一種多級防護保險杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車保險杠領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有多級防護措施的保險杠。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的保有量不斷增加，人們對汽車安全性能的需求也不斷增強。在汽車發(fā)生碰撞時，保險杠作為最先與碰撞物發(fā)生接觸的汽車零部件，承擔了緩沖吸能的作用；因此，汽車保險杠緩沖吸能的能力對汽車的碰撞安全及行人的人身安全起到了至關(guān)重要的作用。
[0003]目前，在大量的專利文獻中雖公開了許多關(guān)于汽車保險杠的新的設(shè)計方案，但現(xiàn)有的吸能緩沖保險杠依然存在著如下缺點:1、汽車保險杠的緩沖吸能能力有限，且一次性到位，沒有一個中間的緩沖過程；2、吸能具有方向性，一般只能對發(fā)生正面碰撞的車輛起到一定的保護作用，對發(fā)生的側(cè)面撞擊一般起不到應(yīng)有的保護效果；因此，隨著汽車安全性能需求的不斷發(fā)展，對汽車保險杠的設(shè)計提出了新的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對【背景技術(shù)】中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種多級防護保險杠，該保險杠通過保險杠與汽車底盤橫梁之間的緩沖組件來吸收汽車發(fā)生碰撞時的碰撞力，不僅實現(xiàn)了逐級多次的柔性吸能，而且對發(fā)生側(cè)面撞擊的車輛也具有多級緩沖吸能的保護作用。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
一種多級防護保險杠，包括至少兩根防撞立柱，防撞立柱之間設(shè)置若干根連接橫梁，兩側(cè)的防撞立柱外側(cè)設(shè)置有側(cè)翼，所述保險杠通過緩沖組件與汽車底盤橫梁固定連接，其中:
所述緩沖組件由滑軌和與所述滑軌配套設(shè)置的滑桿構(gòu)成，在所述滑軌內(nèi)部設(shè)置有若干根長度不等的緩沖彈簧，所述緩沖彈簧形變方向沿所述滑桿活動方向設(shè)置，當車輛發(fā)生碰撞事故時，所述緩沖彈簧根據(jù)碰撞力的大小由小到大依次分級進入防撞緩沖狀態(tài)，頂推所述滑桿，對發(fā)生碰撞事故車輛形成多級防護保護。
[0006]進一步，所述滑軌一端通過固定座與汽車底盤橫梁固定連接，所述滑桿一端與所述防撞立柱固定連接；所述滑軌和滑桿均采用方管，在所述滑軌和滑桿內(nèi)成對設(shè)置有與所述緩沖彈簧配套的彈簧座，所述緩沖彈簧設(shè)置在所述彈簧座上；所述防撞立柱上設(shè)置有防撞橡膠板，所述防撞橡膠板采用泡沫橡膠，所述防撞橡膠板的高度與被撞擊人體的膝蓋高度相匹配。
[0007]進一步，所述防撞立柱的側(cè)壁上設(shè)置有若干個長槽型安裝孔，配合所述安裝孔在所述滑桿上設(shè)置有若干個圓孔，所述滑桿一端由螺栓固定在所述安裝孔處。
[0008]進一步，所述滑軌穿套在所述滑桿上，滑軌和滑桿的穿套部位設(shè)置若干個螺栓連接固定，在受到撞擊時所述螺栓斷裂，滑桿可以在滑軌內(nèi)開始滑動；所述滑軌與滑桿的接觸面均設(shè)置有齒狀凸起，阻止滑桿在滑軌內(nèi)滑動時發(fā)生倒退。
[0009]進一步，所述滑軌的外側(cè)設(shè)置有一段剛性吸能潰縮管，所述剛性吸能潰縮管呈波紋管形狀，配合所述剛性吸能潰縮管在所述滑桿的外側(cè)設(shè)置有壓座，在所述緩沖彈簧被完全壓縮時所述壓座壓迫所述剛性吸能潰縮管變形吸能。
[0010]進一步，所述側(cè)翼與所述連接橫梁均采用圓管并且在所述防撞立柱內(nèi)連接，所述側(cè)翼與所述連接橫梁的連接端均設(shè)置有過孔板，所述橫梁內(nèi)部配合過孔板設(shè)置有拉簧，兩塊過孔板的一端鉸接連接，另一端被所述拉簧拉緊并貼合在一起。
[0011]進一步，所述拉簧的一端固定在所述連接橫梁內(nèi)，所述拉簧的另一端通過柔性連接件穿過兩塊過孔板上的通孔拉住所述側(cè)翼的過孔板。
