樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，通過將面板(終飾件)的接合件和風(fēng)道(外殼體)的接合部相互接合來組裝樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)，尤其是安裝到車輛例如汽車的樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)。在面板的接合件中，從面板突出的突出件形成有大致方形的接合孔。通過移開外殼體的板的一部分形成風(fēng)道的接合部。
[0003]為了組裝面板和風(fēng)道，使面板的突出件的前端的位置與風(fēng)道的接合部的前端的位置對齊，兩者位于彼此更接近的位置，面板的接合件彈性地變形以向上或向下地從風(fēng)道的接合部分離開而越過風(fēng)道的接合部，然后彈性地復(fù)原完成接合。然而，通過當(dāng)面板的接合件彈性地變形以越過風(fēng)道的接合部時的變形，在接合件的根部產(chǎn)生扭曲從而接合部未能完全彈性地復(fù)原的情況下，換句話說，在接合件由于彈性變形而略微上升的情況下，接合件和接合部相互接合。因此，當(dāng)從車輛的前方施加沖擊時，將震動傳輸?shù)杰囕v的儀表板，并且當(dāng)施加使儀表板移除的重量時，由于彈性變形而略微上升情況下的面板的接合件可能會越過風(fēng)道的接合部而解除接合。
[0004]如上面所描述的，為防止接合解除，在面板的接合件和風(fēng)道的接合部事先相互接合之后，通過進行另一個向風(fēng)道的接合部施加熱從而進行扣壓的工序而預(yù)先進行該處理，且在面板和風(fēng)道之間的縫隙中施加粘結(jié)劑來增加接合的強度。
[0005]下面，參考附圖10-12，將對專利文獻I所描述的車輛空調(diào)的終飾件的安裝結(jié)構(gòu)進行描述。圖10為現(xiàn)有技術(shù)中車輛空調(diào)的終飾件安裝結(jié)構(gòu)的整體透視圖。進一步地，圖11為現(xiàn)有技術(shù)中車輛空調(diào)的終飾件安裝結(jié)構(gòu)的核心部分在其組裝之前的透視圖。圖12是現(xiàn)有技術(shù)中車輛空調(diào)的終飾件安裝結(jié)構(gòu)的核心部分在其組裝之后的透視圖。
[0006]如圖10-12所示，空調(diào)外殼體11在其兩個排氣側(cè)的上部和下部形成有兩對插入槽12。兩對插入件14從終飾件13的兩側(cè)到空調(diào)外殼體11側(cè)突出地設(shè)置。插入槽12形成有接合釘15作為接合凸部，且接合到作為插入件14的接合凹部的接合孔16中。水平格柵17配置在終飾件13的正面以調(diào)整空氣排出。進一步地，利用支架18將空調(diào)外殼體11安裝到儀表板(未不出)。
[0007]彈性扣19從插入槽12的中心線上的外側(cè)凸起，且包括略微延伸到插入件140的前端的錐形狀的導(dǎo)件19a，還包括剛好在延伸部下方的孔20。因此，如圖11所示，插入件14位于更接近箭頭所示的插入槽12的位置。當(dāng)插入件14被按壓進去時，如圖12所示，接合釘15被配合進接合孔16中。
[0008]相關(guān)技術(shù)
[0009]專利文獻1:公開號為N0.04-078012的日本實用新型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]加熱扣壓上述現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)道的接合部或在面板和風(fēng)道之間的縫隙中注塑粘合劑的方法除了需要面板和風(fēng)道的組裝工序外還需要另一個新的工序。因此，增加了工序數(shù)量，導(dǎo)致可操作性惡化。
[0011]進一步地，根據(jù)專利文獻I中所記載的車輛空調(diào)的終飾件安裝結(jié)構(gòu)，當(dāng)終飾件組裝到空調(diào)外殼體時，必然需要將插入件安裝到位于接合釘后面的彈性扣上的操作。因此，又增加了工序數(shù)量，導(dǎo)致可操作性惡化。
[0012]考慮到上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明的目的是提供一種當(dāng)向車輛施加沖擊時，能夠防止面板和風(fēng)道之間的接合被解除的樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)，且不會增加組裝工序的數(shù)量。
[0013]解決問題的方法
[0014]為解決上述問題，本發(fā)明的樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)是一種兩個樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)，并且包括主部件，所述主部件包括從基部延伸地設(shè)置的插入件，和形成在所述插入件中的接合凹部；以及形成為能夠安裝到所述主部件的次部件，所述次部件包括包括配置為引導(dǎo)形成于所述基部的所述插入件的插入部，形成在所述插入部中并配置為配合到所述插入件的所述接合凹部中的接合凸部，以及配置為覆蓋插入到所述插入部中的插入件的根部側(cè)的限制壁，在俯視平面圖中，限制壁的寬度朝向與安裝有所述主部件的一側(cè)分開的方向逐漸減小。
