一種多用途的改進(jìn)公交車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種多用途的改進(jìn)公交車。
【背景技術(shù)】
[0002]
[0003]為了緩解城市交通的壓力，政府鼓勵(lì)大家最好選擇以公共交通工具的方式出行，公共交通工具中包括公共汽車和地鐵，人們能夠響應(yīng)政府號召選擇公交車出行的理由主要就是公交車的準(zhǔn)點(diǎn)和相對低價(jià)，但是乘坐公交車時(shí)的舒適度又成為其顧慮。
[0004]其中公交車乘坐舒適度不佳的一個(gè)重要原因是公交車上只設(shè)置了數(shù)量有限的固定座椅，有大部分的乘客都必須站立，這對于路途較遠(yuǎn)、年老、體弱等乘客來說，是很大的痛苦；而若在公交車整個(gè)車廂內(nèi)設(shè)滿固定座椅，則對乘客的走動、上下車會造成不便。另一方面，現(xiàn)有公交車的座椅不具有制冷或加熱的功能，無法滿足乘客的需要。再者，現(xiàn)有公交車的車廂內(nèi)部均沒有設(shè)置儲物架，有些攜帶大、小件行李的乘客上車后，將行李堆放在車廂過道，占用了大量車廂空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]
[0006]本發(fā)明旨在提供一種多用途的改進(jìn)公交車，既能增加座椅的數(shù)量，又能在座椅不使用時(shí)將座椅收納起來，不占用公交車車廂空間，而且公交車座椅還具有制冷或加熱的功會K。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種多用途的改進(jìn)公交車，包括車廂，車廂底部設(shè)有底倉，車廂內(nèi)設(shè)有活動座椅，所述活動座椅包括電動伸縮椅腿、椅面和椅背，所述椅面和椅背通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)相連，所述椅背為車廂底板的一部分，所述底倉內(nèi)設(shè)置有活動座椅控制電路，所述活動座椅控制電路包括MCU控制器以及分別與所述MCU控制器電連接的椅腿伸縮機(jī)構(gòu)、椅腿升降機(jī)構(gòu)、椅背轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、太陽能供電裝置和開關(guān)按鈕；椅腿伸縮機(jī)構(gòu)、椅腿升降機(jī)構(gòu)的輸出端分別與電動伸縮椅腿相連，椅背轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的輸出端與轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)相連；所述車廂的頂部與所述活動座椅相對應(yīng)的位置設(shè)有開關(guān)面板，開關(guān)面板上設(shè)有對應(yīng)于每個(gè)活動座椅的開關(guān)按鈕；所述椅面包括第一椅面和第二椅面，第一椅面和第二椅面通過轉(zhuǎn)軸相連；第一椅面的正面包覆有半導(dǎo)體制冷材料，第一椅面的背面和第二椅面的正面包覆有碳纖維加熱材料，半導(dǎo)體制冷材料和碳纖維加熱材料通過導(dǎo)線與太陽能供電裝置電連接，第二椅面的側(cè)邊設(shè)有啟動制冷材料制冷和碳纖維加熱材料加熱的開關(guān)按鈕；所述第一椅面和第二椅面上設(shè)有壓力感應(yīng)裝置，所述壓力感應(yīng)裝置與所述MCU控制器相連；所述車廂內(nèi)側(cè)上部還設(shè)置有多個(gè)儲物架。
[0008]進(jìn)一步地，所述公交車上設(shè)有固定座椅。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:
1、活動座椅的設(shè)置，在使用時(shí)，增加了座椅的數(shù)量，減少站立乘客的數(shù)量，增加乘客的舒適度；在不使用時(shí)，活動座椅可以收納于公交車底倉內(nèi)，不占用公交車的車廂空間，方便乘客的走動；
2、當(dāng)乘客離開活動座椅一定時(shí)間后，活動座椅能夠自動收納于底倉內(nèi)，不占用公交車的車廂空間，方便乘客的走動；
3、第一椅面和第二椅面的設(shè)置，使得乘客可以在天氣較熱時(shí)選用第一椅面乘坐，啟動制冷材料的制冷過程；在天氣較冷時(shí)選用第二椅面乘坐，啟動碳纖維加熱材料的制熱過程，增加了乘客的舒適度。
[0010]4、車廂內(nèi)側(cè)上部設(shè)置的儲物架可以供路途較遠(yuǎn)或者行李較多的乘客放置行李。
[0011]
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作詳細(xì)闡述:
圖1示出了本發(fā)明多用途的改進(jìn)公交車活動座椅不使用時(shí)的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2示出了本發(fā)明多用途的改進(jìn)公交車中活動座椅的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3示出了本發(fā)明多用途的改進(jìn)公交車中活動座椅控制電路的一種實(shí)施方式的電路結(jié)構(gòu)框圖。
