一種大礦車登車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種大礦車登車系統(tǒng)，特別涉及一種通過車上或車下操作可以自行翻轉(zhuǎn)的大礦車登車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)外大型露天礦山規(guī)模不斷擴(kuò)大，大噸位礦用車作用凸顯，在同等產(chǎn)量的情況下，大噸位礦車可以減少用車數(shù)量，降低駕駛員數(shù)量，便于管理，提高工作效率和安全性，獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益，于是越來越多的礦區(qū)訂購大噸位礦用車。礦用車制造廠家為滿足用戶需求，不斷提高礦用車的載重噸位，相應(yīng)的其外形便不斷增大，輪胎不停加大，車輛離地間隙隨之增大，人們上下車越來越需要專用裝置，登車梯的設(shè)置成為設(shè)計(jì)師不得不考慮的問題。為解決車輛外形增大伴隨的離地間隙增大對人們上下車所帶來的影響，許多廠家直接設(shè)置較長的梯子固定于車輛底盤以滿足操作人員上下車符合人機(jī)工程的需要，但離地間隙卻相應(yīng)減小，接近角較小，影響車輛的通過性；有些廠家將梯子下端一二級踏步設(shè)置為柔性結(jié)構(gòu)，雖然可以確保車輛接近角不受影響但由于柔性踏步較易移動(dòng)，操作人員上下車非常不便且伴隨踏空的危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種通過車上或車下操作可以自行翻轉(zhuǎn)的大礦車登車系統(tǒng)，解決車輛外形尺寸增大所帶來的車輛離地間隙需要增大以保持較大接近角維持車輛通過性與操作人員上下車需要符合人機(jī)工程需求方面的矛盾。
[0004]為解決這一技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種大礦車登車系統(tǒng)，包括登車機(jī)構(gòu)、舉升缸、電動(dòng)泵和電器系統(tǒng)，所述登車機(jī)構(gòu)由登車梯本體及銷軸構(gòu)成，登車梯本體一端鉸接于車輛底盤，設(shè)于登車梯本體上的吊耳通過銷軸與舉升缸的活塞桿鉸接，舉升缸推動(dòng)登車機(jī)構(gòu)繞登車梯本體與車輛底盤的鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)；所述舉升缸連接有液控單向閥，液控單向閥可將舉升的活塞桿較長時(shí)間固定在某一位置，從而使與舉升缸活塞桿鉸接的登車機(jī)構(gòu)保持在某一翻轉(zhuǎn)角度；所述電動(dòng)泵為舉升缸的動(dòng)力源，包括依次連接的油箱、過濾器、第一單向閥、電動(dòng)柱塞泵、第二單向閥、節(jié)流閥、電磁換向閥和溢流閥，所述電動(dòng)柱塞泵依靠偏心輪的旋轉(zhuǎn)，在第一單向閥第二單向閥的配合下，不斷實(shí)現(xiàn)吸油及壓油動(dòng)作，所述電磁換向閥為二位四通換向閥，依靠電磁閥換向閥的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)油液進(jìn)出舉升缸；所述電器系統(tǒng)為控制裝置，包括外接電源、第一電動(dòng)泵開關(guān)kl及第二電動(dòng)泵開關(guān)k3和第一電磁閥開關(guān)k2及第二電磁閥開關(guān)k4，電動(dòng)柱塞泵通過第一電動(dòng)泵開關(guān)kl及第二電動(dòng)泵開關(guān)k3控制，電磁換向閥通過第一電磁閥開關(guān)k2及第二電磁閥開關(guān)k4控制。
[0005]所述第一電動(dòng)泵開關(guān)kl及第一電磁閥開關(guān)k2置于車輛底盤上構(gòu)成車下控制開關(guān)，第二電動(dòng)泵開關(guān)k3及第二電磁閥開關(guān)k4置于車輛駕駛室內(nèi)構(gòu)成車上控制開關(guān)。
[0006]所述舉升缸及電動(dòng)泵系統(tǒng)各元件通過管路連接，電器系統(tǒng)各元件通過線束連接。