[0015]進一步地，在本申請的樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)中，所述限制壁可以包括配置為將所述插入件的前端部分引導(dǎo)到所述插入部的后端側(cè)的引導(dǎo)部，以及配置為覆蓋與所述接合凸部接合的插入件的根部的按壓部。
[0016]進一步地，在本申請的樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)中，所述主部件為空調(diào)的面板構(gòu)件，次部件為其風(fēng)道構(gòu)件。
【附圖說明】
[0017]圖1為示出了根據(jù)本實施例的、在組裝樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)中包括的面板和風(fēng)道之前的樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)的整體透視圖。
[0018]圖2為示出了根據(jù)本實施例的、在組裝樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)中包括的面板和風(fēng)道之后的樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)的整體透視圖。
[0019]圖3為示出了圖2所示的III部分的透視圖。
[0020]圖4為示出了根據(jù)本實施例的、在組裝樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)包括的面板和風(fēng)道之后的樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)的狀態(tài)下，面板按壓部的寬度和接合釘之間的關(guān)系的俯視平面圖。
[0021]圖5為示出了根據(jù)本實施例的、在組裝樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)包括的面板和風(fēng)道之后的樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)的狀態(tài)的整體俯視平面圖。
[0022]圖6為示出了圖5所示的VI部分的放大圖。
[0023]圖7為沿著圖5所示的VI1-VII線的剖面圖。
[0024]圖8為沿著圖5所示的VII1-VIII線的剖面圖。
[0025]圖9為在對根據(jù)另一實施例的、在組裝樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)包括的面板和風(fēng)道之后的樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)的狀態(tài)下，對應(yīng)于圖6所示的VI部分的部分的放大圖。
[0026]圖10為示出了現(xiàn)有技術(shù)中車輛空調(diào)的終飾件安裝結(jié)構(gòu)的整體透視圖。
[0027]圖11為現(xiàn)有技術(shù)中車輛空調(diào)的終飾件安裝結(jié)構(gòu)的核心部分在其組裝之前的透視圖。
[0028]圖12是現(xiàn)有技術(shù)中車輛空調(diào)的終飾件安裝結(jié)構(gòu)的核心部分在其組裝之后的透視圖。
【具體實施方式】
[0029]接下來，參考附圖，將對實施本發(fā)明的實施方式進行詳細描述。在每幅圖中，相同或相應(yīng)的部分采用相同的附圖標(biāo)記，對描述進行適當(dāng)?shù)暮喕虿恢貜?fù)描述。本發(fā)明的實施方式的實施例涉及一種樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種安裝在汽車上的空調(diào)(風(fēng)向調(diào)節(jié)裝置)的面板(終飾件)安裝結(jié)構(gòu)，進一步地，特別是涉及一種在空調(diào)(風(fēng)向調(diào)節(jié)裝置)吹風(fēng)口的風(fēng)道構(gòu)件的插入部和面板構(gòu)件的插入件的安裝結(jié)構(gòu)。
