充電端口構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是涉及一種充電端口構(gòu)造的發(fā)明，該充電端口構(gòu)造能夠利用電動(dòng)致動(dòng)器解除覆蓋充電端口的端口蓋的鎖止機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，已知一種充電端口構(gòu)造，其利用可開閉的端口蓋覆蓋充電端口，能夠利用鎖止機(jī)構(gòu)維持該端口蓋的關(guān)閉狀態(tài)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開平11-332024號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]另外，在現(xiàn)有的充電端口構(gòu)造中，設(shè)置利用電動(dòng)致動(dòng)器解除端口蓋的鎖止機(jī)構(gòu)的電動(dòng)鎖止解除機(jī)構(gòu)的情況下，在電動(dòng)致動(dòng)器發(fā)生故障等非正常時(shí)，必須能夠通過(guò)手動(dòng)操作而解除鎖止。但是，為了避免不正當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)手動(dòng)操作而解除鎖止，需要實(shí)現(xiàn)防盜性的提高。
[0005]本發(fā)明就是著眼于上述問(wèn)題而提出的，其目的在于，提供一種充電端口構(gòu)造，其能夠抑制通過(guò)不正當(dāng)?shù)氖謩?dòng)操作而解除端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止，從而提高防盜性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的充電端口構(gòu)造具有:充電端口、端口蓋、端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)、車體開口部、開口部蓋、開口部蓋鎖止機(jī)構(gòu)、電動(dòng)鎖止解除機(jī)構(gòu)、手動(dòng)鎖止解除構(gòu)造。
[0007]上述充電端口設(shè)置在端口殼體的內(nèi)部，該端口殼體設(shè)置電動(dòng)車輛上。
[0008]上述端口蓋可開閉地覆蓋上述端口殼體的正面開口部。
[0009]上述端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)維持上述端口蓋的關(guān)閉狀態(tài)。
[0010]上述車體開口部設(shè)置在上述充電端口的附近的車體面上。
[0011]上述開口部蓋可開閉地覆蓋上述車體開口部。
[0012]上述開口部蓋鎖止機(jī)構(gòu)維持上述開口部蓋的關(guān)閉狀態(tài)，并且，通過(guò)來(lái)自車室內(nèi)的操作進(jìn)行鎖止解除。
[0013]上述電動(dòng)鎖止解除機(jī)構(gòu)利用電動(dòng)致動(dòng)器進(jìn)行上述端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止解除。
[0014]上述手動(dòng)鎖止解除構(gòu)造能夠通過(guò)來(lái)自上述車體開口部的手動(dòng)操作進(jìn)行上述端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止解除。
[0015]發(fā)明的效果
[0016]在本發(fā)明的充電端口構(gòu)造中，利用手動(dòng)鎖止解除構(gòu)造，能夠通過(guò)來(lái)自車體開口部的手動(dòng)操作進(jìn)行端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止解除。因此，即使在由于電動(dòng)致動(dòng)器故障等而無(wú)法通過(guò)電動(dòng)鎖止解除機(jī)構(gòu)解除鎖止的情況下，也能夠進(jìn)行端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止解除。
[0017]另一方面，車體開口部由開口部蓋可開閉地覆蓋，該開口部蓋通過(guò)開口部蓋鎖止機(jī)構(gòu)維持關(guān)閉狀態(tài)。在這里，該開口部蓋鎖止機(jī)構(gòu)，通過(guò)來(lái)自利用門鎖止機(jī)構(gòu)等限制訪問(wèn)的車室內(nèi)的操作而進(jìn)行鎖止解除。
[0018]因此，難以通過(guò)不正當(dāng)?shù)脑L問(wèn)而對(duì)開口部蓋鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖止解除，無(wú)法容易地使車體開口部開放。并且，既然無(wú)法使車體開口部開放，則無(wú)法通過(guò)來(lái)自該車體開口部的手動(dòng)操作而進(jìn)行端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止解除。其結(jié)果，能夠抑制通過(guò)不正當(dāng)?shù)氖謩?dòng)操作進(jìn)行端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止解除，提高防盜性。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是表示應(yīng)用實(shí)施例1的充電端口構(gòu)造的電動(dòng)汽車的主要構(gòu)造的整體斜視圖。
