一種客車空調(diào)系統(tǒng)及其應(yīng)用的散熱風(fēng)機(jī)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種客車空調(diào)領(lǐng)域，尤其是客車空調(diào)系統(tǒng)及其應(yīng)用的散熱風(fēng)機(jī)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]客車空調(diào)系統(tǒng)是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。隨著我國城市公交和旅游事業(yè)的發(fā)展，空調(diào)客車大量上市，對客車空調(diào)維修人員有了越來越多的需求?，F(xiàn)有的客車空調(diào)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、頂蓋、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)，所述壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器之間采用管道連接成一個密閉系統(tǒng)，冷凝器及蒸發(fā)器都采用技術(shù)陳舊的銅管鋁片式結(jié)構(gòu)，隨意排布，散熱效果不好的問題，效率低影響了客車空調(diào)的性能，尤其是高能耗。
[0003]在空調(diào)不使用的時候往往容易積落大量灰塵。這影響設(shè)備的運(yùn)行性能，而且會縮短設(shè)備的使用壽命，降低其運(yùn)行的穩(wěn)定性以及可靠度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種客車空調(diào)系統(tǒng)及其應(yīng)用的散熱風(fēng)機(jī)裝置以克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0005]本發(fā)明的方案為，一種客車空調(diào)系統(tǒng)及其應(yīng)用的散熱風(fēng)機(jī)裝置，所述客車空調(diào)系統(tǒng)包括安裝在殼體底座中的壓縮機(jī)、平行流冷凝器、平行流蒸發(fā)器、貯液干燥器、H型膨脹閥、冷凝風(fēng)扇和散熱風(fēng)機(jī)裝置，所述壓縮機(jī)、平行流冷凝器、貯液干燥器、平行流蒸發(fā)器通過管路形成循環(huán)密閉系統(tǒng)，所述散熱風(fēng)機(jī)裝置與平行流蒸發(fā)器相連通，所述平行流冷凝器、平行流蒸發(fā)器內(nèi)部均采用微通道，所述冷凝風(fēng)扇將空氣從里往外拉，通過平行流冷凝器交換的熱量排出腔外，為平行流蒸發(fā)器提供經(jīng)過換熱冷卻的溫度相對較高的高壓液態(tài)制冷劑；
所述散熱風(fēng)機(jī)裝置包括箱體外殼，所述箱體外殼的上側(cè)面開設(shè)有窗口區(qū)域，在所述窗口區(qū)域附近、所述箱體外殼的空腔中設(shè)置有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動軸為上下方向，并且所述轉(zhuǎn)動軸的下端與風(fēng)扇驅(qū)動電機(jī)動力聯(lián)接，所述風(fēng)扇驅(qū)動電機(jī)的側(cè)部通過固定梁與所述箱體外殼的內(nèi)壁固定連接，
所述箱體外殼的空腔中還設(shè)置有四根前后方向延伸的帶輪轉(zhuǎn)軸，分別能轉(zhuǎn)動地安裝于所述箱體外殼的四個角部處，每根帶輪轉(zhuǎn)軸的前后兩端均固定安裝有帶輪，位于四根所述帶輪轉(zhuǎn)軸的前端處的四個帶輪通過前環(huán)形皮帶依次連接，位于四根所述帶輪轉(zhuǎn)軸的后端處的四個帶輪通過后環(huán)形皮帶依次連接，前環(huán)形皮帶和后環(huán)形皮帶在靠近所述箱體外殼的上側(cè)面位置處穿過所述風(fēng)扇與所述箱體外殼的上側(cè)面之間；
