柔性壁支承雨刷線輪驅(qū)動雨刮器的制造方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種雨刮器,屬汽車雨刮器領(lǐng)域,尤其是柔性壁支承雨刷線輪驅(qū)動的雨刮器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,市場上的雨刮器的雨刷驅(qū)動機(jī)構(gòu)多數(shù)為連趕傳動,其工作時的噪聲較大,并且,連趕傳動機(jī)構(gòu)為敞開式,受外部影響較大,在工作時如遇到障礙物阻擋易導(dǎo)致雨刮電機(jī)燒毀;市場上的雨刮膠條的刮片的支承臺通常都是剛性的,由于風(fēng)擋玻璃是曲面形狀,加之制造原因以及使用過程磨損等原因造成風(fēng)擋玻璃表面不規(guī)則缺陷,在剛性支承下的刮片很難適應(yīng)風(fēng)擋玻璃表面的變化,在刮除的過程中刮水效率低,不易快速刮凈,易造成視線模糊,給行車帶來安全隱患。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有雨刮器驅(qū)動機(jī)構(gòu)工作時噪聲較大,并且,連趕傳動機(jī)構(gòu)為敞開式,受外部影響較大,在工作時如遇到障礙物阻擋易導(dǎo)致雨刮電機(jī)燒毀的弊端;雨刮膠條的刮片在剛性支承下的刮片很難適應(yīng)風(fēng)擋玻璃表面的變化,在刮除的過程中刮水效率低,不易快速刮凈,本發(fā)明提供一種柔性壁支承雨刷線輪驅(qū)動雨刮器,它是一種完全封閉的結(jié)構(gòu),噪聲低,而且不受外部環(huán)境影響;雨刮膠條能更好地與風(fēng)擋玻璃貼合。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種柔性壁支承雨刷線輪驅(qū)動雨刮器,包括雨刮電機(jī)(36)和雨刷驅(qū)動機(jī)構(gòu)(70)以及雨刷(31),其特征是:所述雨刷驅(qū)動機(jī)構(gòu)
(70),其結(jié)構(gòu)為:雨刷驅(qū)動軸(50)分為被動輪雨刷驅(qū)動軸(32)和主動輪雨刷驅(qū)動軸(49),并分別設(shè)于被動輪固定座(34)的被動輪雨刷驅(qū)動軸孔(51)和主動輪固定座(47)的主動輪雨刷驅(qū)動軸孔(52)內(nèi);被動輪雨刷驅(qū)動軸(32)和主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)上分別設(shè)有被動繞線輪(33)和主動繞線輪(37),被動繞線輪(33)和主動繞線輪(37)之間通過柔性線繩
(35)連接并傳遞扭矩。
[0005]在主動繞線輪(37)上設(shè)有一正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機(jī)構(gòu)(53),其結(jié)構(gòu)為:在主動繞線輪(37)軸向一側(cè)設(shè)有與主動繞線輪(37)同軸聯(lián)動的繞線輪齒輪(38),在主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)的徑向兩側(cè)對稱設(shè)置兩個半圓齒輪,即右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42),分別與繞線輪齒輪(38)交替嚙合;在右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)的軸向一側(cè)設(shè)置兩個分別與右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)同軸聯(lián)動的右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40),在右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)之間設(shè)有一與右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)相嗤合的蝸桿(46),蝸桿(46)的一端與雨刮電機(jī)軸(45)相接。
[0006]所述雨刷(31),在雨刮膠條⑴的上部設(shè)有雨刮膠條固定卡槽(2),下部設(shè)有刮片
(6),在雨刮膠條固定卡槽(2)的底板(3)的兩側(cè)分別向下延伸形成左柔性壁⑷和右柔性壁(5),該左右柔性壁于設(shè)于雨刮膠條(I)下端延雨刮膠條(I)軸向設(shè)置的刮片(6)的上端處交匯形成一半圓形柔性壁支承結(jié)構(gòu)(7)。刮片在半圓形柔性壁支承結(jié)構(gòu)支承下能夠更好地適應(yīng)風(fēng)擋玻璃的曲面變化,更好地貼合使刮凈度增加。
[0007]左柔性壁(4)和右柔性壁(5)的壁厚從雨刮膠條固定卡槽(2)的底板(3)處向左右柔性壁交匯處呈由厚逐漸變薄的漸變狀。
[0008]刮片(6)的上部與半圓形柔性壁支承結(jié)構(gòu)(7)相接處設(shè)有一倒梯形支承臺(8)。因?yàn)樵诠蝿拥倪^程中柔性壁會變形,為了防止柔性壁過度變形,在柔性壁與底板相接處使用加厚設(shè)計,以增加柔性壁抵抗過度變形的能力,而在柔性壁從底板到與刮片相接處采用了壁厚漸變設(shè)計,使刮片的支承具有適當(dāng)?shù)娜岫?,從而更好地貼合風(fēng)擋玻璃。倒梯形支承臺設(shè)計是防止刮片倒伏,起支撐和加強(qiáng)作用,增強(qiáng)刮片的韌度并兼有防止柔性壁過度變形的作用。
[0009]柔性線繩(35)外部設(shè)有軟軸套(48),起保護(hù)作用,柔性線繩(35)為鋼索。
