座椅靠背框架的加強結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及座椅靠背框架的加強結(jié)構(gòu)的改良，該座椅靠背框架的加強結(jié)構(gòu)是在支承座椅靠背的座椅靠背框架的左右一方的管狀的支柱部上結(jié)合側(cè)框架而成的，該側(cè)框架與被設(shè)置在支承座墊的座墊框架上的傾斜支架協(xié)作來支承傾斜機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]這種交通工具用座椅的框架結(jié)構(gòu)如下述專利文獻I中公開的那樣所公知。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本實用新型注冊第2549114號公報
[0006]當(dāng)向座椅靠背框架的上部施加前后方向的載荷時，在座椅靠背框架的經(jīng)由傾斜機構(gòu)與座墊框架連結(jié)的支柱部上作用有較大的力矩，所以需要賦予該支柱部大的抗彎剛度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，提供能夠?qū)ψ慰勘晨蚣艿慕?jīng)由傾斜機構(gòu)與座墊框架連結(jié)的支柱部賦予大的抗彎剛度的、所述座椅靠背框架的加強結(jié)構(gòu)。
[0008]為達成上述目的，一種座椅靠背框架的加強結(jié)構(gòu)是在支承座椅靠背的座椅靠背框架的左右一方的管狀的支柱部上結(jié)合側(cè)框架而成的，該側(cè)框架與被設(shè)置在支承座墊的座墊框架上的傾斜支架協(xié)作來對傾斜機構(gòu)進行支承，其第I特征在于，在形成為截面U字狀的所述側(cè)框架內(nèi)收納有所述支柱部，并且，該支柱部焊接在該側(cè)框架的后側(cè)壁上，在這些支柱部和側(cè)框架上，以封閉該側(cè)框架的開放面的方式焊接有加強部件。
[0009]并且在本發(fā)明中，在第I特征的基礎(chǔ)上，第2特征在于，所述加強部件形成為截面U字狀，該加強部件的前壁與側(cè)框架的前壁重疊地焊接起來，該加強部件的后壁焊接在所述支柱部的前表面。
[0010]并且在本發(fā)明中，在第I特征基礎(chǔ)上，第3特征在于，所述加強部件形成為截面L字狀，該加強部件的前壁與側(cè)框架的前壁重疊地焊接起來，該加強部件的后壁焊接在所述支柱部上。
[0011]并且本發(fā)明中，在第I或第2特征的基礎(chǔ)上，第4特征在于，所述加強部件的前壁與側(cè)框架的前壁的外表面重疊地焊接起來。
[0012]并且在本發(fā)明中，在第I至第4特征中的任一特征的基礎(chǔ)上，第5特征在于，與所述加強部件的下端相連地設(shè)置有支承板，在該支承板上支承有外部纜線，所述外部纜線對與所述傾斜機構(gòu)的從動解除桿連接的內(nèi)部纜線進行引導(dǎo)，并且，在所述加強部件的側(cè)面形成有引導(dǎo)槽，所述引導(dǎo)槽對所述外部纜線的中間部進行引導(dǎo)。
[0013]并且在本發(fā)明中，在第5特征的基礎(chǔ)上，第6特征在于，在所述座椅靠背框架上的左右一方的支柱部和連結(jié)左右的支柱部的上端之間的梁部上焊接有桿支承板，在該桿支承板上軸支承有驅(qū)動解除桿，所述驅(qū)動解除桿能夠經(jīng)由所述內(nèi)部纜線驅(qū)動所述從動解除桿，在所述桿支承板的背面焊接有曲柄部，所述曲柄部形成在連結(jié)座椅靠背框架的左右的支柱部之間的線材上。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第I特征，在形成為截面U字狀的所述側(cè)框架內(nèi)收納所述支柱部，并且，在該側(cè)框架的后側(cè)壁上焊接該支柱部，在這些支柱部和側(cè)框架上以封閉該側(cè)框架的開放面的方式焊接加強部件，因此，在支柱部的周圍能夠構(gòu)成由側(cè)框架和加強部件組成的截面方形的、截面系數(shù)大的加強結(jié)構(gòu)，由此，支柱部的前后方向的抗彎剛度得到有效強化，支柱部能夠充分地經(jīng)受住在后方車輛追尾時等情況下受到的較大的前后方向載荷。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第2特征，加強部件形成為截面U字狀，該加強部件的前壁與側(cè)框架的前壁重疊地焊接起來，加強部件的后壁焊接在支柱部的前表面，因此，增加了加強結(jié)構(gòu)的截面系數(shù)，能夠更有效地強化支柱部的前后方向的抗彎剛度。