所述前環(huán)形皮帶和后環(huán)形皮帶之間連接有柔性防塵罩，所述柔性防塵罩在沿著皮帶環(huán)形路徑的方向上分為低孔隙段和高孔隙段，高孔隙段的透氣性高于所述低孔隙段，
所述箱體外殼的上側(cè)面位于所述窗口區(qū)域的左右兩側(cè)分別設(shè)置有邊框伸出部，所述邊框伸出部伸出作為所述窗口區(qū)域的邊框，兩個所述邊框伸出部的下側(cè)靠近所述窗口區(qū)域的邊緣處分別固定設(shè)置有柔性阻隔條用以與所述柔性防塵罩的上側(cè)面接合從而阻擋灰塵進(jìn)入所述箱體外殼的空腔中；
低孔隙段和高孔隙段在所述環(huán)形路徑的方向上延伸的尺寸與所述窗口區(qū)域的左右方向的尺寸相等；在皮帶的整個環(huán)形路徑上，除去所述柔性防塵罩部分之外的剩余部分為敞開部分，所述敞開部分的前環(huán)形皮帶和后環(huán)形皮帶之間不設(shè)置防塵罩從而敞開，在所述敞開部分與所述柔性防塵罩的兩個鄰接部位處設(shè)置有邊緣桿，兩個所述邊緣桿均具有斜面用以在運(yùn)行時與所述柔性阻隔條滑動接觸；所述柔性防塵罩的內(nèi)側(cè)面與所述前環(huán)形皮帶和后環(huán)形皮帶的外側(cè)連接，從而當(dāng)遮蔽所述窗口區(qū)域時所述柔性防塵罩位于所述前環(huán)形皮帶和后環(huán)形皮帶之間的上方；
所述四根前后方向延伸的帶輪轉(zhuǎn)軸中的靠近所述箱體外殼的下側(cè)面的一根帶輪轉(zhuǎn)軸的中部安裝有罩驅(qū)動電機(jī)，所述罩驅(qū)動電機(jī)用于驅(qū)動在所述前環(huán)形皮帶和后環(huán)形皮帶上的柔性防塵罩運(yùn)動；
所述四個帶輪中左右相鄰的兩個帶輪之間的間距小于等于上下相鄰的兩個帶輪之間的間距的兩倍。
[0006]所述裝置的使用方法，其中，初始狀態(tài)為所述柔性防塵罩的低孔隙段對所述窗口區(qū)域遮蔽并且風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)風(fēng)扇需要運(yùn)轉(zhuǎn)時，控制器首先控制所述罩驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使得所述柔性防塵罩運(yùn)動從而高孔隙段對所述窗口區(qū)域遮蔽，在所述柔性防塵罩運(yùn)動過程中，所述柔性阻隔條與柔性防塵罩表面產(chǎn)生刮擦作用，灰塵被刮擦脫離所述低孔隙段而滯留在所述窗口區(qū)域中的柔性阻隔條附近，之后，被刮擦的灰塵由高孔隙段承接，然后所述風(fēng)扇驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將滯留在高孔隙段上的灰塵吹散；之后，所述罩驅(qū)動電機(jī)繼續(xù)驅(qū)動所述前環(huán)形皮帶和后環(huán)形皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)，并且使得所述敞開部分運(yùn)行至所述窗口區(qū)域上方，之后所述罩驅(qū)動電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0007]其中，所述罩驅(qū)動電機(jī)反復(fù)正反轉(zhuǎn)運(yùn)行，從而使得所述柔性阻隔條與柔性防塵罩的低孔隙段的表面產(chǎn)生反復(fù)刮擦作用以將灰塵刮擦脫離。
[0008]其中，當(dāng)灰塵被刮擦脫離所述低孔隙段而滯留在所述窗口區(qū)域中的柔性阻隔條附近后，所述罩驅(qū)動電機(jī)反復(fù)正反轉(zhuǎn)運(yùn)行，從而使得被刮擦脫離所述低孔隙段而滯留在所述窗口區(qū)域中的柔性阻隔條附近的灰塵隨著所述高孔隙段的運(yùn)行而在左右方向上被散布在所述高孔隙段上。