[0020]圖2是表示實(shí)施例1的電動(dòng)汽車的車體前部的斜視圖。
[0021]圖3是表示實(shí)施例1的電動(dòng)汽車的車體前部的縱剖面圖。
[0022]圖4是表示在實(shí)施例1中前罩打開的狀態(tài)下的電動(dòng)汽車的車體前部的俯視圖。
[0023]圖5是表示在實(shí)施例1中端口蓋打開的狀態(tài)下的充電端口單元的分解斜視圖。
[0024]圖6是表示實(shí)施例1的充電端口單元的縱剖面圖。
[0025]圖7A是表示端口帽打開的狀態(tài)下的端口殼體內(nèi)部的正視圖。
[0026]圖7B是表示端口帽關(guān)閉的狀態(tài)下的端口殼體內(nèi)部的正視圖。
[0027]圖8是表示實(shí)施例1的端口殼體的要部的斜視圖。
[0028]圖9A表示從車輛下側(cè)觀察將撞扣鎖止的狀態(tài)的端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)時(shí)的俯視圖。
[0029]圖9B表示從車輛下側(cè)觀察將撞扣鎖止的狀態(tài)的端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)時(shí)的斜視圖。
[0030]圖1OA是表示將端口蓋鎖止時(shí)的端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的說(shuō)明圖，示出將撞扣插入前的狀態(tài)。
[0031]圖1OB是表示將端口蓋鎖止時(shí)的端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的說(shuō)明圖，示出將撞扣插入的中途的狀態(tài)。
[0032]圖1OC是表示將端口蓋鎖止時(shí)的端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的說(shuō)明圖，示出使撞扣卡合后的狀態(tài)。
[0033]圖1lA是表示利用電動(dòng)鎖止解除機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖止解除時(shí)的端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的說(shuō)明圖，示出鎖止解除前的狀態(tài)。
[0034]圖1lB是表示利用電動(dòng)鎖止解除機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖止解除時(shí)的端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的說(shuō)明圖，示出鎖止解除中途的狀態(tài)。
[0035]圖1lC是表示利用電動(dòng)鎖止解除機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖止解除時(shí)的端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的說(shuō)明圖，示出剛進(jìn)行鎖止解除后的狀態(tài)。
[0036]圖12A是通過(guò)手動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)的端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止解除的說(shuō)明圖，示出電動(dòng)汽車的前部俯視圖。
[0037]圖12B是通過(guò)手動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)的端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止解除的說(shuō)明圖，示出充電端口單元的要部剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面，基于附圖所示的實(shí)施例1，對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的充電端口構(gòu)造的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0039](實(shí)施例1)
[0040]首先，將實(shí)施例1的充電端口構(gòu)造的結(jié)構(gòu)分為“電動(dòng)汽車的整體結(jié)構(gòu)”、“電動(dòng)汽車的車體前部結(jié)構(gòu)”、“充電端口單元的結(jié)構(gòu)”、“端口蓋鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)”而進(jìn)行說(shuō)明。
[0041][電動(dòng)汽車的整體結(jié)構(gòu)]
[0042]圖1是表示應(yīng)用實(shí)施例1的充電端口構(gòu)造的電動(dòng)汽車的主要構(gòu)造的整體斜視圖。下面，基于圖1，對(duì)實(shí)施例1的電動(dòng)汽車的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0043]實(shí)施例1的電動(dòng)汽車(電動(dòng)車輛)I如圖1所示，具有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)逆變器3、DC/DC接線盒4、蓄電池組5、充電端口單元6、車載充電器7以及空調(diào)單元8。此夕卜，在圖1中數(shù)字9表示的是12伏車載蓄電池。
