一種電動汽車的控制器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于自動控制技術領域，更具體的說，屬一種電動汽車的控制器。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中電動汽車被配備高壓動力電池、高壓動力電池將直流電傳送給逆變器，逆變器將直流電轉換為交流電用以驅動電動汽車的電動馬達，電動機驅動電動汽車移動。為了有效地控制電動機，需要知道電動機的角位置以在正確的時刻驅動電動機的每一相位來獲得最優(yōu)的驅動扭矩。
[0003]現(xiàn)有技術中通常采用位置傳感器來實現(xiàn)，可以采用霍爾效應編碼器/傳感器，霍爾效應編碼器/傳感器可以安裝于電動馬達的旋轉軸。這樣的位置探測器價格通常非常昂貴，采用這樣的位置探測器在電動汽車中時，如果傳感器出現(xiàn)故障則會引起車輛停止。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明為了有效地解決以上技術問題，給出了一種電動汽車的控制器。
[0005]本發(fā)明的一種電動汽車的控制器，其特征在于:所述電動汽車的控制器包括DSP控制器、動力電池、IGBT模塊、諧波濾除模塊、直流無刷電機、腳踏油門模塊、電池組檢測模塊、驅動模塊、位置檢測傳感模塊、轉速檢測傳感模塊；其中:
[0006]所述動力電池與所述IGBT模塊相連，所述IGBT模塊與所述諧波濾除模塊相連，所述諧波濾除模塊與所述直流無刷電機相連，所述DSP控制器通過所述驅動模塊與所述IGBT模塊相連，所述DSP控制器通過所述位置檢測傳感模塊和所述轉速檢測傳感模塊與所述直流無刷電機相連，所述DSP控制器通過所述電池組檢測模塊與所述動力電池相連，所述DSP控制器與所述腳踏油門模塊相連，所述與所述相連。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比:具有結構簡單、控制方便、可靠性高、維修方便等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0008]附圖1是本發(fā)明電動汽車的控制器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]圖1是本發(fā)明電動汽車的控制器的結構示意圖，本發(fā)明的一種電動汽車的控制器，其特征在于:所述電動汽車的控制器包括DSP控制器1、動力電池2、IGBT模塊3、諧波濾除模塊4、直流無刷電機5、腳踏油門模塊6、電池組檢測模塊7、驅動模塊8、位置檢測傳感模塊9、轉速檢測傳感模塊10 ;其中:
[0010]所述動力電池2與所述IGBT模塊3相連，所述IGBT模塊3與所述諧波濾除模塊4相連，所述諧波濾除模塊4與所述直流無刷電機5相連，所述DSP控制器I通過所述驅動模塊8與所述IGBT模塊3相連，所述DSP控制器I通過所述位置檢測傳感模塊9和所述轉速檢測傳感模塊10與所述直流無刷電機5相連，所述DSP控制器I通過所述電池組檢測模塊7與所述動力電池2相連，所述DSP控制器I與所述腳踏油門模塊6相連，所述與所述相連。
【主權項】
1.一種電動汽車的控制器，其特征在于:所述電動汽車的控制器包括DSP控制器(I)、動力電池(2)、IGBT模塊(3)、諧波濾除模塊(4)、直流無刷電機(5)、腳踏油門模塊￠)、電池組檢測模塊(7)、驅動模塊(8)、位置檢測傳感模塊(9)、轉速檢測傳感模塊(10);其中:所述動力電池(2)與所述IGBT模塊(3)相連，所述IGBT模塊(3)與所述諧波濾除模塊⑷相連，所述諧波濾除模塊⑷與所述直流無刷電機(5)相連，所述DSP控制器⑴通過所述驅動模塊(8)與所述IGBT模塊(3)相連，所述DSP控制器(I)通過所述位置檢測傳感模塊(9)和所述轉速檢測傳感模塊(10)與所述直流無刷電機(5)相連，所述DSP控制器(I)通過所述電池組檢測模塊(7)與所述動力電池(2)相連，所述DSP控制器(I)與所述腳踏油門模塊(6)相連。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車的控制器，屬于自動控制技術領域。本發(fā)明的電動汽車的控制器，其特征在于：所述電動汽車的控制器包括DSP控制器(1)、動力電池(2)、IGBT模塊(3)、諧波濾除模塊(4)、直流無刷電機(5)、腳踏油門模塊(6)、電池組檢測模塊(7)、驅動模塊(8)、位置檢測傳感模塊(9)、轉速檢測傳感模塊(10)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比：具有結構簡單、控制方便、可靠性高、維修方便等優(yōu)點。
【IPC分類】B60L15-28
【公開號】CN104553885
【申請?zhí)枴緾N201310479210
【發(fā)明人】秦宏佳
【申請人】大連市沙河口區(qū)中小微企業(yè)服務中心
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月12日