用于氣動制動設(shè)備的可電操作的駐車制動系統(tǒng)以及用于運(yùn)行可電操作的駐車制動系統(tǒng)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于氣動制動設(shè)備的可電操作的駐車制動系統(tǒng)，該駐車制動系統(tǒng)包括控制閥裝置、供給閥和控制及排氣閥裝置，該控制閥裝置包括第一控制閥輸入接口、第二控制閥輸入接口和控制閥輸出接口，該供給閥與第一控制閥輸入接口聯(lián)接，該控制及排氣閥裝置與第二控制閥輸入接口聯(lián)接。
[0002]本發(fā)明還涉及一種用于運(yùn)行按本發(fā)明的可電操作的駐車制動系統(tǒng)的方法。
【背景技術(shù)】
[0003]可電操作的駐車制動系統(tǒng)，它們例如由DE102008007877B3公開，作為必要元件尤其是可以包括雙穩(wěn)態(tài)的控制閥裝置和選擇低閥(Select-Low-Ventil)，該選擇低閥在出口側(cè)可以與控制閥裝置的氣動的控制輸入端聯(lián)接。相應(yīng)地，已知的可電操作的駐車制動系統(tǒng)構(gòu)造復(fù)雜并且制造困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是，提供可電操作的駐車制動系統(tǒng)，該駐車制動系統(tǒng)在功能性相同的情況下構(gòu)造不那么復(fù)雜并且制造更容易。
[0005]該目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的特征達(dá)到。
[0006]本發(fā)明基于同類的駐車制動系統(tǒng)如此構(gòu)造，即控制閥輸出接口與換向閥的第一換向閥輸入接口聯(lián)接，并且換向閥的換向閥輸出接口與中繼閥的中繼控制輸入端聯(lián)接。在這種關(guān)系中，所述聯(lián)接特別是可以直接實現(xiàn)，也就是說在沒有在它們之間的切換元件的情況下實現(xiàn)，例如借助簡單的氣動管路。例如還可以在沒有氣動連接管內(nèi)的簡單的閥的情況下實現(xiàn)直接聯(lián)接。通過這種方式，可以將壓縮空氣從控制閥輸出接口引向中繼控制輸入端。根據(jù)所述聯(lián)接，如果不需要掛車測試功能，則選擇低閥不是必要的并且完全可以省略。
[0007]另外可以規(guī)定:可電操作的駐車制動系統(tǒng)包括控制閥裝置、另外的換向閥以及閥裝置，該控制閥裝置具有第一控制閥輸入接口、第二控制閥輸入接口和控制閥輸出接口，該另外的換向閥具有另外的第一換向閥輸入接口、另外的第二換向閥輸入接口和另外的換向閥輸出接口，該閥裝置具有第一閥裝置輸入接口、第二閥裝置輸入接口和閥裝置輸出接口，所述另外的第一換向閥輸入接口與控制閥輸出接口聯(lián)接，所述另外的第二換向閥輸入接口與閥裝置輸出接口聯(lián)接，并且所述另外的換向閥輸出接口能與掛車控制模塊聯(lián)接。通過這種方式，在控制閥裝置中可以放棄氣動的控制輸入端，并且由于變動的線路布置，昂貴的選擇低閥可以由另外的換向閥替代，如果希望掛車測試功能，該換向閥例如可以構(gòu)成為選擇高閥(Select-High-Ventil)。另外，由于在控制閥裝置中省略氣動控制輸入端，可以實現(xiàn)更大的設(shè)計自由度。特別是控制閥裝置的控制活塞在具有少數(shù)的或者沒有徑向密封件、特別是O型環(huán)的情況下可以在閥殼體內(nèi)幾乎無摩擦地被引導(dǎo)，通過這種方式可以降低在切換時需要克服的摩擦力，并且可以降低控制閥裝置的切換特性中的與溫度相關(guān)的發(fā)散。通過所使用的徑向密封件的不同的與溫度相關(guān)的膨脹，可以引起與溫度相關(guān)的發(fā)散，因而徑向密封件數(shù)量越大，可能的發(fā)散會增大。
