B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板及相應(yīng)的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板及相應(yīng)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有B柱內(nèi)腔隔音膠板的支撐骨架3，大多為實(shí)體結(jié)構(gòu)，如圖1所示，水平安裝在B柱加強(qiáng)板I與下邊梁2之間，兩端由發(fā)泡材料4將該支撐骨架3與B柱加強(qiáng)板1、下邊梁2間的間隙填充，因此這種結(jié)構(gòu)的支撐骨架3與B柱加強(qiáng)板1、下邊梁2、B柱內(nèi)板之間形成一個空腔，噪聲通過B柱加強(qiáng)板I與下邊梁2之間的間隙(即噪聲傳入口 7處)傳入至該空腔內(nèi)，支撐骨架3能阻止小部分噪聲傳入駕駛室內(nèi)，但由于支撐骨架3未進(jìn)行膨脹處理而無吸收噪音的功能，所以另一部分噪聲會穿過支撐骨架3繼續(xù)傳入駕駛室內(nèi)，圖中箭頭表示噪聲傳播方向?？梢娺@種支撐骨架3的隔音吸音效果有限；
另外，由于上述結(jié)構(gòu)的支撐骨架3為實(shí)體結(jié)構(gòu)，因此會增加的隔音膠板的整體重量；還有，正由于現(xiàn)有B柱內(nèi)腔隔音膠板安裝在B柱加強(qiáng)板I上且支撐骨架3為實(shí)體狀態(tài)，所以車體在電泳過程中，電泳液體只能在隔音膠板與空腔板的3~5mm的間隙中流出，電泳液流出速度慢，大部分電泳液會隨車體進(jìn)入后續(xù)電泳槽中，污染電泳液，降低電泳效果和電泳液的利用率，電泳時大量的液體無法順利流出，擠壓在隔音膠板上，還會造成使膠板的安裝卡扣發(fā)生斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板，其支撐骨架設(shè)計(jì)為鏤空結(jié)構(gòu)，且通過發(fā)泡材料直接密封B柱內(nèi)腔噪聲的傳入口，以提高隔音吸音效果，減輕隔音膠板的整體重量，加快電泳液體的流出速度，提高電泳液的使用率和電泳效果。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板，連接于B柱加強(qiáng)板與下邊梁之間，所述B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板包括支撐骨架、發(fā)泡材料，所述支撐骨架為鏤空結(jié)構(gòu)；所述支撐骨架斜置于所述B柱加強(qiáng)板與所述下邊梁之間；所述發(fā)泡材料設(shè)于所述支撐骨架與所述B柱加強(qiáng)板之間的空隙的位置，并與所述支撐骨架、B柱加強(qiáng)板經(jīng)發(fā)泡粘結(jié)于一體，且所述發(fā)泡材料位于噪聲傳入口的上方位置。
[0005]進(jìn)一步的，所述支撐骨架與所述下邊梁的橫向部分相平行設(shè)置，且所述支撐骨架位于所述橫向部分的上方。
[0006]進(jìn)一步的，所述支撐骨架上帶有安裝卡扣，所述安裝卡扣設(shè)于所述支撐骨架的朝向所述橫向部分的表面即骨架底面上，且垂直于所述骨架底面向靠近所述橫向部分的一側(cè)突出。
[0007]進(jìn)一步的，所述支撐骨架上帶有至少三個定位柱，所述定位柱分布于所述支撐骨架上相應(yīng)于所述安裝卡扣的周圍位置。
[0008]進(jìn)一步的，所述定位柱設(shè)于所述骨架底面上，且垂直于所述骨架底面向靠近所述橫向部分的一側(cè)突出。
[0009]進(jìn)一步的，每一所述定位柱的接近所述橫向部分的一端，到所述骨架底面的距離相同。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板具有以下優(yōu)勢:
(1)本發(fā)明所述的支撐骨架為鏤空結(jié)構(gòu)，在車體進(jìn)行電泳過程中能夠方便電泳液的流出，解決電泳液互相污染問題，提升電泳液利用率和車體電泳效果；
另外，這種鏤空結(jié)構(gòu)具有減重效果，能滿足車體輕量化的要求；
所述支撐骨架斜置于所述B柱加強(qiáng)板與所述下邊梁之間，加之發(fā)泡材料直接密封B柱內(nèi)腔噪聲的傳入口(下邊梁與B柱加強(qiáng)板的間隙)，能夠?qū)崿F(xiàn)利用少量的發(fā)泡材料達(dá)到最佳的吸音隔音效果的目的，尤其是發(fā)泡材料完全密封噪聲傳入口，利用發(fā)泡材料高溫膨脹后，形成的下端開口上端閉口的盒狀空腔能吸收部分噪聲，并將未吸收的噪聲直接阻止在入口夕卜，提升隔音膠板的吸音隔音性能；
(2)本發(fā)明所述的安裝卡扣用于與將本發(fā)明所述的B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板與所述下邊梁相聯(lián)接；
(3)本發(fā)明所述的定位柱布置在安裝卡扣的周圍，用于固定本發(fā)明所述的B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板，并確保B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板與密封鈑金間的間隙，從而進(jìn)一步保證電泳液的順利流出，解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的在電泳過程中，由于液體流出速度慢，沖壓膠板，安裝卡扣斷裂的問題；
(4)本發(fā)明每一定位柱的接近橫向部分的一端，到骨架底面的距離相同，也就是說不同定位柱的高度一致，能保證B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板與密封鈑金間的間隙一致，能使電泳液流經(jīng)此處時的速度相對穩(wěn)定，從而進(jìn)一步保證電泳過程的效果。
[0011]本發(fā)明的另一目的在于提出一種汽車，以提高其B柱內(nèi)腔隔音膠板的隔音吸音效果，減輕隔音膠板的整體重量，加快電泳液體的流出速度，提高電泳液的使用率和電泳效果O
[0012]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種汽車，其B柱加強(qiáng)板與下邊梁之間固定有前述結(jié)構(gòu)的B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板。
[0013]本發(fā)明所述汽車與上述B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0014]本發(fā)明適用于各種汽車的B柱內(nèi)腔。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。
[0016]在附圖中:
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種B柱內(nèi)腔隔音膠板的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明實(shí)施例1所述的B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2所示實(shí)施例的A向結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖2所示實(shí)施例的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
1-B柱加強(qiáng)板，2-下邊梁，3-支撐骨架，4-發(fā)泡材料，5-安裝卡扣，6-定位柱，7-噪聲傳入口，8-橫向部分，9-骨架底面。
【具體實(shí)施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0019]另外，在本發(fā)明的實(shí)施例中所提到的上與下，指以圖4所在圖面為參照，相對的上下方位，也就是本發(fā)明實(shí)施例產(chǎn)品裝配于車身上后所處的自然方位。
[0020]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0021]實(shí)施例1 一種B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板
本實(shí)施例的B柱內(nèi)腔骨架隔音膠板如圖4所示，連接于B柱加強(qiáng)板I與下邊梁2之間。