一種汽車智能檢查系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車智能檢查系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車年檢制度是按照《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》實(shí)施，國家推行車輛年檢制度本是為了保障行車安全，但現(xiàn)在卻成了一些部門和“黃?！焙匣飻控?shù)氖侄?。無論車輛是否有問題，只要肯花錢，都能順利通過年檢。而車況良好的汽車，如果車主不愿意花錢通關(guān)，往往會被百般刁難，費(fèi)錢費(fèi)時費(fèi)力。因此，很多車主都會找“黃?！睅兔?，而一些銀行、保險公司也推出了為VIP客戶免費(fèi)代辦車檢的服務(wù)。如果車檢很方便，定不會有代辦車檢服務(wù)的存在。檢車站門難進(jìn)、臉難看，便民意識薄弱，固然是個大問題，但車檢流于形式、純粹走過場，甚至可花錢過關(guān)，以致完全失去汽車年檢應(yīng)有的保障車輛安全性的作用，加上目前汽車保有量數(shù)額巨大，如果只以常規(guī)的年檢措施進(jìn)行，勢必會導(dǎo)致更大的安全隱患。而且，針對于不同車輛，年檢措施也應(yīng)該因地制宜，如行駛里程每達(dá)10萬公里，無論車的使用期限多久，都必須接受一次強(qiáng)制年檢，但幾年才行駛一兩萬公里的私家車，就根本沒必要經(jīng)常去車檢，這樣可以進(jìn)一步提高效率，為車主和管理部門提高效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述現(xiàn)有不足，本發(fā)明提出一種汽車智能檢查系統(tǒng)，為汽車安全提供更好的保障。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車智能檢查系統(tǒng)，包括信號采集系統(tǒng)、信號發(fā)送系統(tǒng)和信號處理系統(tǒng)；
[0006]所述信號收集系統(tǒng)用于排放、車速、制動、轉(zhuǎn)向、胎壓、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的信號量，包括多個傳感器、信號處理電路、單片機(jī)(MCU)，所述多個傳感器、信號處理電路、單片機(jī)(MCU)之間通過CAN總線連接；
[0007]所述信號發(fā)送系統(tǒng)為GSM收發(fā)模塊用于將所采集信號數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)處理模塊；
[0008]所述數(shù)據(jù)處理模塊用于將信號收集系統(tǒng)采集的車輛的實(shí)時數(shù)據(jù)與國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，判定車輛運(yùn)行狀況，并將判定結(jié)果反饋給車主。
[0009]優(yōu)選地，所述汽車智能檢查系統(tǒng)還包括裝在車輛管理部門的終端存儲裝置，所述數(shù)據(jù)處理模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)將車輛的實(shí)時數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀況傳送給所述終端存儲裝置。
[0010]優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)處理模塊通過短信服務(wù)(SMS)的形式將判定結(jié)果反饋給車主。
[0011]優(yōu)選地，所述信號收集系統(tǒng)的多個傳感器包括裝于排氣管處的氧傳感器、裝于變速箱上的車速傳感器、裝于汽車重心位置的加速度傳感器、裝于方向盤下與轉(zhuǎn)向管柱本體上的轉(zhuǎn)向角傳感器、裝于輪輞處的胎壓傳感器、裝于飛輪殼上的發(fā)動機(jī)輪速傳感器。
[0012]多個傳感器分別用于采集汽車年檢項目的排放檢測、制動檢測、車速檢測等，采集到這些信號之后，經(jīng)過信號處理電路A/D轉(zhuǎn)換送入各單片機(jī)(MCU)，由于采集信號較多，采用CAN總線對信號進(jìn)行傳輸?shù)紾SM無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，將數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊通過對一定時間內(nèi)(例如3個月)的數(shù)據(jù)收集、并與國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，判定車輛運(yùn)行狀況，并將判定結(jié)果反饋給車主，使車主定期了解用車的安全參數(shù)是否處于安全范圍內(nèi)，省去汽車年檢的繁瑣和弊端，提高效率和準(zhǔn)確性。而且，數(shù)據(jù)處理模塊也可以把定期數(shù)據(jù)呈遞給交通管理部門，進(jìn)行車輛安全監(jiān)督，保障自車行駛安全和公共安全。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