[0010]本發(fā)明的有益效果是雨刮器的雨刷驅(qū)動機(jī)構(gòu)用柔性線繩傳動,并且是完全的封閉結(jié)構(gòu),工作時噪聲低,尤其適合外部環(huán)境結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及遠(yuǎn)距離傳動,能夠適應(yīng)不同車型,且不受外部影響,避免了因外部障礙物導(dǎo)致雨刮電機(jī)燒毀的弊端,有效地降低了車內(nèi)噪聲,提高了車輛運(yùn)行時內(nèi)部的舒適性;刮片在柔性支承結(jié)構(gòu)的支承下與雨風(fēng)擋玻璃的曲面貼合度更好,從而提高雨刮片的刮凈度,刮除效率提高,能夠迅速給駕駛者提供清晰透明的視線區(qū)域,給安全行車提供了有力的保障。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0012]圖1為本發(fā)明的實(shí)際應(yīng)用示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機(jī)構(gòu)圖。
[0014]圖3為本發(fā)明正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機(jī)構(gòu)圖軸測示意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明的雨刷示意圖。
[0016]圖5為本發(fā)明雨刮膠條橫截面圖。
[0017]圖中1.雨刮膠條,2.雨刮膠條固定卡槽,3.雨刮膠條卡槽底板,4.左柔性壁,
5.右柔性壁,6.刮片,7.半圓形柔性壁支承結(jié)構(gòu),8.倒梯形支承臺,31.雨刷,32.被動輪雨刷驅(qū)動軸,33.被動繞線輪,34.被動輪固定座,35.柔性線繩,36.雨刮電機(jī),37.主動繞線輪,38.繞線輪齒輪,39.右驅(qū)動齒輪,40.左驅(qū)動齒輪,41.右半圓齒輪,42.左半圓齒輪,43.右驅(qū)動齒輪軸,44.左驅(qū)動齒輪軸,45.雨刮電機(jī)軸,46.蝸桿,47.主動輪固定座,48.軟軸套,49.主動輪雨刷驅(qū)動軸,50.雨刷驅(qū)動軸,51.被動輪雨刷驅(qū)動軸孔,52.主動輪雨刷驅(qū)動軸孔,53.正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機(jī)構(gòu),54.正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機(jī)構(gòu)蓋,55.左驅(qū)動齒輪軸孔,56.右驅(qū)動齒輪軸孔,70.雨刷驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1-圖5實(shí)施例中,一種柔性壁支承雨刷線輪驅(qū)動雨刮器,包括雨刮電機(jī)(36)和雨刷驅(qū)動機(jī)構(gòu)(70)以及雨刷(31),其特征是:所述雨刷驅(qū)動機(jī)構(gòu)(70),其結(jié)構(gòu)為:雨刷驅(qū)動軸(50)分為被動輪雨刷驅(qū)動軸(32)和主動輪雨刷驅(qū)動軸(49),并分別設(shè)于被動輪固定座(34)的被動輪雨刷驅(qū)動軸孔(51)和主動輪固定座(47)的主動輪雨刷驅(qū)動軸孔(52)內(nèi);被動輪雨刷驅(qū)動軸(32)和主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)上分別設(shè)有被動繞線輪(33)和主動繞線輪(37),被動繞線輪(33)和主動繞線輪(37)之間通過柔性線繩(35)連接并傳遞扭矩;
[0019]在主動繞線輪(37)上設(shè)有一正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機(jī)構(gòu)(53),其結(jié)構(gòu)為:在主動繞線輪(37)軸向一側(cè)設(shè)有與主動繞線輪(37)同軸聯(lián)動的繞線輪齒輪(38),在主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)的徑向兩側(cè)對稱設(shè)置兩個半圓齒輪,即右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42),分別與繞線輪齒輪(38)交替嚙合;在右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)的軸向一側(cè)設(shè)置兩個分別與右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)同軸聯(lián)動的右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40),在右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)之間設(shè)有一與右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)相嗤合的蝸桿(46),蝸桿(46)的一端與雨刮電機(jī)軸(45)相接。
[0020]所述雨刷(31),在雨刮膠條⑴的上部設(shè)有雨刮膠條固定卡槽(2),下部設(shè)有刮片
(6),在雨刮膠條固定卡槽(2)的底板(3)的兩側(cè)分別向下延伸形成左柔性壁⑷和右柔性壁(5),該左右柔性壁于設(shè)于雨刮膠條(I)下端延雨刮膠條(I)軸向設(shè)置的刮片(6)的上端處交匯形成一半圓形柔性壁支承結(jié)構(gòu)(7)。
