一種電動汽車能量管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車的控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及電動汽車的能量控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車的應(yīng)用有效地解決了能源和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的問題，應(yīng)用前景廣闊。但電動汽車尤其純電動汽車的應(yīng)用遇到了動力電池的難題，電池的問題體現(xiàn)在兩個方面。其一是動力電池比能量不高，影響電動汽車?yán)m(xù)駛里程的要求，價格太高直接影響電動汽車的初始成本；其二是電池的性能差，使用壽命低影響電動汽車的使用成本。電動汽車用的電池使用中其性能發(fā)揮得如何，除與電池模塊自身性能有關(guān)外，與其應(yīng)用的電池能量管理系統(tǒng)的功能有著密切的關(guān)系，尤其是電池模塊質(zhì)量不太理想的條件下，應(yīng)用功能完備的電池能量管理系統(tǒng)其作用就更加突出。借助電池能量管理系統(tǒng)的正常工作會使電池模塊的性能得以充分發(fā)揮，減少電池模塊故障，延長電池模塊的使用壽命，增加電動汽車的使用安全感。因此，電動汽車電池能量管理系統(tǒng)的應(yīng)用備受電動汽車設(shè)計者和使用者的重視。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種能夠?qū)﹄妱悠嚹芰窟M(jìn)行有效管理的電動汽車能量管理系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實現(xiàn):
一種電動汽車能量管理系統(tǒng)，包括信息收集單元，能量管理中心，電機與動力驅(qū)動單元，能量管理中心對信息收集單元收集到的信號處理后，根據(jù)處理結(jié)果向電機發(fā)出指令，進(jìn)而控制動力驅(qū)動單元。
[0005]其中，所述信息收集入單元包括油門信號收集單元、電池信息收集單元、驅(qū)動狀態(tài)收集單元與通訊信息收集單元。
[0006]其中，所述電機與啟動裝置回傳信號至能量管理單元。
[0007]其中，所述油門信號收集單元根據(jù)油門踏板位置提供油門信號，所述電池信息收集單元對電池電量、電池溫度、電池電流及電池絕緣狀態(tài)信息,所述驅(qū)動狀態(tài)收集單元對高壓輔助設(shè)備的驅(qū)動狀態(tài)進(jìn)行收集。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明所公開的電動汽車能量管理系統(tǒng)，能夠?qū)τ烷T信息、電池信息、驅(qū)動狀態(tài)及通訊信息進(jìn)行系統(tǒng)收集，通過能量管理中心進(jìn)行統(tǒng)一信息處理后，向電機及動力驅(qū)動單元發(fā)出指令，大大提高了電動汽車系統(tǒng)智能型以及整車運行的可靠性、安全性及穩(wěn)定性。
[0009]
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明公開的電動汽車能量管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0011]—種電動汽車能量管理系統(tǒng),包括信息收集單元,能量管理中心，電機與動力驅(qū)動單元，能量管理中心對信息收集單元收集到的信號處理后，根據(jù)處理結(jié)果向電機發(fā)出指令，進(jìn)而控制動力驅(qū)動單元。
[0012]其中，所述信息收集單元包括油門信號收集單元、電池信息收集單元、驅(qū)動狀態(tài)收集單元與通訊信息收集單元。
[0013]其中，所述電機與啟動裝置回傳信號至能量管理單元。
[0014]其中，所述油門信號收集單元根據(jù)油門踏板位置提供油門信號，所述電池信息收集單元對電池電量、電池溫度、電池電流及電池絕緣狀態(tài)信息,所述驅(qū)動狀態(tài)收集單元對高壓輔助設(shè)備的驅(qū)動狀態(tài)進(jìn)行收集。
[0015]信息收集單元實時將收集到的信息輸入能量管理中心，能量管理中心通過系統(tǒng)運算，對電動汽車整體運行狀況進(jìn)行整體判斷，通過模糊控制算法計算電機的轉(zhuǎn)矩輸出，并將故障分級作為設(shè)定電機運行模式的參考，從而提高整個系統(tǒng)的智能性，同時，電機與驅(qū)動單元也實時的向能量管理中心反饋狀態(tài)信息，能量管理中心根據(jù)電機轉(zhuǎn)速、車輛時速等指標(biāo)對整個系統(tǒng)進(jìn)行綜合判斷，進(jìn)而調(diào)整對電機與驅(qū)動單元的輸出指令，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
[0016]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車能量管理系統(tǒng)，包括信息收集單元，能量管理中心，電機與動力驅(qū)動單元，其特征在于:能量管理中心對信息收集單元收集到的信號處理后，根據(jù)處理結(jié)果向電機發(fā)出指令，進(jìn)而控制動力驅(qū)動單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車能量管理系統(tǒng)，其特征在于:所述信息收集單元包括油門信號收集單元、電池信息收集單元、驅(qū)動狀態(tài)收集單元與通訊信息收集單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車能量管理系統(tǒng)，其特征在于:所述電機與啟動裝置回傳信號至能量管理單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車能量管理系統(tǒng)，其特征在于:所述油門信號收集單元根據(jù)油門踏板位置提供油門信號，所述電池信息收集單元對電池電量、電池溫度、電池電流及電池絕緣狀態(tài)信息，所述驅(qū)動狀態(tài)收集單元對高壓輔助設(shè)備的驅(qū)動狀態(tài)進(jìn)行收集。
【專利摘要】一種電動汽車能量管理系統(tǒng)，包括信息收集單元，能量管理中心，電機與動力驅(qū)動單元，能量管理中心對信息收集單元收集到的信號處理后，根據(jù)處理結(jié)果向電機發(fā)出指令，進(jìn)而控制動力驅(qū)動單元。本發(fā)明所公開的電動汽車能量管理系統(tǒng)，能夠?qū)τ烷T信息、電池信息、驅(qū)動狀態(tài)及通訊信息進(jìn)行系統(tǒng)收集，通過能量管理中心進(jìn)行統(tǒng)一信息處理后，向電機及動力驅(qū)動單元發(fā)出指令，大大提高了電動汽車系統(tǒng)智能型以及整車運行的可靠性、安全性及穩(wěn)定性。
【IPC分類】B60W20-00, B60W10-08, B60W10-04, B60W10-26
【公開號】CN104608761
【申請?zhí)枴緾N201510048066
【發(fā)明人】馬深同
【申請人】柳州市二和汽車零部件有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年1月30日