[0008]可以有益地規(guī)定:閥裝置構(gòu)成為二位三通閥。使用二位三通閥作為閥裝置能以簡單方式實現(xiàn)可電操作的駐車制動系統(tǒng)的要求的切換狀態(tài)。
[0009]作為替換還可以規(guī)定:閥裝置構(gòu)成為兩個彼此并聯(lián)的二位二通閥。通過這種方式也能以簡單方式實現(xiàn)可電操作的駐車制動系統(tǒng)的要求的切換狀態(tài)。
[0010]另外可以規(guī)定:控制閥輸出接口與第一換向閥輸入接口并聯(lián)地與所述另外的第一換向閥輸入接口聯(lián)接。通過這種方式可以彼此獨(dú)立地實現(xiàn)對牽引車的和掛車的駐車制動器的操作，其中，可以通過換向閥輸出接口實現(xiàn)牽引車的駐車制動器的控制，而可以通過所述另外的換向閥輸出接口實現(xiàn)掛車的駐車制動器的控制。
[0011]還可以規(guī)定:控制閥裝置包括閥座和閥座密封件，該閥座密封件在控制閥裝置的一個切換位置中密封地貼靠在閥座上。閥座密封件特別是非徑向作用的密封件，它們通常不產(chǎn)生摩擦力，因而它們無關(guān)于切換特性的發(fā)散。
[0012]還可以附加地規(guī)定:控制閥裝置包括另外的閥座和另外的閥座密封件，所述另外的閥座密封件在控制閥裝置的一個另外的切換位置中密封地貼靠在所述另外的閥座上。閥座密封件特別是非徑向作用的密封件，它們通常不產(chǎn)生摩擦力，因而它們無關(guān)于切換特性的發(fā)散。
[0013]可以有益地規(guī)定:控制閥裝置包括密封元件和設(shè)置在腔室內(nèi)的彈性元件，該密封元件將腔室相對控制閥裝置的切換室密封。通過這種方式能基于控制閥裝置內(nèi)明確限定的控制面確定控制閥裝置的切換特性。
[0014]還可以規(guī)定:控制閥裝置包括設(shè)置在腔室內(nèi)的彈性元件，該腔室與控制閥裝置的切換室連通。通過腔室與切換室的連通可以省略用于腔室與切換室之間密封的密封元件，從而同樣可以取消由該密封元件引起的、與溫度相關(guān)的、能影響控制閥裝置切換特性的摩擦。
[0015]另外可以規(guī)定:所述另外的換向閥包括彈性元件，該彈性元件限定所述另外的換向閥的一個穩(wěn)定的切換位置。通過這種方式可以保障在所述另外的換向閥的無壓的狀態(tài)中的明確的穩(wěn)定的切換位置。另外，通過這種方式可以加速可電操作的駐車制動器的接合，因為可以同時通過控制閥裝置和通過閥裝置進(jìn)行可電操作的駐車制動系統(tǒng)的排氣。
[0016]當(dāng)然可以規(guī)定:所述另外的換向閥包括第一閥座、第一閥座密封件、第二閥座和第二閥座密封件，在所述另外的換向閥的第一切換位置中，第一閥座密封件密封地貼靠在第一閥座上，并且在所述另外的換向閥的第二切換位置中，第二閥座密封件密封地貼靠在第二閥座上。
[0017]另外可以規(guī)定:與控制閥輸出接口和第一換向閥輸入接口并聯(lián)地設(shè)置有接口，通過該接口能輸送壓縮空氣，用于手動緩解可電操作的駐車制動器。通過這種方式，在失靈的情況中，也就是說特別是在停電時，在無附加的機(jī)械干預(yù)的情況下，基于外部的壓縮空氣供給，至少能暫時緩解車輛的駐車制動器。駐車制動器的緩解可以例如在拖拉車輛時是需要的。根據(jù)接口的定位，例如可以規(guī)定:在正常運(yùn)行期間將該接口封閉，并且為了手動緩解駐車制動器，該接口必須首先接通，以便能夠手動輸送壓縮空氣。
