、焊接等操作性地附接到車輛10的板件12。錨固支架24設(shè)置為與帶扣構(gòu)件22成鄰近關(guān)系。錨固支架24限定至少一個錨固開口 34。
[0033]織帶26可以用座椅織帶形成?？棊?6包括第一帶部分36、第二帶部分38和環(huán)部分40。更具體地，環(huán)部分40是織帶26的一部分且將第一帶部分36和第二帶部分38互連?？棊?6提供第一側(cè)42和與第一側(cè)42相反的第二側(cè)44?？棊?6的環(huán)部分40延伸通過連接件28的帶扣開口 30和錨固支架24的錨固開口 34，以形成環(huán)結(jié)構(gòu)。第一帶部分36的第一側(cè)42和第二帶部分38的第一側(cè)42設(shè)置為面對關(guān)系，從而第一帶部分36的第一側(cè)42面對第二帶部分38的第一側(cè)42。繼續(xù)參考圖1和2，第一帶部分36的第一側(cè)42設(shè)置為與第二帶部分38的第一側(cè)42成鄰接關(guān)系，從而在它們之間形成連結(jié)部46。參見圖1，連結(jié)部46側(cè)向地延伸離開帶扣構(gòu)件22和錨固支架24，從而連結(jié)部46操作性地設(shè)置在座椅構(gòu)件14和板件12之間。更具體地，連結(jié)部46操作性地設(shè)置在座椅構(gòu)件14的墊子18和板件12之間。再次參見圖1和2，第一帶部分36和第二帶部分38從環(huán)部分40到相應(yīng)端部49跨過長度47。進一步地，參考圖2，第一帶部分36和第二帶部分38每一個具有與長度47成垂直關(guān)系延伸的寬度52。寬度52小于長度47。通過非限制性的例子，寬度52可以為24毫米(mm)到 28mm。
[0034]連結(jié)部46可以通過將第一帶部分36縫制到第二帶部分38而形成。繼續(xù)參考圖2，連結(jié)部46可以通過縫制樣式48限定，所述樣式具有從環(huán)部分40沿鄰接的第一和第二帶部分36、38延伸的距離50。縫制樣式48的距離50小于長度47。通過非限制性的例子，距離為63mm到100mm?？p制樣式48可以被縫制為使得第一帶部分36和第二帶部分38之間張力的量的大小從環(huán)部分40沿距離50增加。更具體地，張力被限定為用在縫制樣式48的線51的張力?？棊?6的連結(jié)部46可以配置為使得帶扣構(gòu)件22相對于錨固支架24基本上是柔性的。
[0035]參見圖1和2，錨固支架24包括提供外表面54的基部部分53。帶扣構(gòu)件22包括設(shè)置為與連接件28相對的附接端部56。附接端部56配置為用于接收安全帶(未示出)的舌部(未示出)。帶扣組件16限定了外表面54和附接端部56之間的跨距58?？棊?6配置為使得跨距58為90mm到165臟。
[0036]錨固支架24也可以包括從基部部分53以基本垂直的關(guān)系延伸的附接部分60。附接部分60限定錨固開口 34。
[0037]參見圖3和4，帶扣組件16也可以包括腹板62，所述腹板62操作性地連接到第一帶部分36和第二帶部分38每一個和環(huán)部分40之間的織帶26。腹板62可以配置為在帶扣構(gòu)件22被沿離開錨固支架24的方向拉動時防止第一帶部分36從第二帶部分38剝落。腹板62包括第一限制部分64、中心限制部分66和第二限制部分68。第一限制部分64和中心限制部分66限定了在它們之間的第一槽道70。中心限制部分66和第二限制部分68限定了在它們之間的第二槽道72。第一槽道70和第二槽道72以彼此間隔開且基本平行的關(guān)系延伸。中心限制部分66可以具有在第一槽道70和第二槽道72之間限定的厚度74，所述厚度74不大于3mm。應(yīng)理解，中心限制部分66可以具有期望的其他厚度74。第一帶部分36延伸通過第一槽道70且第二帶部分38延伸通過第二槽道72，從而在帶扣構(gòu)件22被沿離開錨固支架24的方向拉動時第一限制部分64和第二限制部分68防止第一帶部分36從第二帶部分38剝落。腹板62配置為使得帶扣構(gòu)件22相對于錨固支架24是基本上柔性的。
