用于車輛中的輪椅空間的阻隔結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于車輛、優(yōu)選公交車中的輪椅空間的阻隔結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]圖13顯示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的用于公交車中的輪椅空間的阻隔結(jié)構(gòu)A的透視圖。阻隔結(jié)構(gòu)A包括可樞轉(zhuǎn)或可折疊的阻隔裝置B。阻隔裝置B可在向上折疊的非使用位置和展開(kāi)的使用位置之間樞轉(zhuǎn)，這由圖13中的雙向箭頭示意性地指示。圖13中顯示的阻隔結(jié)構(gòu)A的缺點(diǎn)在于，所需的樞轉(zhuǎn)或折疊機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上較復(fù)雜。另外，阻隔結(jié)構(gòu)A包括多個(gè)突起部分，這會(huì)增加損傷或意外的風(fēng)險(xiǎn)，而且另外還使得其外表在外觀上不那么有吸引力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種用于車輛、特別是公交車的輪椅空間的經(jīng)改進(jìn)和/或備選的阻隔結(jié)構(gòu)。
[0004]此目標(biāo)可由獨(dú)立權(quán)利要求的特征實(shí)現(xiàn)?？蓮膹膶贆?quán)利要求和以下描述中獲得各種有利發(fā)展。
[0005]本發(fā)明提供一種用于車輛、優(yōu)選公交車中的輪椅空間的阻隔結(jié)構(gòu)。該阻隔結(jié)構(gòu)包括有利地固定到、間接或直接安裝到車輛上的上部部分和下部部分，以及連接到上部部分和下部部分上的阻隔裝置。阻隔裝置的特別之處在于它可以平移方式相對(duì)于上部部分和下部部分移位到縮回位置(非使用位置)和一個(gè)或多個(gè)伸出位置(使用位置(一個(gè)或多個(gè)))。阻隔裝置有利地可沿車輛的橫向方向移位。
[0006]阻隔裝置可以無(wú)限可變的方式移位是可行的。
[0007]阻隔裝置可優(yōu)選沿著伸長(zhǎng)孔移位。止動(dòng)件(例如埋頭螺釘)可凸出到伸長(zhǎng)孔中，以便限制阻隔裝置在縮回位置和最大伸出位置上的平移調(diào)節(jié)距離。因此伸長(zhǎng)孔有利地限定阻隔裝置的調(diào)節(jié)距離。
[0008]阻隔結(jié)構(gòu)具有可旋轉(zhuǎn)軸是可行的。軸優(yōu)選是可旋轉(zhuǎn)的，以便促動(dòng)(例如啟動(dòng)或禁用)用于相對(duì)于上部部分或下部部分將阻隔裝置固定到縮回位置和伸出位置上的固定器件。
[0009]軸可在上部部分或下部部分內(nèi)至少部分地同軸地延伸。備選地或另外，軸可在阻隔裝置內(nèi)至少部分地同軸地延伸。
[0010]固定器件可設(shè)計(jì)成例如支撐式固定器件(例如摩擦或夾持式固定器件)。
[0011 ] 固定器件可布置在上部部分或下部部分內(nèi)，優(yōu)選無(wú)法從外部看到。
[0012]軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)距離優(yōu)選由凸輪和開(kāi)槽式連結(jié)件結(jié)構(gòu)限制。凸輪可形成于例如軸上。開(kāi)槽式連結(jié)件優(yōu)選布置成在上部部分或下部部分內(nèi)不可旋轉(zhuǎn)，例如在形成為可與上部部分一起旋轉(zhuǎn)的保持部分上不可旋轉(zhuǎn)。軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的調(diào)節(jié)距離優(yōu)選局限于大約45。。
[0013]固定器件可由至少一個(gè)彈性元件(例如橡膠元件)和至少一個(gè)凸輪部分形成。凸輪部分的旋轉(zhuǎn)使所述凸輪部分有利地沿徑向壓靠著彈性元件，以便使彈性元件支靠著上部部分或下部部分。凸輪部分可形成于軸上，并且/或者實(shí)際上可以軸本身的橫截面形狀形成。為此，軸可為例如至少三角形軸，優(yōu)選至少正方形軸。