[0015]圖4示出了本發(fā)明多用途的改進(jìn)公交車活動座椅使用時(shí)的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]
[0017]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0018]圖1示出了本發(fā)明多用途的改進(jìn)公交車的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，一種多用途的改進(jìn)公交車，包括車廂1，車廂I底部設(shè)有底倉2，車廂I內(nèi)設(shè)有活動座椅3，所述活動座椅3包括電動伸縮椅腿31、椅面32和椅背33，所述椅面32和椅背33通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)34相連，所述椅背33為車廂底板的一部分，所述底倉2內(nèi)設(shè)置有活動座椅控制電路35，所述活動座椅控制電路35包括MCU控制器351以及分別與所述MCU控制器351電連接的椅腿伸縮機(jī)構(gòu)352、椅腿升降機(jī)構(gòu)353、椅背轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)354、太陽能供電裝置355和開關(guān)按鈕356 ;椅腿伸縮機(jī)構(gòu)352、椅腿升降機(jī)構(gòu)353的輸出端分別與電動伸縮椅腿31相連，椅背轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)354的輸出端與轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)34相連，所述車廂I的頂部與所述活動座椅3相對應(yīng)的位置設(shè)有開關(guān)面板4，開關(guān)面板4上設(shè)有對應(yīng)于每個(gè)活動座椅3的開關(guān)按鈕356。
[0019]在未使用活動座椅3時(shí)，電動伸縮椅腿31和椅面32位于底倉2內(nèi)，椅背33與車廂I底板平行，構(gòu)成車廂I底板的一部分。不愿意乘坐活動座椅3的乘客可以站在椅背33上，如現(xiàn)有的公交車一樣，活動座椅3不占用車廂空間。
[0020]車廂I內(nèi)可以根據(jù)實(shí)際情況需要設(shè)置一定數(shù)量的固定座椅，固定座椅可采用現(xiàn)有技術(shù)中的任何方式。當(dāng)乘客將所有的固定座椅都使用時(shí)，沒有固定座椅使用的乘客可通過控制開關(guān)面板4上的開關(guān)按鈕356，從而啟動活動座椅3。具體地，開關(guān)按鈕356將觸發(fā)信號發(fā)送至MCU控制器351，MCU控制器351依次啟動椅腿升降機(jī)構(gòu)353、椅腿伸縮機(jī)構(gòu)352和椅背轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)354，從而依次完成電動伸縮椅腿31從底倉2升至車廂I底板上面、電動伸縮椅腿31進(jìn)行伸展至一定高度、椅背33向上翻轉(zhuǎn)至豎直位置的過程，乘客便可乘坐在椅面32上，背靠椅背33上。由于椅背33向上翻轉(zhuǎn)的過程中，被踩踏的一面將背對乘客的背部，乘客的背部所倚靠的是椅背33的另一面，這樣將保證乘客自身的清潔。
[0021]作為改進(jìn)，還可以在椅面上設(shè)置壓力感應(yīng)裝置357，壓力感應(yīng)裝置357與MCU控制器351電連接。當(dāng)乘客起身下車時(shí)，壓力感應(yīng)裝置357將檢測不到人體壓力，此時(shí)MCU控制器351開始計(jì)時(shí)，當(dāng)乘客離開時(shí)間為設(shè)定時(shí)間時(shí)，MCU控制器351將自動依次啟動椅背轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)354、椅腿伸縮機(jī)構(gòu)352和椅腿升降機(jī)構(gòu)353，從而依次完成椅背33從豎直位置向下翻轉(zhuǎn)蓋合在椅面32上、電動伸縮椅腿31進(jìn)行收縮使其高度降到最低、電動伸縮椅腿31從車廂I底板上面下降至底倉2內(nèi)，使得椅背33與車廂I底板相平的過程，這樣便收起了活動座椅3，騰出了車廂I的空間，方便車上乘客的行走及上下車。