[0021]左柔性壁(4)和右柔性壁(5)的壁厚從雨刮膠條固定卡槽(2)的底板(3)處向左右柔性壁交匯處呈由厚逐漸變薄的漸變狀。
[0022]刮片(6)的上部與半圓形柔性壁支承結(jié)構(gòu)(7)相接處設(shè)有一倒梯形支承臺(8)。
[0023]柔性線繩(35)外部設(shè)有軟軸套(48),起保護(hù)作用,柔性線繩(35)為鋼索。
【主權(quán)項】
1.一種柔性壁支承雨刷線輪驅(qū)動雨刮器,包括雨刮電機(jī)(36)和雨刷驅(qū)動機(jī)構(gòu)(70)以及雨刷(31),其特征是:所述雨刷驅(qū)動機(jī)構(gòu)(70),其結(jié)構(gòu)為:雨刷驅(qū)動軸(50)分為被動輪雨刷驅(qū)動軸(32)和主動輪雨刷驅(qū)動軸(49),并分別設(shè)于被動輪固定座(34)的被動輪雨刷驅(qū)動軸孔(51)和主動輪固定座(47)的主動輪雨刷驅(qū)動軸孔(52)內(nèi);被動輪雨刷驅(qū)動軸(32)和主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)上分別設(shè)有被動繞線輪(33)和主動繞線輪(37),被動繞線輪(33)和主動繞線輪(37)之間通過柔性線繩(35)連接并傳遞扭矩; 在主動繞線輪(37)上設(shè)有一正反轉(zhuǎn)齒輪間歇傳動機(jī)構(gòu)(53),其結(jié)構(gòu)為:在主動繞線輪(37)軸向一側(cè)設(shè)有與主動繞線輪(37)同軸聯(lián)動的繞線輪齒輪(38),在主動輪雨刷驅(qū)動軸(49)的徑向兩側(cè)對稱設(shè)置兩個半圓齒輪,即右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42),分別與繞線輪齒輪(38)交替嚙合;在右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)的軸向一側(cè)設(shè)置兩個分別與右半圓齒輪(41)和左半圓齒輪(42)同軸聯(lián)動的右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40),在右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)之間設(shè)有一與右驅(qū)動齒輪(39)和左驅(qū)動齒輪(40)相嗤合的蝸桿(46),蝸桿(46)的一端與雨刮電機(jī)軸(45)相接; 所述雨刷(31),在雨刮膠條(I)的上部設(shè)有雨刮膠條固定卡槽(2),下部設(shè)有刮片(6),在雨刮膠條固定卡槽(2)的底板(3)的兩側(cè)分別向下延伸形成左柔性壁(4)和右柔性壁(5),該左右柔性壁于設(shè)于雨刮膠條(I)下端延雨刮膠條(I)軸向設(shè)置的刮片(6)的上端處交匯形成一半圓形柔性壁支承結(jié)構(gòu)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性壁支承雨刷線輪驅(qū)動雨刮器,其特征是:左柔性壁(4)和右柔性壁(5)的壁厚從雨刮膠條固定卡槽(2)的底板(3)處向左右柔性壁交匯處呈由厚逐漸變薄的漸變狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性壁支承雨刷線輪驅(qū)動雨刮器,其特征是:刮片(6)的上部與半圓形柔性壁支承結(jié)構(gòu)(7)相接處設(shè)有一倒梯形支承臺(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性壁支承雨刷線輪驅(qū)動雨刮器,其特征是:柔性線繩(35)外部設(shè)有軟軸套(48)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柔性壁支承雨刷線輪驅(qū)動雨刮器,其特征是:柔性線繩(35)為鋼索。
【專利摘要】一種柔性壁支承雨刷線輪驅(qū)動雨刮器,包括雨刮電機(jī)和雨刷驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及雨刷,其特征是:所述雨刷驅(qū)動機(jī)構(gòu),其結(jié)構(gòu)為:雨刷驅(qū)動軸分為被動輪雨刷驅(qū)動軸和主動輪雨刷驅(qū)動軸,并分別設(shè)于被動輪固定座的被動輪雨刷驅(qū)動軸孔和主動輪固定座的主動輪雨刷驅(qū)動軸孔內(nèi);被動輪雨刷驅(qū)動軸和主動輪雨刷驅(qū)動軸上分別設(shè)有被動繞線輪和主動繞線輪,被動繞線輪和主動繞線輪之間通過柔性線繩連接并傳遞扭矩。該雨刮器驅(qū)動機(jī)構(gòu)為封閉結(jié)構(gòu),尤其適合外部環(huán)境結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及遠(yuǎn)距離傳動,避免了因外部障礙物導(dǎo)致雨刮電機(jī)燒毀的弊端,有效地降低了車內(nèi)噪聲,提高了車輛運(yùn)行時內(nèi)部的舒適性,雨刮膠條為柔性壁支承能更好地與風(fēng)擋玻璃貼合。
【IPC分類】B60S1-08, B60S1-38, B60S1-20
【公開號】CN104554157
【申請?zhí)枴緾N201510021078
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】陳學(xué)琴
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月15日