一種電液節(jié)能減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到減震器，尤其是涉及一種電液節(jié)能減震器，屬于汽車節(jié)能與能量回收技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，能源緊缺、環(huán)境污染成為亟待解決的突出問題，節(jié)能與環(huán)保將是現(xiàn)今乃至未來汽車工業(yè)領(lǐng)域的一個永恒課題。
[0003]研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的車輛耗能設(shè)備和耗能方式使世界能源總量的50%?70%被浪費掉，這種形勢迫使人們認識到“節(jié)能技術(shù)”與“能量回收技術(shù)”并舉是解決能源危機的根本途徑，必須使現(xiàn)有的設(shè)備由“高耗能型”向“節(jié)能型”轉(zhuǎn)變。因此，國內(nèi)外很多學(xué)者都在積極研究車輛節(jié)能與能量回收的途徑和技術(shù)方案。
[0004]實踐證明，在汽車行駛過程中，除了車輛制動時的動能有明顯的回收利用價值外，汽車在顛簸路面、起伏路面上行駛引起車輛懸架的上下振動的能量；汽車在啟動、加速、制動和減速行駛時引起車身前傾和后傾導(dǎo)致的前后懸架振動的能量；以及汽車在彎道行駛或轉(zhuǎn)向行駛時引起的車身的側(cè)傾進而引起汽車內(nèi)外側(cè)懸架振動的能量均有很大的回收利用價值。通過有效的途徑充分回收利用汽車行駛過程中的各種能量以降低汽車燃油耗，減輕環(huán)境污染是能夠?qū)崿F(xiàn)的。
[0005]目前，汽車能量回收利用技術(shù)中，除基于電化學(xué)儲能原理技術(shù)外，還有液壓式、彈簧式、飛輪式等不同儲能原理的能量回收利用方案。其中液壓式儲能裝置研究較多，關(guān)于液壓式能量回收利用方面的現(xiàn)有技術(shù)在原理上主要是回收汽車制動時的能量，通過液壓系統(tǒng)將汽車制動時的能量以壓縮氣體的形式儲存在一個儲能罐中，基于這一原理的能量回收技術(shù)在能量的轉(zhuǎn)化過程中損失率較高，因此，現(xiàn)有的單純的液壓儲能技術(shù)在能量回收利用效率方面不是很理想。
[0006]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
為了達到汽車懸架減震器節(jié)能和能量回收的目的，本發(fā)明提供了一種電液節(jié)能減震器，能夠?qū)⑵噾壹艿恼駝幽苻D(zhuǎn)化為電能和液壓能，以便儲存和利用。
[0007]本發(fā)明解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為:
一種電液節(jié)能減震器，其結(jié)構(gòu)包括:液壓缸缸體、液壓缸活塞、減震彈簧、電感線圈、缸體外罩、橡膠防塵套、減震器連接螺栓、旋轉(zhuǎn)壞、彈簧夾、U型支架、永磁體。
[0008]液壓缸缸體的下端固定連接旋轉(zhuǎn)環(huán)，旋轉(zhuǎn)環(huán)通過減震器連接螺栓連接在U型支架上，U型支架焊接在汽車車橋上；電感線圈纏繞在液壓缸缸體的外壁，電感線圈和車載蓄電池相連，以便儲存電能；圓筒形的缸體外罩安裝在液壓缸缸體的外側(cè)，以保護電感線圈不受損壞；液壓缸活塞連接活塞桿，活塞桿上固定連接旋轉(zhuǎn)環(huán)，旋轉(zhuǎn)環(huán)通過減震器連接螺栓連接在U型支架上，U型支架焊接在汽車懸架上；減震彈簧卷繞在缸體外罩，減震彈簧的上端和下端分別用彈簧夾固定在汽車懸架和車橋上；橡膠防塵套安裝在減震彈簧的外側(cè)；永磁體一共有四塊，分別安裝在液壓缸活塞的卡槽內(nèi)，各磁體之間相隔90°。
[0009]所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)、彈簧夾和減震器連接螺栓分別有兩個，且旋轉(zhuǎn)環(huán)、彈簧夾和減震器連接螺栓的型號、規(guī)格均相同。
[0010]所述的液壓缸缸體上有高壓出油孔和吸油孔，高壓出油孔有三個，吸油孔有一個；高壓出油孔a、高壓出油孔b和高壓出油孔c的孔徑依次減?。桓邏撼鲇涂缀臀涂滋幏謩e連接單向閥，單向閥連接液壓管路，能夠?qū)嚎s后的高壓油儲存到聚能罐。
[0011]所述的液壓缸缸體的底座上有環(huán)形槽，缸體外罩可以卡入環(huán)形槽中，便于缸體外罩的安裝。
[0012]所述的液壓缸活塞的卡槽內(nèi)安裝有四塊大小相同的永磁體，液壓缸缸體外壁繞有電感線圈。汽車懸架上下震動時，會帶動活塞和液壓缸的相對運動，從而使電感線圈切割永磁體的磁感線,產(chǎn)生感應(yīng)電流。
[0013]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明提出的一種電液節(jié)能減震器，其原理方法可行，而且能將汽車懸架的振動能轉(zhuǎn)化為電能和液壓能，以便進行儲存和利用，節(jié)約了能源，提高了汽車懸架的減震性能。該能量回收型減震器既可以應(yīng)用于車輛懸架的減震，也可以應(yīng)用于車輛座椅的減震，其設(shè)計合理，具有較大推廣價值。
【附圖說明】