[0014]彈性元件優(yōu)選地固定在阻隔裝置的開(kāi)口或凹部中，特別是為了防止它也意外旋轉(zhuǎn)。
[0015]多個(gè)彈性元件優(yōu)選布置成沿著阻隔裝置彼此間隔開(kāi)。
[0016]多個(gè)凸輪部分優(yōu)選沿軸的周向方向彼此間隔開(kāi)。
[0017]借助于至少兩個(gè)楔形件形成固定器件是可行的。優(yōu)選借助于帶螺紋銷，一個(gè)楔形件可朝其它部分移位，以便對(duì)上部部分或下部部分產(chǎn)生支撐，帶螺紋銷連接到軸上，以隨軸旋轉(zhuǎn)。
[0018]此外，借助于彈性元件(例如橡膠元件)和兩個(gè)貼靠部分來(lái)形成固定器件是可行的。彈性元件有利地布置在兩個(gè)貼靠部分之間。優(yōu)選借助于帶螺紋螺柱，一個(gè)貼靠部分可沿軸向壓靠著彈性元件，以便使所述彈性元件沿徑向支靠著上部部分或下部部分，帶螺紋螺柱連接到軸上，以隨軸旋轉(zhuǎn)。
[0019]彈性元件優(yōu)選由一個(gè)貼靠部分固定，以便防止所述彈性元件也旋轉(zhuǎn)。
[0020]阻隔裝置可在上部部分和/或下部部分中部分地延伸，優(yōu)選同軸地延伸。
[0021]將上部部分、下部部分和/或阻隔裝置設(shè)計(jì)成管狀結(jié)構(gòu)是可行的。
[0022]阻隔裝置包括入口(例如凹部或開(kāi)口)，借助于聯(lián)接裝置，通過(guò)入口，優(yōu)選沿軸向促動(dòng)軸。
[0023]用于促動(dòng)軸的入口優(yōu)選形成于阻隔裝置的彎曲區(qū)段中。
[0024]聯(lián)接裝置優(yōu)選布置在軸的軸向端部區(qū)段上，并且設(shè)計(jì)成借助于內(nèi)或外四邊形扳手來(lái)進(jìn)行促動(dòng)。
[0025]可行的是阻隔裝置相對(duì)于上部部分和/或下部部分部分地同軸地延伸，并且除此之外，在空間中部分地沿兩個(gè)另外的方向延伸，使得阻隔裝置實(shí)際上在空間中沿所有三個(gè)方向(縱向、橫向和豎向方向)延伸。
[0026]本發(fā)明不局限于阻隔結(jié)構(gòu)，而是還包括具有輪椅位置和本文描述的阻隔結(jié)構(gòu)的車輛，優(yōu)選公交車。
【附圖說(shuō)明】
[0027]本發(fā)明的前面描述的優(yōu)選實(shí)施例和特征可根據(jù)需要彼此組合。在從屬權(quán)利要求中公開(kāi)本發(fā)明的其它有利發(fā)展，或者結(jié)合附圖，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的以下描述，本發(fā)明的其它有利發(fā)展是顯而易見(jiàn)的。
[0028]圖1顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的、用于輪椅空間的阻隔結(jié)構(gòu)的透視圖，其中阻隔裝置處于縮回位置，
圖2顯示圖1的阻隔結(jié)構(gòu)的透視圖，其中阻隔結(jié)構(gòu)處于伸出位置，
圖3顯示圖2的阻隔結(jié)構(gòu)的透視圖，其中，輪椅布置在輪椅空間中，
圖4顯示圖1-3的阻隔結(jié)構(gòu)的正視圖，
圖5顯示圖1-4的阻隔結(jié)構(gòu)的一部分的細(xì)節(jié)的透視圖，
圖6顯示圖1-5的阻隔結(jié)構(gòu)的一部分的縱截面， 圖7顯示圖1-6的阻隔結(jié)構(gòu)的一部分的縱截面，
圖8顯示沿著圖6的線B-B的橫截面，
圖9顯示沿著圖6的線C-C的橫截面，
圖10顯示沿著圖6的線D-D的縱截面，
圖11顯示根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的阻隔結(jié)構(gòu)的一部分的縱截面，
圖12顯示根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例的阻隔結(jié)構(gòu)的一部分的縱截面，
圖13顯示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的阻隔結(jié)構(gòu)的透視圖。
[0029]部件列表 I上部部分
2下部部分 3阻隔裝置 4伸長(zhǎng)孔 5止動(dòng)件 6可旋轉(zhuǎn)軸 7凸輪
8開(kāi)槽式連結(jié)件 9固定器件