[0014]1、定期進(jìn)行車輛技術(shù)參數(shù)反饋，更好的保證汽車行駛安全性；
[0015]2、提高了車輛檢查效率；
[0016]3、更有利于交通管理部門進(jìn)行監(jiān)督管理，抑制汽車年檢中的混亂、腐敗現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明所述汽車智能檢查系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2為汽車智能檢查系統(tǒng)的工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于此。
[0020]如圖1所示，本發(fā)明所述的汽車智能檢查系統(tǒng)，包括信號采集系統(tǒng)、信號發(fā)送系統(tǒng)和信號處理系統(tǒng)。所述信號收集系統(tǒng)用于排放、車速、制動、轉(zhuǎn)向、胎壓、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的信號量，包括多個傳感器、信號處理電路、單片機(jī)(MCU)，所述多個傳感器、信號處理電路、單片機(jī)(MCU)之間通過CAN總線連接。所述信號收集系統(tǒng)的多個傳感器包括裝于排氣管處的氧傳感器、裝于變速箱上的車速傳感器、裝于汽車重心位置的加速度傳感器、裝于方向盤下與轉(zhuǎn)向管柱本體上的轉(zhuǎn)向角傳感器、裝于輪輞處的胎壓傳感器、裝于飛輪殼上的發(fā)動機(jī)輪速傳感器。所述信號發(fā)送系統(tǒng)為GSM收發(fā)模塊用于將所采集信號數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)處理模塊。所述數(shù)據(jù)處理模塊用于將信號收集系統(tǒng)采集的車輛的實(shí)時數(shù)據(jù)與國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，判定車輛運(yùn)行狀況，并將判定結(jié)果反饋給車主，具體地，所述數(shù)據(jù)處理模塊通過短信服務(wù)(SMS)的形式將判定結(jié)果反饋給車主。所述汽車智能檢查系統(tǒng)還包括裝在車輛管理部門的終端存儲裝置，所述數(shù)據(jù)處理模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)將車輛的實(shí)時數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀況傳送給所述終端存儲裝置。
[0021]所述的汽車智能檢查系統(tǒng)工作流程如圖2所示，
[0022]首先，多個傳感器分別采集汽車年檢項目的排放檢測、底盤間隙檢測、聲級檢測等信號。然后，將采集到的信號經(jīng)過信號處理電路進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后，送入單片機(jī)(MCU)，通過GSM收發(fā)模塊，將數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)處理模塊，數(shù)據(jù)處理模塊通過對一定時間內(nèi)(如3個月)的數(shù)據(jù)收集、、并與國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，判定車輛運(yùn)行狀況，并將判定結(jié)果反饋給車主，使車主定期了解用車的安全參數(shù)是否處于安全范圍內(nèi)，省去汽車年檢的繁瑣和弊端，提高效率和準(zhǔn)確性。而且，數(shù)據(jù)處理模塊也可以把定期數(shù)據(jù)呈遞給交通管理部門，進(jìn)行車輛安全監(jiān)督，保障自車行駛安全和公共安全。
[0023]以尾氣排放為例詳細(xì)說明工作流程。汽車尾氣中主要含有CO、CH+NOx等。首先，在汽車排氣管進(jìn)行尾氣排放時，根據(jù)尾氣傳感器所采集尾氣中C、H等元素的含量，將其轉(zhuǎn)化成電信號，傳送到信號處理電路中。其次，MCU接收來自信號處理電路中的電信號，并發(fā)出AT指令到GSM收發(fā)模塊。最后，GSM收發(fā)模塊通過GSM網(wǎng)絡(luò)，將數(shù)據(jù)送至數(shù)據(jù)處理模塊。每隔3個月，通過數(shù)據(jù)處理模塊，將這一時間段內(nèi)尾氣排放檢測的結(jié)果通過SMS的形式反饋給車主，使車主能夠定期獲知汽車的安全數(shù)據(jù)。與此同時，數(shù)據(jù)處理模塊把汽車尾氣排放數(shù)據(jù)Copy給交通管理部門，交通管理部門通過將檢測數(shù)據(jù)與國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行核對之后，如若發(fā)現(xiàn)汽車排放不達(dá)標(biāo)，應(yīng)給予車主相應(yīng)的強(qiáng)制措施，以維持汽車行駛的安全性與環(huán)保性。其他汽車年檢指標(biāo)的檢測，如制動、聲級檢測等項目，與汽車尾氣檢測過程類似，可同理獲得。
