一種汽車安全裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車安全裝置，尤其涉及一種汽車在發(fā)生事故時汽車的安全裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會發(fā)展，小轎車作為人類的普遍代步工具，小轎車事故也在頻頻增多，在小轎車發(fā)生事故時由于側(cè)門位于小轎車中前部和中后部的玻窗無法破碎，由于現(xiàn)在玻窗采用了鋼化技術(shù)有一定的硬性給施救人員和被困人員帶來不便，施救人員在擊碎玻窗時由于采用鋼化技術(shù)碎屑有可能給被困人員造成第二次傷害，其次在碰撞或者追尾的車輛車體嚴(yán)重變形的情況下駕駛員很容易卡在駕駛座椅和方向盤之間，給施救工作帶來一定的難度，進(jìn)而碰撞時車架和車門變形時車窗無法正常打開，車內(nèi)的電器由于采用直流電工作原理很容易發(fā)生火災(zāi)，從而無法進(jìn)行自救。
[0003]實(shí)用型新內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，避免了駕駛員在汽車發(fā)生碰撞時卡在座椅和方向盤之間，車門和車窗無法正常使用時避免了駕駛員和乘客困在車體內(nèi)，發(fā)生碰撞時汽車的安全氣囊打開時，破窗器將預(yù)定時間被撞碎避免了車窗在破碎時的碎屑第二次傷害到駕駛員以及乘客，破窗器還將在車體發(fā)生火災(zāi)，乘坐空間過熱時自動將車窗擊碎，更好讓車內(nèi)人員進(jìn)行自救，進(jìn)而本發(fā)明提供了一種汽車安全裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種汽車安全裝置，包括備用汽車電源模塊、單片機(jī)控制器、溫度感應(yīng)器、破窗裝置、調(diào)節(jié)電動座椅系統(tǒng)、安全氣囊中央系統(tǒng)、碰撞感應(yīng)模塊，所述備用汽車電源模塊與車體電源連接，其中備用汽車電源模塊里面設(shè)有備用電池，所述備用汽車電源模塊、安全氣囊中央系統(tǒng)和單片控制器相互連接，所述安全氣囊中央系統(tǒng)和單片機(jī)控制器與碰撞感應(yīng)模塊連接，所述單片機(jī)控制器內(nèi)設(shè)有計(jì)時模塊，所述破窗裝置和調(diào)節(jié)電動座椅系統(tǒng)與單片機(jī)控制器連接，所述破窗裝置通過單片機(jī)控制器與溫度感應(yīng)器連接，所述破窗裝置是由撞擊針、空心管體和安裝在汽車上側(cè)門的底座組成，所述空心管體內(nèi)設(shè)有助推區(qū)、儲存室、阻擋塊和側(cè)壁上的壓力排放孔，所述壓力排放孔上設(shè)有壓力塞，所述撞擊針上設(shè)有第一撞擊頭和第二撞擊頭，所述撞擊針底部設(shè)有助推塊，所述助推區(qū)和儲存室通過助推塊隔離，所述阻擋塊設(shè)在助推區(qū)前端，所述儲存室用于儲存化學(xué)品，其中儲存室還設(shè)有導(dǎo)線。
[0005]上述一種汽車安全裝置中，備用汽車電源模塊與車體電源連接，其中備用汽車電源模塊里面設(shè)有備用電池，其作用在于:汽車在行駛過程中汽車發(fā)動機(jī)上的發(fā)電機(jī)時時滿足電源模塊里的備用電池充電得到飽和。
[0006]上述一種汽車安全裝置中，所述備用汽車電源模塊、安全氣囊中央系統(tǒng)和單片控制器相互連接，所述安全氣囊中央系統(tǒng)和單片機(jī)控制器與碰撞感應(yīng)模塊連接，所述單片機(jī)控制器內(nèi)設(shè)有計(jì)時模塊，破窗裝置和調(diào)節(jié)電動座椅系統(tǒng)與單片機(jī)控制器連接，所述破窗裝置通過單片機(jī)控制器與溫度感應(yīng)器連接，其作用在于:汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞，汽車電源斷電時，這時備用汽車電源模塊里的備用電源將供給安全氣囊中央系統(tǒng)和單片機(jī)控制器所需的電源，以保證安全氣囊中央系統(tǒng)和單片機(jī)控制器的開啟所需電源，其中在碰撞過程中碰撞感應(yīng)模塊接收到碰撞信息，碰撞感應(yīng)模塊將信息分別傳送到安全氣囊中央系統(tǒng)和單片機(jī)控制器，(例如:安全氣囊中央系統(tǒng)啟動安全氣囊，安全氣囊中央系統(tǒng)同時將啟動安全氣囊的信息傳送到單片機(jī)控制器，這時通過單片機(jī)控制器的計(jì)時模塊啟動破窗