9.1至少一個(gè)彈性元件 9.2至少一個(gè)凸輪部分 9.3楔形件 9.4楔形件 9.5帶螺紋螺柱 9.6彈性元件
9.7貼靠部分(一個(gè)或多個(gè))
9.8帶螺紋螺柱 10人口 11聯(lián)接裝置 12四邊形扳手 100阻隔結(jié)構(gòu) R輪椅
V阻隔裝置的移位方向 X調(diào)節(jié)距離 H豎向方向 Q橫向方向 L縱向方向。
【具體實(shí)施方式】
[0030]圖中顯示的實(shí)施例部分地對(duì)應(yīng)，并且因此相同參考標(biāo)號(hào)用于相同或相似的部件，并且為了對(duì)其進(jìn)行說(shuō)明，還參照對(duì)其它實(shí)施例的描述，以便避免重復(fù)。
[0031]圖1顯示用于車輛、優(yōu)選公交車中的輪椅空間的阻隔結(jié)構(gòu)100的透視圖。阻隔結(jié)構(gòu)100包括上部部分I和下部部分2，它們以固定方式安裝到車輛上。此外阻隔結(jié)構(gòu)100包括連接到上部部分I和下部部分2上的阻隔裝置3。上部部分1、下部部分2和阻隔結(jié)構(gòu)3設(shè)計(jì)成管狀結(jié)構(gòu)。
[0032]阻隔裝置3可以無(wú)限可變的方式沿車輛的橫向方向Q以平移的方式相對(duì)于上部部分I和下部部分3移位到縮回位置和一個(gè)或多個(gè)伸出位置(參見(jiàn)圖3)，這由雙向箭頭V示意性地指示。圖1顯示阻隔裝置3處于縮回的非使用位置。參考標(biāo)號(hào)10指示入口，通過(guò)該入口，軸6 (在下面進(jìn)一步描述)可沿軸向被促動(dòng)，并且從而旋轉(zhuǎn)。
[0033]圖2顯示圖1的阻隔結(jié)構(gòu)100的透視圖。圖2顯示阻隔裝置3處于伸出的使用位置。阻隔裝置3可延伸不同程度，并且因此可提供多個(gè)使用位置，例如，這取決于輪椅的寬度。
[0034]圖3顯示圖1至3的阻隔結(jié)構(gòu)100的透視圖，其中，輪椅R位于輪椅空間中。阻隔結(jié)構(gòu)3相對(duì)于上部部分I部分地同軸地(即，沿車輛或阻隔結(jié)構(gòu)100的橫向方向Q)延伸，并且相對(duì)于下部部分2部分地同軸地(即，沿車輛或阻隔結(jié)構(gòu)100的橫向方向Q)延伸，并且另外在空間中部分地沿另外兩個(gè)方向(即，沿車輛或阻隔結(jié)構(gòu)100的豎向方向H和縱向方向L)延伸。因此，阻隔裝置3實(shí)際上可在空間中沿所有三個(gè)方向Q、H、L延伸。
[0035]根據(jù)圖1至3顯而易見(jiàn)的是，阻隔結(jié)構(gòu)100不具有不合需要地從上部部分I和下部部分2突起的任何部分，因此，首先，尤其是在車輛內(nèi)站立的人受傷的風(fēng)險(xiǎn)降低，其次，提供在視覺(jué)上有吸引力的阻隔結(jié)構(gòu)100。由于阻隔裝置3在上部部分I和下部部分2的外部不需要任何結(jié)構(gòu)空間，所以所述部分可用于其它目的，例如用于附連車輛的內(nèi)部要求的附加元件，例如折疊座位、帶襯墊面板等。
[0036]圖4顯示圖1至3的阻隔結(jié)構(gòu)100的正視圖。圖5顯示圖4的細(xì)節(jié)A的透視圖。
[0037]圖5顯示入口 10，通過(guò)入口 10，在下面描述的軸6可沿軸向被促動(dòng)。用于促動(dòng)軸6的入口 10形成于阻隔裝置3的彎曲區(qū)段中。軸6配備有聯(lián)接裝置11，以促動(dòng)外或內(nèi)四邊形扳手12。聯(lián)接裝置11布置在軸6的軸向端部區(qū)段上。
[0038]圖6顯示圖1至5的阻隔結(jié)構(gòu)100的一部分的縱截面?？稍趫D6中看到前面提到的可旋轉(zhuǎn)軸6，它部分地同軸地在上部部分I中延伸，并且部分地同軸地在阻隔裝置3中延伸。軸6可通過(guò)入口 10借助于扳手12進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以便促動(dòng)固定器件9，以相對(duì)于上部部分I將阻隔裝置3固定在縮回位置和伸出位置上。因而阻隔裝置3可通過(guò)固定器件9 (可借助于軸6來(lái)促動(dòng)固定器件9)固定在縮回位置上，以便防止未經(jīng)許可移除阻隔結(jié)構(gòu)3。但如果輪椅使用者進(jìn)入公交車，則公交車駕駛員可釋放固定器件9