[0009]通過上述方案，由于平行流冷凝器及平行流蒸發(fā)器采用了微通道，制冷機(jī)側(cè)接觸面積成倍增加，傳熱效率提高30%。滿足同等換熱量的前提下，散熱器體積可縮小80%，重量可減輕70%，由于采用了兩幅皮帶對柔性遮蔽裝置進(jìn)行驅(qū)動，因此其驅(qū)動的效果以及對于柔性遮蔽裝置的前進(jìn)后退整個的運(yùn)行性能都具有提高和改善。而且在皮帶的環(huán)形路徑方向上設(shè)置有兩端孔隙度不同的柔性罩，低孔隙段用于在風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時防止灰塵落入，而高孔隙段則用于在運(yùn)轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)時承接低孔隙段上的灰塵，并且利用風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的正氣壓而將所承接的灰塵吹走。并且，該裝置能夠使得刮擦作用反復(fù)多次進(jìn)行，從而將附著牢固的灰塵刮擦脫離。另外，對于被刮擦脫離的灰塵的承接，所述高空隙段也能夠反復(fù)運(yùn)行，從而將聚集在刮擦部位的灰塵在所述高孔隙段的運(yùn)行路徑方向上散布開來，由此更利于灰塵吹散；且本發(fā)明采用了平行流冷凝器和平行流蒸發(fā)器，使其產(chǎn)品空間明顯減小，產(chǎn)品體積和重量也隨之大大下降。。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的一種客車空調(diào)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的散熱風(fēng)機(jī)裝置的對應(yīng)于圖4中B-B位置的視圖；
圖3是圖1中的A-A方向的截面圖；
圖4是圖1中的風(fēng)機(jī)裝置的俯視圖，此時柔性遮蔽罩的低孔隙段處于遮蔽狀態(tài)；
圖5是圖4中的風(fēng)機(jī)裝置在環(huán)形皮帶的敞開部分處于窗口區(qū)域從而使得箱體外殼被敞開后的視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面參照圖1-5對本發(fā)明進(jìn)行說明。
[0012]本發(fā)明的方案為，一種客車空調(diào)系統(tǒng)及其應(yīng)用的散熱風(fēng)機(jī)裝置，所述客車空調(diào)系統(tǒng)包括安裝在殼體底座中的壓縮機(jī)111、平行流冷凝器4、平行流蒸發(fā)器122、貯液干燥器3、H型膨脹閥191、冷凝風(fēng)扇7和散熱風(fēng)機(jī)裝置100，所述壓縮機(jī)111、平行流冷凝器4、貯液干燥器3、平行流蒸發(fā)器122通過管路形成循環(huán)密閉系統(tǒng)，所述散熱風(fēng)機(jī)裝置100與平行流蒸發(fā)器122相連通，所述平行流冷凝器4、平行流蒸發(fā)器122內(nèi)部均采用微通道，所述冷凝風(fēng)扇7將空氣從里往外拉，通過平行流冷凝器4交換的熱量排出腔外，為平行流蒸發(fā)器122提供經(jīng)過換熱冷卻的溫度相對較高的高壓液態(tài)制冷劑；
所述散熱風(fēng)機(jī)裝置111包括箱體外殼12，所述箱體外殼12的上側(cè)面開設(shè)有窗口區(qū)域17，在所述窗口區(qū)域17附近、所述箱體外殼12的空腔中設(shè)置有風(fēng)扇11，所述風(fēng)扇11的轉(zhuǎn)動軸為上下方向，并且所述轉(zhuǎn)動軸的下端與風(fēng)扇驅(qū)動電機(jī)8動力聯(lián)接，所述風(fēng)扇驅(qū)動電機(jī)8的側(cè)部通過固定梁9與所述箱體外殼12的內(nèi)壁固定連接，
所述箱體外殼的空腔中還設(shè)置有四根前后方向延伸的帶輪轉(zhuǎn)軸，分別能轉(zhuǎn)動地安裝于所述箱體外殼12的四個角部處，每根帶輪轉(zhuǎn)軸的前后兩端均固定安裝有帶輪1，位于四根所述帶輪轉(zhuǎn)軸的前端處的四個帶輪I通過前環(huán)形皮帶18依次連接，位于四根所述帶輪轉(zhuǎn)軸的后端處的四個帶輪I通過后環(huán)形皮帶19依次連接，前環(huán)形皮帶18和后環(huán)形皮帶19在靠近所述箱體外殼的上側(cè)面位置處穿過所述風(fēng)扇11與所述箱體外殼的上側(cè)面之間；
所述前環(huán)形皮帶18和后環(huán)形皮帶19之間連接有柔性防塵罩，所述柔性防塵罩在沿著皮帶環(huán)形路徑的方向上分為低孔隙段