[0012]進一步，穿過兩塊所述過孔板設(shè)置有若干根鋼絲繩，所述鋼絲繩沿水平方向分布，所述鋼絲繩兩端設(shè)置有鎖扣，所述鎖扣的直徑大于所述過孔板上通孔的直徑，在所述側(cè)翼受撞擊變形與所述連接橫梁分離時，所述鋼絲繩逐根斷裂。
[0013]進一步，所述鋼絲繩的一端為固定端，另一端為自由端；或所述鋼絲繩的兩端均為自由端。
[0014]進一步，所述拉簧的一端與所述連接橫梁可調(diào)節(jié)連接，可調(diào)節(jié)所述拉簧對所述側(cè)翼的拉力大?。粌蓧K所述過孔板之間設(shè)置有復(fù)位導向裝置，該裝置由一塊過孔板上設(shè)置的錐銷和另一塊過孔板上配套設(shè)置的通孔構(gòu)成。
[0015]本發(fā)明具有以下積極的技術(shù)效果:
本發(fā)明的一種多級防護保險杠通過在緩沖組件內(nèi)部設(shè)置若干根長度不等的緩沖彈簧，當汽車發(fā)生碰撞時，緩沖彈簧依次進入防撞緩沖狀態(tài)，從而實現(xiàn)了對發(fā)生正面碰撞的汽車的逐級保護；此外，在保險杠的側(cè)翼與連接橫梁的連接處設(shè)置了拉簧及若干根鋼絲繩，當汽車發(fā)生側(cè)面撞擊時依然可以達到多級保護的效果，同時在防撞立柱上設(shè)置有防撞橡膠板，其高度與人膝蓋的高度基本一致，當發(fā)生撞人事故時，對被撞人起到一個良好的彈性緩沖保護。
[0016]
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的保險杠的主視圖；
圖2是本發(fā)明的緩沖組件與防撞立柱的剖視圖；
圖3是本發(fā)明保險杠上半部分的剖視圖；
圖4是本發(fā)明的側(cè)翼與連接橫梁在正常狀態(tài)下的剖面圖；
圖5是本發(fā)明的側(cè)翼與連接橫梁在碰撞斷裂狀態(tài)下的剖面圖。
[0018]圖1-5中:1.連接橫梁，2.側(cè)翼，3.防撞立柱，4.拉簧，5.調(diào)節(jié)螺母，6.連接軸，7.過孔板，8.柔性連接件，9.錐銷，10.鋼絲繩，11.固定座，12.緩沖彈簧，13.彈簧座，14.剛性吸能潰縮管，15.螺栓，16.滑桿，17.壓座，18.緩沖彈簧座板，19.固定螺栓，20.安裝孔。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。
[0020]如圖1和圖2所示，本發(fā)明的多級防護保險杠，包括至少兩根防撞立柱3，防撞立柱3之間設(shè)置若干根連接橫梁1，兩側(cè)的防撞立柱外側(cè)設(shè)置有側(cè)翼2，連接橫梁1、側(cè)翼2和防撞立柱3構(gòu)成一 U型防護保險杠，或者一字型防護保險杠，該保險杠通過緩沖組件與汽車底盤橫梁固定連接，其中:緩沖組件由滑軌和滑軌配套設(shè)置的滑桿16構(gòu)成，在滑軌內(nèi)部設(shè)置有若干根長度不等的緩沖彈簧12，緩沖彈簧12的形變方向與滑桿活動方向保持一致，當車輛發(fā)生碰撞事故時，緩沖彈簧12根據(jù)碰撞力的大小由小到大依次分級進入防撞緩沖狀態(tài)，頂推滑桿16，對發(fā)生碰撞事故車輛形成多級防護保護；由此形成當車輛發(fā)生正面碰撞時的柔性逐級防護。
[0021]其中，滑軌一端通過固定座11與汽車底盤橫梁固定連接，而滑桿16—端與防撞立柱3固定連接；優(yōu)選地，滑軌和滑桿16均采用方管，在滑軌和滑桿16內(nèi)成對設(shè)置有與緩沖彈簧12配套的彈簧座13，即彈簧座13的對數(shù)與緩沖彈簧12的個數(shù)保持一致，其中，設(shè)置在滑桿16內(nèi)的彈簧座13通過緩沖彈簧座板18固定在防撞立柱3的側(cè)壁上，緩沖彈簧12被放置在彈簧座13上；此外，防撞立柱3上設(shè)置有防撞橡膠板，防撞橡膠板采用泡沫橡膠，其內(nèi)部呈蜂窩狀結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，防撞橡膠板的高度與被撞擊人體的膝蓋高度相匹配，以此形成對被撞人的緩沖保護，降低被撞人的受傷程度。
[0022]防撞立柱3的側(cè)壁上設(shè)置有若干個長槽型安裝孔20，配合安裝孔20在滑桿16上設(shè)置有若干個圓孔，滑桿16 —端由固定螺栓19固定在安裝孔20處，滑軌穿套在滑桿16上，滑軌