[0044]上述驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2是電動(dòng)汽車I的行駛驅(qū)動(dòng)源，配置在設(shè)置于車輛前部的電動(dòng)機(jī)室(驅(qū)動(dòng)源室)M中。該驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的未圖示的輸出軸與作為驅(qū)動(dòng)輪的左右前輪FL(其它未圖示)連結(jié)。該驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2在向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)逆變器3輸出正的扭矩指令時(shí)，進(jìn)行使用來(lái)自蓄電池組5的放電電力而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩的驅(qū)動(dòng)動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)左右前輪FL(其它未圖示)(動(dòng)力運(yùn)行)。另一方面，在向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)逆變器3輸出負(fù)的扭矩指令時(shí)，進(jìn)行將來(lái)自左右前輪FL(其它未圖示)的旋轉(zhuǎn)能量變換為電能量的發(fā)電動(dòng)作，將發(fā)電的電力作為蓄電池組5的充電電力(再生)。
[0045]上述DC/DC接線盒4內(nèi)置DC/DC變換器，對(duì)來(lái)自蓄電池組5的高電壓的放電電力進(jìn)行分配，向12伏電源系統(tǒng)進(jìn)行電力供給以及向12伏車載蓄電池9進(jìn)行充電。另外，該DC/DC接線盒4具有普通充電繼電器以及快速充電繼電器，能夠與充電模式相對(duì)應(yīng)而實(shí)現(xiàn)充電電路的切換。
[0046]上述蓄電池組5配置在劃分車室空間(車室)R和地板空間Y的地板10的下側(cè)即地板下空間Y中、且在這里為輪軸距的中央部位置。該蓄電池組5成為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的電力源，并且，成為內(nèi)置于空調(diào)單元8中的PTC加熱器(未圖示)的電力源。
[0047]上述充電端口單元6是連接對(duì)來(lái)自充電站或家庭用充電設(shè)備等車外電源的電力進(jìn)行供給的充電連接器的部位，設(shè)置于車輛前部中央。該充電端口單元6具有:充電端口62，其具有普通充電端口 62a和快速充電端口 62b ;以及端口蓋63，其可開閉地覆蓋該充電端口 62。上述普通充電端口 62a是在利用家庭用充電設(shè)備或普通充電站等充電時(shí)使用的充電端口，經(jīng)由車載充電器7與DC/DC接線盒4連接。上述快速充電端口 62b是在利用快速充電站等充電時(shí)使用的充電端口，與DC/DC接線盒4直接連接。此外，對(duì)于該充電端口單元6的詳細(xì)構(gòu)造，在后面記述。
[0048]上述空調(diào)單元8配置在地板10的上側(cè)即車室空間R內(nèi)，且與蓄電池組5相比的車輛前方側(cè)。在這里，配置在劃分電動(dòng)機(jī)室M和車室空間R的前圍板D和在這里未圖示的儀表板之間。該空調(diào)單元8向車室空間R內(nèi)送入調(diào)溫風(fēng)。
[0049][電動(dòng)汽車的車體前部結(jié)構(gòu)]
[0050]圖2是表示實(shí)施例1的電動(dòng)汽車的車體前部的斜視圖。圖3是表示實(shí)施例1的電動(dòng)汽車的車體前部的縱剖面圖。圖4是表示在實(shí)施例1中打開前罩的狀態(tài)下的電動(dòng)汽車的車體前部的俯視圖。此外，在圖中，UP表示車輛上方，F(xiàn)R表示車輛前方，L表示車輛左側(cè)方，R表示車輛右側(cè)方。下面，基于圖2?圖4，對(duì)實(shí)施例1的電動(dòng)汽車的車體前部結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。
[0051]實(shí)施例1的電動(dòng)汽車I在車體前部形成電動(dòng)機(jī)室M，在該電動(dòng)機(jī)室M的前側(cè)下部，延伸設(shè)置有沿車寬方向的保險(xiǎn)杠11。并且，在該保險(xiǎn)杠11的車寬方向中央部的上側(cè)配置有充電端口單元6。
[0052]上述電動(dòng)機(jī)室M是形成于車體前部的外板(車體面)Ia內(nèi)部的車體內(nèi)空間，具有向車輛上方開放的電動(dòng)機(jī)室開口部(車體開口部)12a。該電動(dòng)機(jī)室開口部12a由前罩(開口部蓋、外罩)12(參照?qǐng)D3)可開閉地覆蓋。另外，在電動(dòng)機(jī)室開口部12a和前罩12之間，設(shè)置有維持前罩12的關(guān)閉狀態(tài)的罩鎖止機(jī)構(gòu)(開口部蓋鎖止機(jī)構(gòu))13。該罩鎖止機(jī)構(gòu)13能夠通過(guò)來(lái)自車室空間R內(nèi)的操作而解除鎖止。在這里，所謂“來(lái)自車室空間R內(nèi)的操作”，是指通過(guò)對(duì)設(shè)置