裝置和座椅調(diào)節(jié)裝置，安全氣囊的氣囊膨脹后人體頭部隨著慣性于面部于氣囊接觸，這時通過單片機(jī)控制器和計(jì)時模塊預(yù)定時間啟動破窗裝置將車窗擊碎，利于人員從車體爬出，進(jìn)而在車窗擊碎后單片機(jī)控制器將控制電動座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)，電動座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過座椅安裝的電動機(jī)將座椅往后移動，使其在汽車被撞時方向盤和座椅的距離發(fā)生將駕駛員卡在方向盤和座椅之，在而，汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞時，撞擊力不足以打開安全氣囊，這時單片機(jī)控制器也不將控制破窗裝置和座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)，)其中溫度器感應(yīng)車內(nèi)溫度信息傳送到單片機(jī)控制器，單片機(jī)控制器判斷溫度高于預(yù)設(shè)溫度時將啟動破窗裝置，進(jìn)而破窗裝置將車窗擊碎從而方便被困人員從車內(nèi)逃出。
[0007]上述一種汽車安全裝置中，所述破窗裝置是由撞擊針、空心管體和安裝在汽車上側(cè)門的底座組成，所述空心管體內(nèi)設(shè)有助推區(qū)、儲存室、阻擋塊和側(cè)壁上的壓力排放孔，所述壓力排放孔上設(shè)有壓力塞，所述撞擊針上設(shè)有第一撞擊頭和第二撞擊頭，所述撞擊針底部設(shè)有助推塊，所述助推區(qū)和儲存室通過助推塊隔離，所述阻擋塊設(shè)在助推區(qū)前端，所述儲存室用于儲存化學(xué)品，其中儲存室還設(shè)有導(dǎo)線，其作用在于:破窗裝置通過底座的螺絲孔橫向的安裝在車門的中部，在啟動破窗裝置使其破窗裝置更好的將其固定，進(jìn)一步通過導(dǎo)線啟動儲存室里的化學(xué)物品時在推出撞擊針時有一個固定點(diǎn)，儲存室里的導(dǎo)線點(diǎn)燃儲存室里的化學(xué)物品，通過化學(xué)物品反應(yīng)將產(chǎn)生一定的推力，推力將位于撞擊針底部的助推塊推動，助推塊帶動撞擊針經(jīng)過助推區(qū)，將推力提升到最大值，這時撞擊針帶動撞擊針上的第一撞擊頭和第二撞擊頭擊碎車窗，(例如:第一撞擊頭將玻璃擊破，第二撞擊頭將車窗擊碎，由于采用第一撞擊頭的撞擊頭呈錐形受力面小容易擊破車窗，第二撞擊面采用半圓型撞擊面大于第一撞擊頭容易將車窗擊碎。)在破窗完成后設(shè)置在助推區(qū)前段的阻擋塊將阻擋助推塊上的撞擊針射出車門防止傷及車門以外的人，在阻止助推塊上撞擊針射出時，由于采用空心管體作為助推區(qū)和儲藏區(qū)為了防止破窗裝置啟動后破窗裝置發(fā)生爆炸，爆炸后破窗裝置的碎片傷到車內(nèi)和車外人員，所以在管體上設(shè)有壓力排放口，在破窗裝置啟動后破窗裝置內(nèi)壓力過大時，壓力將壓力塞沖開，將破窗裝置里面的多余壓力排出。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明破窗裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖2中標(biāo)記:1_導(dǎo)線,2-撞擊針,3-儲存室,4-助推塊,5-第一撞擊頭,6_第二撞擊頭，7-阻擋塊，8-助推區(qū)，9-壓力塞，10-底座，11-螺絲孔。
[0011]
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作詳細(xì)的說明。
[0013]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0014]實(shí)施例1