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第3特征，加強部件形成為截面L字狀，該加強部件的前壁與側(cè)框架的前壁重疊地焊接起來，該加強部件的后壁焊接在所述支柱部上，因此，增加了加強結(jié)構(gòu)的截面系數(shù)，能夠更有效地強化支柱部的前后方向的抗彎剛度，并且，通過使用截面L字狀的加強部件，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第4特征，該加強部件的前壁與側(cè)框架的前壁的外表面重疊地焊接起來，因此，進一步增加了加強結(jié)構(gòu)的截面系數(shù)，能夠更有效地強化支柱部的前后方向的抗彎剛度。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第5特征，與加強部件的下端相連地設(shè)置有支承板，在該支承板上支承有外部纜線，所述外部纜線對與所述傾斜機構(gòu)的從動解除桿連接的內(nèi)部纜線進行引導(dǎo)，并且，在加強部件的側(cè)面形成引導(dǎo)槽，所述引導(dǎo)槽對外部纜線的中間部進行引導(dǎo)，因此，加強部件不僅對支柱部進行加強，還能夠發(fā)揮支承和引導(dǎo)鮑登線的作用。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第6特征，在座椅靠背框架上的左右一方的支柱部和連結(jié)左右的支柱部的上端之間的梁部上，焊接有桿支承板，在該桿支承板上軸支承驅(qū)動解除桿，所述驅(qū)動解除桿能夠經(jīng)由內(nèi)部纜線驅(qū)動從動解除桿，在桿支承板的背面焊接有曲柄部，所述曲柄部形成在連結(jié)座椅靠背框架的左右的支柱部之間的線材上，因此，能夠通過支承驅(qū)動解除桿的桿支承板來對座椅靠背框架進行加強。在將線材焊接在左右的支柱部和桿支承板上時，旋轉(zhuǎn)與左右的支柱部抵接的線材而使曲柄部與桿支承板的背面抵接，在達到這一狀態(tài)之后，通過將線材焊接在左右的支柱部和桿支承板上，與線材的普通外周面和桿支承板之間的間隙的偏差無關(guān)，能夠?qū)⒕€材的曲柄部可靠地焊接在桿支承板上。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的實施方式所涉及的汽車用后部座椅的立體圖。
[0021]圖2是上述后部座椅的框架系統(tǒng)立體圖。
[0022]圖3是從座墊框架的下方觀察的立體圖。
[0023]圖4是圖3的4 一 4線剖面圖。
[0024]圖5是滑動鎖定裝置的主要部分立體圖。
[0025]圖6是滑動鎖定裝置的解除桿周圍的立體圖。
[0026]圖7是導(dǎo)軌罩周圍的立體圖。
[0027]圖8是沿圖7的箭頭8的視圖(俯視圖)。
[0028]圖9是圖8的9 — 9線剖面圖。
[0029]圖10是沿圖9的箭頭10的視圖(仰視圖)。
[0030]圖11是導(dǎo)軌罩的卡定爪周圍的立體圖。
[0031]圖12是圖1的12 - 12線放大剖面圖。
[0032]圖13是圖1的13 - 13線放大剖面圖。
[0033]圖14是圖2的部分12的放大剖面圖。
[0034]圖15是圖14的15 — 15線放大剖面圖。
[0035]圖16是沿圖2的箭頭16的視圖。
[0036]圖17是安全帶用帶扣周圍的立體圖。
[0037]圖18是示出本發(fā)明的其它的實施方式的與圖15對應(yīng)的圖。
[0038]標(biāo)號說明
[0039]2:座墊框架；3:座墊；4:傾斜機構(gòu)；5:座椅靠背；12:座椅靠背框架；12a、12b:支柱部；12c:梁部；24:傾斜支架；71:側(cè)框架；72:加強部件；74:從動解除桿；75:驅(qū)動解除桿;76:桿支承板；78:鮑登線；78a:內(nèi)部纜線；78b:外部纜線；79:支承板；80:引導(dǎo)槽；81:線材；81a:曲柄部。
【具體實施方式】
[0040]以下根據(jù)附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。在以下的說明中，前后、左右是以設(shè)置了本發(fā)明的座椅的汽車為基準而言的。
[0041]首先，在圖1和圖2中，作為汽車的座椅的后部座椅I由座墊框架2、座墊3以及