[0024]所述實(shí)施例為本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在不背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠做出的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車智能檢查系統(tǒng)，其特征在于，包括信號采集系統(tǒng)、信號發(fā)送系統(tǒng)和信號處理系統(tǒng)； 所述信號收集系統(tǒng)用于排放、車速、制動、轉(zhuǎn)向、胎壓、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的信號量，包括多個傳感器、信號處理電路、單片機(jī)(MCU)，所述多個傳感器、信號處理電路、單片機(jī)(MCU)之間通過CAN總線連接； 所述信號發(fā)送系統(tǒng)為GSM收發(fā)模塊用于將所采集信號數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)處理模塊； 所述數(shù)據(jù)處理模塊用于將信號收集系統(tǒng)采集的車輛的實(shí)時數(shù)據(jù)與國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，判定車輛運(yùn)行狀況，并將判定結(jié)果反饋給車主。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能檢查系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車智能檢查系統(tǒng)還包括裝在車輛管理部門的終端存儲裝置，所述數(shù)據(jù)處理模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)將車輛的實(shí)時數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀況傳送給所述終端存儲裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能檢查系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理模塊通過短信服務(wù)(SMS)的形式將判定結(jié)果反饋給車主。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能檢查系統(tǒng)，其特征在于，所述信號收集系統(tǒng)的多個傳感器包括裝于排氣管處的氧傳感器、裝于變速箱上的車速傳感器、裝于汽車重心位置的加速度傳感器、裝于方向盤下與轉(zhuǎn)向管柱本體上的轉(zhuǎn)向角傳感器、裝于輪輞處的胎壓傳感器、裝于飛輪殼上的發(fā)動機(jī)輪速傳感器。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車智能檢查系統(tǒng)，包括信號采集系統(tǒng)、信號發(fā)送系統(tǒng)和信號處理系統(tǒng)；所述信號收集系統(tǒng)用于排放、車速、制動、轉(zhuǎn)向、胎壓、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的信號量，包括多個傳感器、信號處理電路、單片機(jī)，所述多個傳感器、信號處理電路、單片機(jī)之間通過CAN總線連接；所述信號發(fā)送系統(tǒng)為GSM收發(fā)模塊用于將所采集信號數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)處理模塊；所述數(shù)據(jù)處理模塊用于將信號收集系統(tǒng)采集的車輛的實(shí)時數(shù)據(jù)與國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對，判定車輛運(yùn)行狀況，并將判定結(jié)果反饋給車主。本發(fā)明定期進(jìn)行車輛技術(shù)參數(shù)反饋，更好的保證汽車行駛安全性；提高了車輛檢查效率；更有利于交通管理部門進(jìn)行監(jiān)督管理，抑制汽車年檢中的混亂、腐敗現(xiàn)象。
【IPC分類】B60R16-023, G08C17-02
【公開號】CN104590166
【申請?zhí)枴緾N201410819563
【發(fā)明人】袁朝春, 李賽賽
【申請人】江蘇大學(xué)
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月25日