用于輪胎維護(hù)機(jī)的驅(qū)動(dòng)總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及改進(jìn)的驅(qū)動(dòng)總成，其用于旋轉(zhuǎn)和支撐在輪胎維護(hù)機(jī)上待維護(hù)的車輪。另外，本發(fā)明涉及一種用于使用改進(jìn)的驅(qū)動(dòng)總成來將輪胎安裝到輪輞上和將輪胎從輪輞上卸下的輪胎拆裝機(jī)。此外，本發(fā)明涉及一種用于使用改進(jìn)的驅(qū)動(dòng)總成平衡車輪的車輪平衡機(jī)
【背景技術(shù)】
[0002]從歐洲專利申請1724125中可已知一種用于旋轉(zhuǎn)和支撐輪胎拆裝機(jī)中的車輪的驅(qū)動(dòng)總成。豎直布置的軸直接地結(jié)合至布置在軸下方的電動(dòng)馬達(dá)。待維護(hù)的輪輞放置在由軸驅(qū)動(dòng)的車輪支架上。當(dāng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸旋轉(zhuǎn)錐體，所述錐體夾持靠著車輪支架的待維護(hù)車輪的輪輞。用于驅(qū)動(dòng)總成的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的全部驅(qū)動(dòng)力必定是由強(qiáng)勁的馬達(dá)所施加的。因此，必須具有大型并且強(qiáng)勁的馬達(dá)，所述馬達(dá)昂貴并且占用安裝空間。另外，已知的驅(qū)動(dòng)總成的布置具有其它缺點(diǎn)。在對車輪支架表面上的輪輞進(jìn)行夾持隨后的裝卸步驟是憑借相對高的操作力實(shí)現(xiàn)的，其通常必須被容納驅(qū)動(dòng)總成的實(shí)心框架接受。
[0003]從歐洲專利申請1367374中已知一種用于旋轉(zhuǎn)體的平衡機(jī)。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)支撐旋轉(zhuǎn)體特別是支撐車輪的軸。軸由張緊部件支撐以測量旋轉(zhuǎn)體的不平衡。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)體，為了避免對平衡機(jī)的測量結(jié)果產(chǎn)生負(fù)面影響，所述馬達(dá)不應(yīng)產(chǎn)生明顯的振動(dòng)。因此，通常選擇大于要求的馬達(dá)以防止馬達(dá)產(chǎn)生明顯的振動(dòng)。馬達(dá)大于要求的規(guī)定也提高了用于平衡機(jī)的成本，所述平衡機(jī)用于旋轉(zhuǎn)體。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]因此，本發(fā)明的目標(biāo)是提供用于輪胎維護(hù)機(jī)的驅(qū)動(dòng)總成，所述驅(qū)動(dòng)總成要求與現(xiàn)有技術(shù)輪胎維護(hù)機(jī)的馬達(dá)相比提供較少轉(zhuǎn)矩并具有較小尺寸的馬達(dá)。
[0005]在第一實(shí)施例中，本發(fā)明提供用于輪胎維護(hù)機(jī)的驅(qū)動(dòng)總成，所述驅(qū)動(dòng)總成包括具有可旋轉(zhuǎn)輸出驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，和車輪支架。另外，發(fā)明的驅(qū)動(dòng)總成包括齒輪單元。齒輪單元具有至少一個(gè)變速箱，其中，所述至少一個(gè)變速箱具有至少變速箱輸入軸和變速箱輸出軸。車輪支架與變速箱輸出軸直接轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)連接，并且驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出驅(qū)動(dòng)軸與變速箱的變速箱輸入軸直接轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)連接。另外，驅(qū)動(dòng)總成能夠提供結(jié)構(gòu)支撐。
[0006]利用這種解決方案使用比用于現(xiàn)有技術(shù)輪胎維護(hù)機(jī)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)提供較少轉(zhuǎn)矩和功率并且具有較小尺寸的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)是可能的。從由例如電動(dòng)馬達(dá)(優(yōu)選為異步馬達(dá))、流體驅(qū)動(dòng)馬達(dá)或任何其可能的組合構(gòu)成的一組驅(qū)動(dòng)馬達(dá)中選取驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出驅(qū)動(dòng)軸可設(shè)置有多邊輪廓、小齒輪幾何結(jié)構(gòu)、錐齒輪聯(lián)結(jié)或任何其它幾何連接使其能夠直接轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)連接至變速箱的變速箱輸入軸。
[0007]驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出驅(qū)動(dòng)軸與變速箱輸入軸的直接轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)連接可通過剛性連接提供，例如整體軸或可分離連接?？煞蛛x連接可通過例如利用螺栓、螺絲連接的齒輪單元輸入軸法蘭與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出驅(qū)動(dòng)軸法蘭之間的法蘭連接提供，或通過連接兩個(gè)軸的任何其它可能的方式提供。另外，可分離連接還可通過離合器提供，例如摩擦離合器、液壓驅(qū)動(dòng)離合器等。此外，兩個(gè)軸的可分離連接可通過可分離接頭提供，例如Oldham接頭。如果直接轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)連接可容易地分離，這會(huì)使得能夠通過容易的方式替換驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和/或變速箱和/或齒輪單元。齒輪單元包括至少一個(gè)變速箱，所述變速箱帶有或不帶有進(jìn)一步的減速級或傳動(dòng)級，例如增速檔、減速檔以及用于傳輸?shù)娜魏纹渌鼛缀尾贾?。除任何可能的進(jìn)一步的傳動(dòng)工具之外，也可在齒輪單元輸入軸與所述至少一個(gè)變速箱之間、所述至少一個(gè)變速箱與齒輪單元輸出軸之間、或者兩個(gè)或更多個(gè)變速箱之間布置連接工具或阻尼工具。另外，齒輪單元輸入軸與變速箱之間不帶有傳動(dòng)、連接或阻尼工具時(shí)，變速箱輸入軸相當(dāng)于齒輪單元輸入軸。同樣適用于變速箱輸出軸。如果在變速箱與齒輪單元輸出軸之間沒有布置進(jìn)一步的傳動(dòng)、連接或阻尼工具，則變速箱輸出軸相當(dāng)于齒輪單元輸出軸。