[0014]圖1為基于電磁和液壓儲能的能量回收型汽車懸架減震器的整體結(jié)構(gòu)圖；
圖2為基于電磁和液壓儲能的能量回收型汽車懸架減震器的缸體結(jié)構(gòu)圖；
1、汽車懸架；2、U型支架；3、減震器連接螺栓；4、橡膠防塵套；5、永磁體；6、液壓缸活塞；7、缸體外罩；8、液壓缸缸體；9、高壓出油口 a ;10、高壓出油口 b ;11、高壓出油口 c ;12、彈黃夾；13、旋轉(zhuǎn)壞；14、吸油孔；15、電感線圈；16、減震彈黃；17、活塞桿；18、環(huán)形槽。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0016]基于電磁和液壓儲能的能量回收型汽車懸架減震器，如圖1所示，其結(jié)構(gòu)包括:U型支架2、減震器連接螺栓3、橡膠防塵套4、永磁體5、液壓缸活塞6、缸體外罩7、液壓缸缸體8、高壓出油口 a、高壓出油口 b、高壓出油口 c、彈簧夾12、旋轉(zhuǎn)壞13、吸油孔14、電感線圈15、減震彈簧16、活塞桿17、環(huán)形槽18。
[0017]如圖1所示，液壓缸缸體8的下端固定連接旋轉(zhuǎn)環(huán)13，旋轉(zhuǎn)環(huán)13通過減震器連接螺栓3連接在U型支架2上，U型支架2焊接在汽車車橋上。
[0018]如圖2所不，電感線圈15纏繞在液壓缸缸體8的外壁，電感線圈15和車載蓄電池相連，以便儲存電能。
[0019]如圖1所示，圓筒形的缸體外罩7安裝在液壓缸缸體8的外側(cè)，以保護電感線圈15不受損壞；液壓缸活塞6連接活塞桿17，活塞桿17上固定連接旋轉(zhuǎn)環(huán)13，旋轉(zhuǎn)環(huán)13通過減震器連接螺栓3連接在U型支架2上，U型支架I焊接在汽車懸架I上；減震彈簧16卷繞在缸體外罩7上，減震彈簧16的上下端分別用彈簧夾12固定在汽車懸架和車橋上；橡膠防塵套4安裝在減震彈簧16的外側(cè)；
如圖2所不,永磁體5—共有四塊,分別安裝在液壓缸活塞6的卡槽內(nèi)，各磁體之間相隔 90。。
[0020]如圖1所示，旋轉(zhuǎn)環(huán)13、彈簧夾12和減震器連接螺栓3分別有兩個，且型號、規(guī)格完全相同。
[0021]如圖2所示，液壓缸缸體8上有高壓出油孔和吸油孔13，高壓出油孔有三個，吸油孔有一個；9高壓出油孔a、10高壓出油孔b和11高壓出油孔c的孔徑依次減??；高壓出油孔和吸油孔處分別連接單向閥，單向閥連接液壓管路；汽車懸架上下震動時，會帶動活塞和液壓缸的相對運動，從而不斷壓縮油液，產(chǎn)生儲存著能量的高壓油，通過液壓管路將壓縮后的高壓油儲存到聚能罐中，以便利用。
[0022]如圖2所示，液壓缸缸體8的底座上有環(huán)形槽18，缸體外罩7可以卡入環(huán)形槽中，便于缸體外罩7的安裝。
[0023]液壓缸活塞6的卡槽內(nèi)安裝有四塊大小相同的永磁體5,液壓缸缸體外壁繞有電感線圈14，當汽車懸架上下震動時，會帶動活塞和液壓缸的相對運動，從而使電感線圈切割永磁體的磁感線,產(chǎn)生感應(yīng)電流。電感線圈和車載蓄電池相連，以便儲存電能。
【主權(quán)項】
1.一種電液節(jié)能減震器，其特征在于:所述的液壓缸缸體的下端固定連接旋轉(zhuǎn)環(huán)，旋轉(zhuǎn)環(huán)通過減震器連接螺栓連接在U型支架上，U型支架焊接在汽車車橋上，所述的電感線圈纏繞在液壓缸缸體的外壁，電感線圈和車載蓄電池相連，圓筒形的缸體外罩安裝在液壓缸缸體的外側(cè)，所述的液壓缸活塞連接活塞桿，活塞桿上固定連接旋轉(zhuǎn)環(huán)，旋轉(zhuǎn)環(huán)通過減震器連接螺栓連接在U型支架上，U型支架焊接在汽車懸架上，所述的減震彈簧卷繞在缸體外罩上，減震彈簧的上端和下端分別用彈簧夾固定在汽車懸架和車橋上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電液節(jié)能減震器，其特征在于:橡膠防塵套安裝在減震彈簧的外側(cè)；永磁體一共有四塊，分別安裝在液壓缸活塞的卡槽內(nèi)，各磁體之間相隔90°，所述的旋轉(zhuǎn)環(huán)、彈簧夾和減震器連接螺栓分別有兩個，且旋轉(zhuǎn)環(huán)、彈簧夾和減震器連接螺栓的型號、規(guī)格均相同。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電液節(jié)能減震器，其結(jié)構(gòu)包括：液壓缸缸體、液壓缸活塞、減震彈簧、電感線圈、缸體外罩、橡膠防塵套、減震器連接螺栓、旋轉(zhuǎn)壞、彈簧夾、U型支架、永磁體。本發(fā)明能夠?qū)⑵噾壹艿恼駝幽苻D(zhuǎn)化為電能和液壓能，以便儲存和利用，節(jié)約了能源，提高了汽車懸架的減震性能。該能量回收型減震器既可以應(yīng)用于車輛懸架的減震，也可以應(yīng)用于車輛座椅的減震，其設(shè)計合理，具有較大推廣價值。
【IPC分類】B60G13-18, B60G13-14
【公開號】CN104553656
【申請?zhí)枴緾N201310472257
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】黑龍江省康格爾科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月11日