[0038]繼續(xù)參考圖4，第二帶部分38可以向回折疊到其本身上且第一帶部分36可以設(shè)置為與第二帶部分38的第二側(cè)44成鄰接關(guān)系，以在它們之間形成連結(jié)部46。從而第一帶部分36的一部分的第一側(cè)42設(shè)置為與第一帶部分36的第一側(cè)42成面對關(guān)系，從而連結(jié)部46從帶扣構(gòu)件22和錨固支架24延伸離開。更具體地，連結(jié)部46設(shè)置為鄰近帶扣構(gòu)件22和錨固支架24。應(yīng)理解，第一和第二帶部分36、38可以以其他構(gòu)造在其自身上折疊，只要連結(jié)部46側(cè)向地延伸離開帶扣構(gòu)件22和錨固支架24。
[0039]盡管已經(jīng)對執(zhí)行本發(fā)明的較佳模式進行了詳盡的描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可得知在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的用來實施本發(fā)明的許多替換設(shè)計和實施例。
[0040]相關(guān)申請的交叉引用
[0041]本申請要求于2013年10月30日遞交的美國臨時專利的申請N0.61/897，628的權(quán)益，該申請通過引用全部合并于此。
【主權(quán)項】
1.一種用于車輛的帶扣組件，帶扣組件包括: 帶扣構(gòu)件包括限定了至少一個帶扣開口的連接件； 錨固支架，設(shè)置為靠近連接件的帶扣開口，其中錨固支架限定了至少一個錨固開口 ；和織帶，包括延伸穿過帶扣開口和錨固開口的環(huán)部分，織帶進一步包括第一帶部分和第二帶部分； 其中環(huán)部分將第一帶部分和第二帶部分互連； 其中織帶具有第一側(cè)和與第一側(cè)相反的第二側(cè)；和 其中第一帶部分的第一側(cè)和第二帶部分的第一側(cè)設(shè)置為彼此面對關(guān)系且在它們之間形成連結(jié)部。
2.如權(quán)利要求1所述的帶扣組件，其中第一帶部分的第一側(cè)和第二帶部分的第一側(cè)設(shè)置為彼此成鄰接關(guān)系，且連結(jié)部側(cè)向地延伸離開帶扣構(gòu)件和錨固支架每一個。
3.如權(quán)利要求1所述的帶扣組件，其中通過將第一帶部分縫制到第二帶部分形成連結(jié)部。
4.如權(quán)利要求3所述的帶扣組件，其中連結(jié)部通過縫制樣式限定，所述縫制樣式具有從環(huán)部分沿鄰接的第一和第二帶部分延伸的距離。
5.如權(quán)利要求4所述的帶扣組件，其中縫制樣式具有張力，該張力的量從環(huán)部分沿鄰接的第一和第二帶部分的距離增加。
6.如權(quán)利要求5所述的帶扣組件,其中第一帶部分和第二帶部分每一個跨過從環(huán)部分到相應(yīng)端部的長度； 其中第一帶部分和第二帶部分每一個具有以與長度成垂直的關(guān)系延伸的寬度；和 其中寬度小于長度。
7.如權(quán)利要求6所述的帶扣組件，其中縫制樣式的距離小于第一和第二帶部分每一個的長度。
8.如權(quán)利要求1所述的帶扣組件，其中錨固支架包括具有外表面的基部部分； 其中帶扣構(gòu)件包括與連接件相對設(shè)置的附接端部； 其中帶扣組件限定了外表面和附接端部之間的跨距；和 其中織帶配置為使得跨距為90mm到165mm。
9.如權(quán)利要求8所述的帶扣組件，其中錨固支架包括從基部部分沿基本垂直的關(guān)系延伸的附接部分； 其中附接部分限定錨固開口。
10.如權(quán)利要求1所述的帶扣組件，進一步包括腹板，操作性地連接到第一帶部分和第二帶部分每一個和環(huán)部分之間的織帶。
【專利摘要】一種用于車輛的帶扣組件，包括帶扣構(gòu)件、錨固支架和織帶。帶扣構(gòu)件包括限定帶扣開口的連接件。錨固支架操作性地設(shè)置為與帶扣構(gòu)件成鄰近關(guān)系且配置為用于附接到車輛。錨固支架限定了錨固開口?？棊г诘谝粠Р糠趾偷诙Р糠种g延伸以在它們之間形成環(huán)部分。織帶提供第一側(cè)和與第一側(cè)相反的第二側(cè)。織帶的環(huán)部分延伸通過連接件的帶扣開口和錨固支架的錨固開口。第一帶部分的第一側(cè)和第二帶部分的第一側(cè)設(shè)置為彼此面對關(guān)系且在它們之間形成連結(jié)部。
【IPC分類】B60R22-18
【公開號】CN104590199
【申請?zhí)枴緾N201410427846
【發(fā)明人】K.J.斯托克
【申請人】通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年8月27日
【公告號】DE102014115557A1, US20150115588