動。
[0010]進(jìn)一步地，所述蓄冷系統(tǒng)包括內(nèi)部設(shè)置有相變蓄能材料的蓄冷熱交換器，該蓄冷熱交換器設(shè)置在冷藏廂體內(nèi)并與冷藏廂體內(nèi)空氣換熱。所述蓄冷熱交換器為冷板或板條，所述相變蓄能材料設(shè)置在冷板或冷條的內(nèi)部。
[0011]由此本發(fā)明實現(xiàn)了蓄冷熱交換器與制冷機(jī)組的輔助制冷功能，蓄冷熱交換器的冷量主要通過市電插頭連接市電驅(qū)動制冷機(jī)組工作而得，蓄冷熱交換器內(nèi)的儲能材料吸收來自制冷機(jī)組中的蒸發(fā)器的冷量產(chǎn)生相變產(chǎn)生冷量并存儲，當(dāng)制冷機(jī)組制冷效果不佳時，冷藏廂體內(nèi)的溫度出現(xiàn)升高，相變儲能材料會放出其內(nèi)儲存的冷量或從環(huán)境中吸收熱量從而保證冷藏廂體內(nèi)的溫度。
[0012]進(jìn)一步地，所述蓄電池為鋰離子電池。所述制冷機(jī)組為機(jī)械風(fēng)冷式機(jī)組。
[0013]本發(fā)明中，各裝置的安裝位置為:制冷機(jī)組設(shè)于底盤下部，蓄電池也設(shè)于底盤下部，制冷機(jī)組的蒸發(fā)器設(shè)置在冷藏廂體的內(nèi)部，制冷機(jī)組的冷凝器設(shè)置在冷藏廂體的外部。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
(I)本發(fā)明設(shè)置蓄冷系統(tǒng)，蓄冷系統(tǒng)采用蓄冷熱交換器，其內(nèi)部設(shè)置有相變儲能材料，相變儲能材料在低溫下進(jìn)行相變并儲存能量，蓄冷熱交換器與制冷機(jī)組實現(xiàn)輔助制冷功能，制冷過程中可以保證在冷藏廂體內(nèi)均勻放冷，并且由于相變過程中材料的溫度不變，可以保證冷藏廂體內(nèi)溫度恒定。
[0015](2)本發(fā)明通過供電控制線路實現(xiàn)蓄電池與市電供能互鎖功能，制冷機(jī)組由市電插頭供電時，車載蓄電池供電線路斷開，使用車載蓄電池供電時，市電插頭線路斷開，且市電插頭供電的優(yōu)先級高于蓄電池供電，保證安全性的同時節(jié)省車載蓄電池的能量。
[0016](3)本發(fā)明通過控制系統(tǒng)和繼電器KO實現(xiàn)市電供電與行車互鎖功能，當(dāng)控制系統(tǒng)檢測到制冷機(jī)組使用市電插頭供電時，控制繼電器KO斷開，使車輛在用地面市電供電時無法行車，只有在拔掉市電插頭，米用蓄電池供電時，控制系統(tǒng)控制繼電器KO閉合,車輛可正常開動，保證了采用市電供電時的安全。
[0017](4)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，具有節(jié)能環(huán)保、續(xù)航能力強(qiáng)、制冷均勻、恒溫特性好，安全性好的特點，非常適合大規(guī)模推廣使用。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明一實施例的供電控制線路的系統(tǒng)框圖。
[0020]其中，圖中附圖標(biāo)記對應(yīng)部件分別為:
1-蓄電池，2-市電插頭，3-載體車，4-冷凝器，5-蓄冷熱交換器，6-冷藏箱體，7-制冷機(jī)組，8-控制系統(tǒng)，9-繼電器K2，10-繼電器Kl，11-繼電器KO，12-行車用電動機(jī)。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合實施例及其附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
實施例
[0022]如圖1和圖2所示，一種電動型蓄冷式冷藏車，包括載體車3，固定設(shè)置于載體車3的底盤上的冷藏廂體6，固定設(shè)置