[0007]有益效果:本發(fā)明借助外界電源，在車上或車下都可獨(dú)立操縱電動(dòng)泵，通過液壓油的作用，使得執(zhí)行機(jī)構(gòu)舉升缸活塞桿實(shí)現(xiàn)伸縮，從而使得登車梯可以自由翻轉(zhuǎn)。本發(fā)明既發(fā)揮了普通登車梯上下車的功能，又通過翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)上下的姿勢符合人機(jī)工程及車輛較大離地間隙的需求，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕、承載壓力大、技術(shù)先進(jìn)、使用安全、安裝方便、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1登車機(jī)構(gòu)、2舉升缸、3電動(dòng)泵、4電器系統(tǒng)、11登車梯本體、12銷軸、21液控單向閥、31油箱、32過濾器、33第一單向閥、34電動(dòng)柱塞泵、35第二單向閥、36節(jié)流閥、37電磁換向閥、38溢流閥、41外接電源、第一電動(dòng)泵開關(guān)kl、第二電動(dòng)泵開關(guān)k3、第一電磁閥開關(guān)k2、第二電磁閥開關(guān)k4。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明做具體描述。
[0011]圖1所示為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]本發(fā)明包括登車機(jī)構(gòu)1、舉升缸2、電動(dòng)泵3、電器系統(tǒng)4及管路、線束。
[0013]所述登車機(jī)構(gòu)I由登車梯本體11及銷軸12構(gòu)成，登車梯本體11 一端鉸接于車輛底盤，設(shè)于登車梯本體11上的吊耳通過銷軸12與舉升缸2的活塞桿鉸接，舉升缸2推動(dòng)登車機(jī)構(gòu)I繞登車梯本體11與車輛底盤的鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，從而使得操作人員可以順利登上或走下車輛底盤，且翻轉(zhuǎn)到最大角度后，不影響車輛的離地間隙，保持較大接近角。
[0014]所述舉升缸2為執(zhí)行元件，其一端與車輛底盤鉸接，另一端通過銷軸12與登車機(jī)構(gòu)I鉸接，通過活塞桿的伸縮實(shí)現(xiàn)登車梯本體11的下降及上升。
[0015]所述舉升缸2與液控單向閥21連接并集于一體，液控單向閥21具有鎖至作用，可將舉升缸2的活塞桿較長時(shí)間固定在某一位置，從而使與舉升缸2活塞桿鉸接的登車機(jī)構(gòu)I保持在某一翻轉(zhuǎn)角度，實(shí)現(xiàn)蹬車系統(tǒng)的定位。
[0016]所述電動(dòng)泵3為舉升缸2的動(dòng)力源，包括依次連接的油箱31、過濾器32、第一單向閥33、電動(dòng)柱塞泵34、第二單向閥35、節(jié)流閥36、電磁換向閥37和溢流閥38，所述電動(dòng)柱塞泵34依靠偏心輪的旋轉(zhuǎn)，在第一單向閥33第二單向閥35的配合下，不斷實(shí)現(xiàn)吸油及壓油動(dòng)作。
[0017]所述電磁換向閥37為二位四通換向閥，通過電源的通斷依靠電磁閥換向閥37的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)油液進(jìn)出舉升缸2。
[0018]所述油箱31、過濾器32、第一單向閥33、電動(dòng)柱塞泵34、第二單向閥35、節(jié)流閥36、電磁換向閥37和溢流閥38集于一體，體積小，質(zhì)量輕、承載壓力大。
[0019]所述電器系統(tǒng)4為控制裝置，包括外接電源41、第一電動(dòng)泵開關(guān)kl及第二電動(dòng)泵開關(guān)k3和第一電磁閥開關(guān)k2及第二電磁閥開關(guān)k4，電動(dòng)柱塞泵34通過第一電動(dòng)泵開關(guān)kl及第二電動(dòng)泵開關(guān)k3控制，電磁換向閥37通過第一電磁閥開關(guān)k2及第二電磁閥開關(guān)k4控制，其中第一電磁閥開關(guān)k2及第二電磁閥開關(guān)k4控制登車機(jī)構(gòu)I的下降。