[0030]首先，這些整體透視圖示出了根據(jù)本實施例的、在組裝樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)包括的面板和風(fēng)道之前和之后的樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)。圖1為示出了根據(jù)本實施例的、在組裝樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)中包括的面板和風(fēng)道之前的樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)的整體透視圖。圖2為根據(jù)本實施例的、在組裝樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)中包括的面板和風(fēng)道之后的樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)的整體透視圖。
[0031]如圖1所示，樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)體100包括面板130，其為中空的、大致上長方體形狀的主部件；以及風(fēng)道110，其為中空的、大致上長方體形狀的次部件。面板130從其基部延伸設(shè)置，并且包括將要插入到風(fēng)道110的插入部120的插入件140，形成在插入件140的大致中心部的接合孔141 (接合凹部)，以及配置在面板130的正面且起到調(diào)整吹出空氣作用的水平格柵170。
[0032]風(fēng)道110包括引導(dǎo)面板130的插入件140的插入部120，形成于插入部120的大致中心部且配合到面板130的接合孔141中的接合釘121 (接合凸部)，和用于將樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)體100安裝到儀表板(未示出)的支架180。
[0033]將面板130的插入件140引導(dǎo)到風(fēng)道110的插入部120，并且當(dāng)風(fēng)道110的接合釘121與面板130的接合孔141相互配合時，如圖2所示，可以實現(xiàn)樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)體110包括的風(fēng)道110和面板130之間的組裝。
[0034]據(jù)估計，通過組裝面板130的插入件140和風(fēng)道100的插入部120而獲得的接合部沿樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)體100的較長方向設(shè)置。但是，如果組裝工序的數(shù)量不變，那么接合部150可以沿其安裝結(jié)構(gòu)體100的較短方向設(shè)置。除了樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)體100的較長方向外，當(dāng)接合部150還沿較短方向設(shè)置時，面板130和風(fēng)道110之間的組裝可以更牢固。
[0035]下面，將安裝結(jié)構(gòu)體100的較長方向指定為X軸方向。將安裝結(jié)構(gòu)體100的較短方向，換句話說，當(dāng)組裝風(fēng)道I1和面板130時，將插入件140插入到插入部120的方向，指定為y軸方向。進一步地，將高度方向，換句話說，與安裝結(jié)構(gòu)體100的X軸方向和y軸方向均正交的方向，指定為z軸方向。更具體地，如圖1所示，對X軸方向，y軸方向以及z軸方向的每一個進行指定。術(shù)語“俯視平面圖”被定義為沿z軸方向，即，安裝結(jié)構(gòu)體100的高度方向，觀察安裝結(jié)構(gòu)體100.
[0036]接下來，將對根據(jù)本實施例的在組裝樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)包括的面板和風(fēng)道之后的樹脂部件的安裝結(jié)構(gòu)的核心部分進行描述。圖3為圖2所示的III部分的透視圖。
[0037]如圖3所示，當(dāng)組裝面板130和風(fēng)道110時，如果面板130的插入件140的前端部分與形成在風(fēng)道110的插入部120的大致中心部的接合釘121相接觸，那么插入件140在與插入方向正交的方向上朝向與風(fēng)道110分開的一側(cè)翹曲。接下來，當(dāng)插入件140越過接合釘121的高度而返回至更接近風(fēng)道110的一側(cè)時，翹曲狀態(tài)被解除。如上所描述的，接合釘121配合到接合孔141中。
[0038]當(dāng)面板130的插入件140的前端部分與風(fēng)道110的插入釘121相接觸時，插入件140的前端部分在與插入件140的插入方向正交的方向上朝向與風(fēng)道110分開的一側(cè)翹曲。當(dāng)插入件140插入到插入部120的后部時，面板引導(dǎo)部103和面板按壓部106 (按壓部)覆蓋插入件140的根部側(cè)，即，插入件140的前端部分的相反側(cè)。插入件140的根部側(cè)是指與面板130的基部連接的插入件140部分的附近區(qū)域。
[0039]當(dāng)插入件140插入到插入部120的后部時，面板引導(dǎo)部103和面板按壓部106 (按壓部)覆蓋插入件140的根部側(cè)，由此，面板引導(dǎo)部103和面板按壓部106 (按壓部