一種汽車空調(diào)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及空調(diào)，具體涉及一種汽車空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可 以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。現(xiàn)有的汽車空 調(diào)，包括分發(fā)器殼體、進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)、蒸發(fā)器、加熱機(jī)構(gòu)、溫度控制機(jī)構(gòu)、模式調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)，模式 風(fēng)門調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)包括風(fēng)道出口處的除霜風(fēng)門、吹面風(fēng)門和吹腳風(fēng)門，這種汽車空調(diào)實(shí)現(xiàn) 的模式有：吹面、吹面吹腳、吹腳、吹腳除霜、除霜，這種模式的默認(rèn)循環(huán)模式為外循環(huán)，即由 進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)吸入汽車外部的新鮮空氣。為滿足空調(diào)功能，進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)、蒸發(fā)器、加熱機(jī)構(gòu)、溫度控 制機(jī)構(gòu)、模式風(fēng)門調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)等缺一不可。
[0003] 現(xiàn)如今，人們對新能源的開發(fā)、現(xiàn)有能源的節(jié)約使用以及低碳環(huán)保的要求越來越 高，如何在保障空調(diào)功能的前提下，降低成本是空調(diào)廠家不斷追求的新高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)空調(diào)的功能同時(shí)，能夠優(yōu)化空調(diào)的結(jié)構(gòu)布置，減 輕重量，降低生產(chǎn)成本的汽車空調(diào)。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
[0006] 該汽車空調(diào)，所述空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口總成的蝸殼出風(fēng)口和分發(fā)器總成連接；所述分發(fā) 器總成內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器和加熱器；所述蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)面正對所述蝸殼出風(fēng)口。
[0007] 所述進(jìn)風(fēng)口總成包括進(jìn)風(fēng)口殼體及和進(jìn)風(fēng)口殼體連接的蝸殼，所述進(jìn)風(fēng)口殼體上 設(shè)有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門、進(jìn)風(fēng)口、循環(huán)風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述蝸殼內(nèi)設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)及進(jìn)風(fēng) 濾清器；所述鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的自然風(fēng)經(jīng)進(jìn)風(fēng)濾清器過濾后由蝸殼一側(cè)上的蝸殼出風(fēng)口送 入分發(fā)器總成。
[0008] 所述分發(fā)器總成包括由分發(fā)器殼體及蒸發(fā)器殼體連接構(gòu)成的殼體；所述蒸發(fā)器和 加熱器設(shè)在所述殼體內(nèi)；所述殼體上設(shè)有模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)；所述殼體內(nèi)所述蒸發(fā)器和加熱器 之間設(shè)有混合風(fēng)門；所述殼體上設(shè)有模式風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、混合風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及風(fēng)門調(diào)節(jié)驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0009] 所述模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)為設(shè)于所述殼體的風(fēng)道出口處的除霜風(fēng)門、吹面風(fēng)門和吹腳風(fēng) 門。
[0010] 所述蒸發(fā)器殼體上設(shè)有錐形結(jié)構(gòu)的排水管。
[0011] 所述蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)面為臺階結(jié)構(gòu)。
[0012] 所述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門為扇形結(jié)構(gòu)。
[0013] 所述進(jìn)風(fēng)口殼體及所述蝸殼的壁厚為I. 5_。
[0014] 所述殼體的壁厚為L 5mm。
[0015] 所述分發(fā)器總成與車身前擋板對接處設(shè)有止退支架。
[0016] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：該汽車空調(diào)，進(jìn)風(fēng)口總成和分發(fā)器總成連接，實(shí)現(xiàn)空調(diào)的功能 同時(shí)，能夠優(yōu)化空調(diào)的結(jié)構(gòu)布置，提高空調(diào)舒適性及操縱性，降低噪聲影響；空調(diào)外殼的壁 厚能減薄，減輕了空調(diào)的重量，減輕生產(chǎn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；同時(shí)降低生產(chǎn)成本，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有 能源的節(jié)約，達(dá)到低碳環(huán)保的目的。