[0020]所述電器系統(tǒng)4分為車上控制開關(guān)及車下控制開關(guān)，其中第一電動(dòng)泵開關(guān)kl及第一電磁閥開關(guān)k2置于車輛底盤上構(gòu)成車下控制開關(guān)，布置于車輛底盤，操作人員可以在車下操縱登車梯的升降；第二電動(dòng)泵開關(guān)k3及第二電磁閥開關(guān)k4置于車輛駕駛室內(nèi)構(gòu)成車上控制開關(guān)，布置于駕駛室上，使得操作人員可以在車上操縱蹬車機(jī)構(gòu)的升降，這樣的設(shè)置使得操作人員既可以在車上操作登車梯的升降也可以在車下操作登車梯的升降。
[0021]所述舉升缸2及電動(dòng)泵3系統(tǒng)各元件通過管路連接，電器系統(tǒng)4各元件通過線束連接。
[0022]本發(fā)明的工作過程及工作原理:
[0023]正常狀態(tài)下，車輛登車機(jī)構(gòu)I處于舉升到最大角度的狀態(tài)，當(dāng)操作人員需要上車或下車時(shí)，按下電器系統(tǒng)4中第一電磁閥開關(guān)k2或第二電磁閥開關(guān)k4，電動(dòng)泵3中的電磁換向閥37右路接通，接著按下電器系統(tǒng)4中的第一電動(dòng)泵開關(guān)kl或第二電動(dòng)泵開關(guān)k3，電動(dòng)柱塞泵34開始運(yùn)行，在第一單向閥33和第二單向閥35的配合下，電動(dòng)柱塞泵34依靠電動(dòng)機(jī)偏心輪的旋轉(zhuǎn)，做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從油箱31中吸油，油液經(jīng)過濾器32推開第一單向閥33，被吸入電動(dòng)柱塞泵34，而后推開單向閥35，經(jīng)節(jié)流閥36及電磁換向閥37進(jìn)入舉升缸2中的右腔，推動(dòng)活塞左移，此時(shí)集成在舉升缸2中的液控單向閥21在高壓油的作用下推開單向閥門，左腔的油液經(jīng)電磁換向閥37流回油箱31，油壓較高時(shí)通過溢流閥38泄油泄壓，這樣推動(dòng)登車機(jī)構(gòu)I繞登車梯本體11與車輛的鉸接點(diǎn)緩緩向下翻轉(zhuǎn)，停止翻轉(zhuǎn)后，集成在舉升缸2中的液控單向閥21鎖定舉升缸2的運(yùn)動(dòng)位置，使得登車機(jī)構(gòu)I可在任意位置停留。
[0024]本發(fā)明借助外界電源，在車上或車下都可獨(dú)立操縱電動(dòng)泵，通過液壓油的作用，使得執(zhí)行機(jī)構(gòu)舉升缸活塞桿實(shí)現(xiàn)伸縮，從而使得登車梯可以自由翻轉(zhuǎn)。本發(fā)明既發(fā)揮了普通登車梯上下車的功能，又通過翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)上下的姿勢符合人機(jī)工程及車輛較大離地間隙的需求，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕、承載壓力大、技術(shù)先進(jìn)、使用安全、安裝方便、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0025]本發(fā)明上述實(shí)施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或等同本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大礦車登車系統(tǒng)，包括登車機(jī)構(gòu)(I)、舉升缸(2)、電動(dòng)泵(3)和電器系統(tǒng)(4)，其特征在于:所述登車機(jī)構(gòu)(I)由登車梯本體(11)及銷軸(12)構(gòu)成，登車梯本體(11) 