如附圖1和圖2所示，本發(fā)明包括備用備用汽車電源模塊、單片機(jī)控制器、溫度感應(yīng)器、破窗裝置、調(diào)節(jié)電動座椅系統(tǒng)、安全氣囊中央系統(tǒng)、碰撞感應(yīng)模塊，所述備用汽車電源模塊與車體電源連接，其中備用汽車電源模塊里面設(shè)有備用電池，所述備用汽車電源模塊、安全氣囊中央系統(tǒng)和單片控制器相互連接，所述安全氣囊中央系統(tǒng)和單片機(jī)控制器與碰撞感應(yīng)模塊連接，所述單片機(jī)控制器內(nèi)設(shè)有計(jì)時模塊，所述破窗裝置和調(diào)節(jié)電動座椅系統(tǒng)與單片機(jī)控制器連接，所述破窗裝置通過單片機(jī)控制器與溫度感應(yīng)器連接，所述破窗裝置是由撞擊針、空心管體和安裝在汽車上側(cè)門的底座組成，所述空心管體內(nèi)設(shè)有助推區(qū)、儲存室、阻擋塊和側(cè)壁上的壓力排放孔，所述壓力排放孔上設(shè)有壓力塞，所述撞擊針上設(shè)有第一撞擊頭和第二撞擊頭，所述撞擊針底部設(shè)有助推塊，所述助推區(qū)和儲存室通過助推塊隔離，所述阻擋塊設(shè)在助推區(qū)前端，所述儲存室用于儲存化學(xué)品，其中儲存室還設(shè)有導(dǎo)線。
[0015]在汽車行駛一定時速時中發(fā)生碰撞，汽車的安全氣囊中央系統(tǒng)在打開安全氣囊時同時將碰撞信息傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)，這時人體面部與安全氣囊貼合時，單片機(jī)將預(yù)設(shè)時間啟動破窗裝置，破窗裝置通過儲存室里的導(dǎo)線點(diǎn)燃儲存室里的化學(xué)物品，通過化學(xué)物品反應(yīng)將產(chǎn)生一定的推力，推力將位于撞擊針底部的助推塊推動，助推塊帶動撞擊針經(jīng)過助推區(qū)，將推力提升到最大值，這時撞擊針帶動撞擊針上的第一撞擊頭和第二撞擊頭擊碎車窗，避免在破窗過程中玻璃碎屑劃傷人體面部，其次在汽車車室內(nèi)溫度過高，這時溫度感應(yīng)器將信息發(fā)送到單片控制器，單片控制器在通過預(yù)設(shè)溫度控制破窗裝置，這時在破窗程序完成后，由于慣性汽車在碰撞時汽車車架變形，這時單片控制器將控制電動座椅系統(tǒng)將座椅向后推移，防止在碰撞過程中駕駛員卡在方向盤和座椅之間，從而有效避免在施救困難和自救過程中帶來的不便。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在實(shí)用型新的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車安全裝置，包括備用汽車電源模塊、安全氣囊中央系統(tǒng)、電動座椅系統(tǒng)、破窗裝置、溫度感應(yīng)器和單片控制器，其特征在于，所述備用汽車電源模塊、安全氣囊中央系統(tǒng)和單片控制器相互連接，所述單片控制器內(nèi)設(shè)有計(jì)時模塊，所述單片控制器與安全氣囊中央系統(tǒng)、電動座椅系統(tǒng)、溫度感應(yīng)器和破窗裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全裝置，其特征在于，所述破窗裝置設(shè)有撞擊針、導(dǎo)線、阻擋塊，所述破窗裝置內(nèi)設(shè)有助推塊、儲存室，所述撞擊針上設(shè)有第一撞擊頭和第二撞擊頭，所述阻擋塊設(shè)置破窗裝置前端，所述導(dǎo)線與單片控制器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全裝置，其特征在于，所述單片控制器與安全氣囊中央系統(tǒng)和電動座椅系統(tǒng)連接，所述單片控制器接收安全氣囊中央系統(tǒng)啟動安全系統(tǒng)時，在預(yù)設(shè)時間單片控制器啟動電動座椅系統(tǒng)將座椅向后推移。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全裝置，其特征在于，溫度感應(yīng)器將車內(nèi)溫度信息傳送到單片控制器，所述單片控制器在達(dá)到預(yù)設(shè)溫度時，將啟動破窗裝置。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車安全裝置,包括單片機(jī)控制器、溫度感應(yīng)器、破窗裝置,所述破窗裝置通過單片機(jī)控制器與溫度感應(yīng)器連接，溫度器感應(yīng)車內(nèi)溫度信息傳送到單片機(jī)控制器，單片機(jī)控制器判斷溫度高于預(yù)設(shè)溫度時將啟動破窗裝置，進(jìn)而破窗裝置將擊碎車窗從而方便被困人員從車內(nèi)逃出。
【IPC分類】B60R21-0136, B60R21-02
【公開號】CN104627106
【申請?zhí)枴緾N201310545532
【發(fā)明人】舒春柳
【申請人】成都凱裕電子電器有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2013年11月7日