[0018]同類方法根據(jù)本發(fā)明如此改進(jìn):為了實施掛車測試功能，所述另外的換向閥通過閥裝置與壓縮空氣接口連接。通過這種方式也在方法的范圍內(nèi)實現(xiàn)本發(fā)明的可電操作的駐車制動系統(tǒng)的優(yōu)點和特點。
【附圖說明】
[0019]現(xiàn)在參照附圖借助特別優(yōu)選實施方式示例性闡述本發(fā)明。附圖如下:
[0020]圖1為可電操作的駐車制動系統(tǒng)在第一切換狀態(tài)中；
[0021]圖2為可電操作的駐車制動系統(tǒng)在第二切換狀態(tài)中；
[0022]圖3為可電操作的駐車制動系統(tǒng)在第三切換狀態(tài)中；
[0023]圖4為可電操作的駐車制動系統(tǒng)在第四切換狀態(tài)中；
[0024]圖5為可電操作的駐車制動系統(tǒng)在第五切換狀態(tài)中；
[0025]圖6為可電操作的駐車制動系統(tǒng)在第六切換狀態(tài)中；
[0026]圖7為可電操作的駐車制動系統(tǒng)在第七切換狀態(tài)中；
[0027]圖8為可電操作的駐車制動系統(tǒng)在第八切換狀態(tài)中；
[0028]圖9為另一個可電操作的駐車制動系統(tǒng)；
[0029]圖10為另一個可電操作的駐車制動系統(tǒng)；
[0030]圖11為另一個可電操作的駐車制動系統(tǒng)；
[0031]圖12為控制閥裝置在第一切換位置中；
[0032]圖13為控制閥裝置在第二切換位置中；
[0033]圖14為控制閥裝置在第三切換位置中；
[0034]圖15為另一個控制閥裝置在第一切換位置中；
[0035]圖16為另一個控制閥裝置在第二切換位置中；
[0036]圖17為另一個控制閥裝置在第三切換位置中；
[0037]圖18為換向閥在第一切換位置中；
[0038]圖19為換向閥在第二切換位置中。
【具體實施方式】
[0039]在附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同或者相似的部件。
[0040]圖1示出可電操作的駐車制動系統(tǒng)在第一切換位置中。在圖1中示出的可電操作的駐車制動系統(tǒng)10可以包括一個控制閥裝置12和/或一個換向閥38和/或另一個換向閥20和/或一個閥裝置28和/或一個供給閥74和/或一個排氣閥76和/或一個控制及排氣閥裝置102。閥裝置28和/或供給閥74和/或排氣閥76和/或控制及排氣閥裝置102例如可以構(gòu)成為可電操作的電磁閥。供給閥74例如可以構(gòu)造成可電操作的二位二通閥，并且可以包括可以限定供給閥74的靜止位置的彈性元件，例如彈簧。供給閥74的靜止位置例如可以對應(yīng)于在圖1中示出的切換位置。排氣閥76例如可以構(gòu)成為可電操作的二位二通閥，并且包括彈性元件，例如彈簧。排氣閥76的彈性元件可以限定該排氣閥76的靜止位置。排氣閥76的靜止位置可以對應(yīng)于該排氣閥76的在圖1中示出的切換位置。排氣閥76和供給閥74可以以未示出的方式合并成二位三通閥?？刂萍芭艢忾y裝置102例如可以構(gòu)成為可電操作的二位三通閥，并且包括彈性元件，例如彈簧。該彈性元件例如可以限定控制及排氣閥裝置102的靜止位置，該靜止位置可以對應(yīng)于控制及排氣閥裝置102的在圖1中示出的切換位置。控制及排氣閥裝置102可以以未示出的方式由兩個二位二通閥替代。閥裝置28例如可以構(gòu)成為可電操作的二位三通閥裝置，并且包括彈性元件，例如彈簧。閥裝置28的彈性元件例如可