【附圖說明】
[0017] 下面對本發(fā)明說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：
[0018] 圖1為本發(fā)明汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0020] 圖3為本發(fā)明汽車空調(diào)的內(nèi)部空氣流向示意圖。
[0021] 圖4為本發(fā)明汽車空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022] 圖5為本發(fā)明汽車空調(diào)的分發(fā)器總成右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖6為本發(fā)明汽車空調(diào)的分發(fā)器總成左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 圖7為本發(fā)明汽車空調(diào)的分發(fā)器總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 圖8為本發(fā)明汽車空調(diào)的分發(fā)器總成內(nèi)部空氣流向示意圖。
[0026] 上述圖中的標(biāo)記均為：
[0027] 1、進(jìn)風(fēng)口左殼體；2、進(jìn)風(fēng)口右殼體；3、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門；4、進(jìn)風(fēng)濾清器；5、上蝸殼； 6、下蝸殼；7、鼓風(fēng)機(jī)；8、循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)；9、進(jìn)風(fēng)口；10、膨脹閥止退支架；11、蒸發(fā)器； 12、膨脹閥；13、蝸殼出風(fēng)口，14、加熱器管口止退支架；15、加熱器；16、模式風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)； 17、加熱器管固定支架；18、分發(fā)器左殼體；19、蒸發(fā)器殼體；20、分發(fā)器右殼體；21、混合風(fēng) 門；22、吹腳風(fēng)門；23、吹面風(fēng)門；24、除霜風(fēng)門；25、進(jìn)風(fēng)口總成；26、線束總成；27、分發(fā)器 總成；28、混合風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0028] 下面對照附圖，通過對最優(yōu)實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳 細(xì)的說明。
[0029] 如圖1至圖3所示，該汽車空調(diào)，所述空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口總成25的蝸殼出風(fēng)口 13和分 發(fā)器總成27連接；分發(fā)器總成27內(nèi)設(shè)有蒸發(fā)器11和加熱器15 ;蒸發(fā)器11的進(jìn)風(fēng)面正對 蝸殼出風(fēng)口 13。進(jìn)風(fēng)口總成25和分發(fā)器總成27連接，實(shí)現(xiàn)空調(diào)的功能同時(shí)，能夠優(yōu)化空調(diào) 的結(jié)構(gòu)布置，提高空調(diào)舒適性及操縱性，降低噪聲影響；空調(diào)外殼的壁厚能減薄，能盡可能 的減輕重量，減輕生產(chǎn)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低生產(chǎn)成本，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有能源的節(jié)約，達(dá)到低碳 環(huán)保的目的。
[0030] 如圖4所示，進(jìn)風(fēng)口總成25包括進(jìn)風(fēng)口殼體及和進(jìn)風(fēng)口殼體連接的蝸殼，進(jìn)風(fēng)口 殼體上設(shè)有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門3、進(jìn)風(fēng)口 9、循環(huán)風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)及循環(huán)風(fēng)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；蝸殼內(nèi)設(shè) 有鼓風(fēng)機(jī)7及進(jìn)風(fēng)濾清器4 ;鼓風(fēng)機(jī)7運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的自然風(fēng)經(jīng)進(jìn)風(fēng)濾清器4過濾后由蝸殼一 側(cè)上的蝸殼出風(fēng)口 13送入分發(fā)器總成27。鼓風(fēng)機(jī)7與蝸殼的蝸型線匹配設(shè)計(jì)可達(dá)到提升 風(fēng)量、提高鼓風(fēng)機(jī)7的最大效率的目的。循環(huán)風(fēng)門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)8,循環(huán)風(fēng) 門伺服電機(jī)8驅(qū)動(dòng)循環(huán)風(fēng)門運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門3運(yùn)轉(zhuǎn)，使得空調(diào)實(shí)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)口 9的 外循環(huán)與內(nèi)循環(huán)之間的切換。
[0031] 內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門3調(diào)節(jié)進(jìn)新風(fēng)和車內(nèi)循環(huán)風(fēng)，濾清器具有過濾空氣功能。內(nèi)外循環(huán) 風(fēng)門3為扇形結(jié)構(gòu)，能大幅度提升氣密性。
[0032] 如圖5-