一端鉸接于車輛底盤，設(shè)于登車梯本體(11)上的吊耳通過銷軸(12)與舉升缸(2)的活塞桿鉸接，舉升缸(2)推動(dòng)登車機(jī)構(gòu)(I)繞登車梯本體(11)與車輛底盤的鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)；所述舉升缸(2)連接有液控單向閥(21)，液控單向閥(21)可將舉升缸(2)的活塞桿較長時(shí)間固定在某一位置，從而使與舉升缸(2)活塞桿鉸接的登車機(jī)構(gòu)(I)保持在某一翻轉(zhuǎn)角度；所述電動(dòng)泵(3)為舉升缸(2)的動(dòng)力源，包括依次連接的油箱(31)、過濾器(32)、第一單向閥(33)、電動(dòng)柱塞泵(34)、第二單向閥(35)、節(jié)流閥(36)、電磁換向閥(37)和溢流閥(38)，所述電動(dòng)柱塞泵(34)依靠偏心輪的旋轉(zhuǎn)，在第一單向閥(33)第二單向閥(35)的配合下，不斷實(shí)現(xiàn)吸油及壓油動(dòng)作；所述電磁換向閥(37)為二位四通換向閥，依靠電磁閥換向閥(37)的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)油液進(jìn)出舉升缸⑵；所述電器系統(tǒng)⑷為控制裝置，包括外接電源(41)、第一電動(dòng)泵開關(guān)kl及第二電動(dòng)泵開關(guān)k3和第一電磁閥開關(guān)k2及第二電磁閥開關(guān)k4，電動(dòng)柱塞泵(34)通過第一電動(dòng)泵開關(guān)kl及第二電動(dòng)泵開關(guān)k3控制，電磁換向閥(37)通過第一電磁閥開關(guān)k2及第二電磁閥開關(guān)k4控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大礦車登車系統(tǒng)，其特征在于:所述第一電動(dòng)泵開關(guān)kl及第一電磁閥開關(guān)k2置于車輛底盤上構(gòu)成車下控制開關(guān)，第二電動(dòng)泵開關(guān)k3及第二電磁閥開關(guān)k4置于車輛駕駛室內(nèi)構(gòu)成車上控制開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大礦車登車系統(tǒng)，其特征在于:所述舉升缸2及電動(dòng)泵(3)系統(tǒng)各元件通過管路連接，電器系統(tǒng)(4)各元件通過線束連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大礦車登車系統(tǒng)，包括登車機(jī)構(gòu)、舉升缸、電動(dòng)泵和電器系統(tǒng)，所述登車機(jī)構(gòu)由登車梯本體及銷軸構(gòu)成，登車梯本體一端鉸接于車輛底盤，通過銷軸與舉升缸的活塞桿鉸接，舉升缸推動(dòng)登車機(jī)構(gòu)繞登車梯本體與車輛底盤的鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)；所述舉升缸連接有液控單向閥，使與舉升缸活塞桿鉸接的登車機(jī)構(gòu)保持在某一翻轉(zhuǎn)角度；所述電動(dòng)泵為舉升缸的動(dòng)力源，所述電器系統(tǒng)為控制裝置，本發(fā)明借助外界電源，在車上或車下都可獨(dú)立操縱電動(dòng)泵，通過液壓油的作用，使得執(zhí)行機(jī)構(gòu)舉升缸活塞桿實(shí)現(xiàn)伸縮，從而使得登車梯可以自由翻轉(zhuǎn)。本發(fā)明既發(fā)揮了普通登車梯上下車的功能，又通過翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)上下的姿勢符合人機(jī)工程及車輛較大離地間隙的需求。
【IPC分類】B60R3-02
【公開號(hào)】CN104627080
【申請?zhí)枴緾N201510093193
【發(fā)明人】張志剛, 楊誠瀟
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年3月2日