[0022]作為改進(jìn)，所述椅面32包括第一椅面321和第二椅面322，第一椅面321和第二椅面322通過轉(zhuǎn)軸相連。第一椅面321的正面包覆有半導(dǎo)體制冷材料，第一椅面321的背面和第二椅面322的正面包覆有碳纖維加熱材料，半導(dǎo)體制冷材料和碳纖維加熱材料通過導(dǎo)線與MCU控制器351電連接，第二椅面322的側(cè)邊設(shè)有啟動制冷材料制冷和碳纖維加熱材料加熱的開關(guān)按鈕323，開關(guān)按鈕323可連接在半導(dǎo)體制冷材料或碳纖維加熱材料與MCU控制器351的連接線路中實(shí)現(xiàn)開關(guān)控制，也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的其他連接方式實(shí)現(xiàn)開關(guān)控制。乘客可根據(jù)需要，將第一椅面321與第二椅面322重疊，乘坐在第一椅面321的正面上，啟動制冷材料的制冷過程；或者將第一椅面321向上翻轉(zhuǎn)，乘坐在第二椅面322上，背靠第一椅面321的背面上，啟動碳纖維加熱材料的制熱過程。
[0023]作為改進(jìn)，公交車的車廂I上部還設(shè)置有多個(gè)儲物架(圖中未畫出)，給乘客們提供放置行李的空間，避免有些乘客的大件行李占用車廂的空間。
[0024]上述實(shí)施例只是為了說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本
【發(fā)明內(nèi)容】
的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多用途的改進(jìn)公交車，包括車廂(1)，車廂(I)底部設(shè)有底倉(2)，其特征在于:車廂(I)內(nèi)設(shè)有活動座椅(3 )，所述活動座椅(3 )包括電動伸縮椅腿(31)、椅面(32 )和椅背(33)，所述椅面(32)和椅背(33)通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(34)相連，所述椅背(33)為車廂底板的一部分，所述底倉(2)內(nèi)設(shè)置有活動座椅控制電路(35)，所述活動座椅控制電路(35)包括MCU控制器(351)以及分別與所述MCU控制器(351)電連接的椅腿伸縮機(jī)構(gòu)(352)、椅腿升降機(jī)構(gòu)(353)、椅背轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(354)、太陽能供電裝置(355)和開關(guān)按鈕(356);椅腿伸縮機(jī)構(gòu)(352)、椅腿升降機(jī)構(gòu)(353)的輸出端分別與電動伸縮椅腿(31)相連，椅背轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(354)的輸出端與轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(34)相連；所述車廂(I)的頂部與所述活動座椅(3)相對應(yīng)的位置設(shè)有開關(guān)面板(4)，開關(guān)面板(4)上設(shè)有對應(yīng)于每個(gè)活動座椅(3)的開關(guān)按鈕(356);所述椅面(32)包括第一椅面(321)和第二椅面(322)，第一椅面(321)和第二椅面(322)通過轉(zhuǎn)軸相連；第一椅面(321)的正面包覆有半導(dǎo)體制冷材料，第一椅面(321)的背面和第二椅面(322)的正面包覆有碳纖維加熱材料，半導(dǎo)體制冷材料和碳纖維加熱材料通過導(dǎo)線與太陽能供電裝置(355)電連接，第二椅面(322)的側(cè)邊設(shè)有啟動制冷材料制冷和碳纖維加熱材料加熱的開關(guān)按鈕；所述第一椅面(321)和第二椅面(322)上設(shè)有壓力感應(yīng)裝置(357)，所述壓力感應(yīng)裝置(357 )與所述MCU控制器(351)相連；所述車廂(I)內(nèi)側(cè)上部還設(shè)置有多個(gè)儲物架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途的改進(jìn)公交車，其特征在于:所述公交車上設(shè)有固定座椅。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種多用途的改進(jìn)公交車，包括車廂、底倉，車廂內(nèi)設(shè)有活動座椅，活動座椅包括電動伸縮椅腿、椅面和椅背，椅面和椅背通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)相連，底倉內(nèi)設(shè)置有活動座椅控制電路，椅面包括第一椅面和第二椅面，第一椅面的正面包覆有半導(dǎo)體制冷材料，第一椅面的背面和第二椅面的正面包覆有碳纖維加熱材料，半導(dǎo)體制冷材料和碳纖維加熱材料通過導(dǎo)線與太陽能供電裝置電連接，第一椅面和第二椅面上設(shè)有壓力感應(yīng)裝置；車廂內(nèi)側(cè)上部還設(shè)置有多個(gè)儲物架。本發(fā)明通過設(shè)置活動座椅，減少站立的乘客數(shù)量，并且不使用時(shí)不占用公交車的車廂空間，同時(shí)椅面具有制冷和加熱功能，增加乘客的舒適度。
【IPC分類】B60N2-56, B60N2-04
【公開號】CN104608657
【申請?zhí)枴緾N201410750047
【發(fā)明人】蘇建麗
【申請人】青島文創(chuàng)科技有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月10日