[0008]驅(qū)動(dòng)總成可根據(jù)應(yīng)該與發(fā)明的驅(qū)動(dòng)總成一起使用的輪胎維護(hù)機(jī)的構(gòu)造沿公共旋轉(zhuǎn)軸線以豎直定向、水平定向或水平定向與豎直定向之間的任何其它定向布置。
[0009]通常，待維護(hù)的車輪以轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)連接連接至車輪支架，所述車輪支架可由例如板、卡盤爪、支架、定心錐(例如可旋擰在中空軸中)、自定心和抗滑系統(tǒng)以及能夠支撐旋轉(zhuǎn)地固定并對中至可旋轉(zhuǎn)軸的車輪的任何其它工具構(gòu)成。
[0010]齒輪單元能夠傳遞低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速以及低轉(zhuǎn)矩和高轉(zhuǎn)矩。可利用帶有或不帶有上面已經(jīng)描述的進(jìn)一步的傳動(dòng)工具的至少一個(gè)變速箱實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。
[0011]如上面已經(jīng)提到的，作為齒輪單元的一部分的齒輪單元的齒輪可直接連接至驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出驅(qū)動(dòng)軸。在這種布置中，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出驅(qū)動(dòng)軸在齒輪單元內(nèi)部延伸以將變速箱輸入軸連接至驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出驅(qū)動(dòng)軸，用來在變速箱輸入軸與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出驅(qū)動(dòng)軸之間建立直接轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)連接。
[0012]另外，在驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出驅(qū)動(dòng)軸與變速箱輸入軸之間使用直接轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)連接，無需用帶輪、帶等來傳遞由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出驅(qū)動(dòng)軸提供的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。這使得維護(hù)成本可保持相對較低，并且另外驅(qū)動(dòng)總成也更加易于制造和維護(hù)。
[0013]驅(qū)動(dòng)總成能夠提供結(jié)構(gòu)支撐。也就是說，驅(qū)動(dòng)總成能夠傳遞和吸收力，所述力可在輪胎維護(hù)機(jī)上的輪胎維護(hù)過程期間產(chǎn)生并且可經(jīng)由輪胎維護(hù)機(jī)的工具引起。所述力還可由輪胎維護(hù)過程期間的運(yùn)動(dòng)引起，所述運(yùn)動(dòng)可以是待維護(hù)輪胎的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在輪胎維護(hù)機(jī)上待維護(hù)的車輪、輪輞或輪胎也向驅(qū)動(dòng)總成上施加重力，所述車輪、輪輞或輪胎放置在所述驅(qū)動(dòng)總成上。另外，驅(qū)動(dòng)總成能夠?qū)⑤喬ゾS護(hù)機(jī)在輪胎維護(hù)過程期間引起的力通量傳遞到輪胎維護(hù)機(jī)的框架中，傳遞到輪胎維護(hù)機(jī)所安裝的地面中，或者傳遞到提供用來吸收結(jié)構(gòu)力的任何其它結(jié)構(gòu)元件中。
[0014]因此，驅(qū)動(dòng)總成不僅能夠支撐車輪的重力，還能夠承受由驅(qū)動(dòng)總成產(chǎn)生的振動(dòng)、旋轉(zhuǎn)車輪的旋轉(zhuǎn)慣性力、以及由可能的工具-例如胎緣拆卸工具施加到車輪上的力。
[0015]輪胎維護(hù)機(jī)的現(xiàn)有技術(shù)機(jī)器框架的設(shè)計(jì)經(jīng)受負(fù)荷以提供結(jié)構(gòu)支撐?，F(xiàn)有技術(shù)的負(fù)荷經(jīng)常是由龐大而笨重的機(jī)器框架所導(dǎo)致的。使用能夠提供結(jié)構(gòu)支撐的驅(qū)動(dòng)總成，現(xiàn)在無需投入較大努力來提供輪胎維護(hù)機(jī)的特別設(shè)計(jì)的機(jī)器框架。使用根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)總成的輪胎維護(hù)機(jī)的設(shè)計(jì)可用精簡設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。
[0016]在本發(fā)明的一方面中，驅(qū)動(dòng)總成能夠轉(zhuǎn)移在輪胎維護(hù)機(jī)上的輪胎維護(hù)過程期間由車輪支架產(chǎn)生的，經(jīng)由具有至少一個(gè)變速箱的齒輪單元的力通量的至少部分。
[0017]齒輪單元或變速箱或二者、齒輪單元和變速箱能夠應(yīng)對沿其通常的軸向的力，尤其是分別沿齒輪單元輸入軸和齒輪單元輸出軸或分別沿變速箱輸入軸和變速箱輸出軸的力。因此，優(yōu)選但非強(qiáng)制的是-齒輪單元輸入軸與齒輪單元輸出軸是同軸的。
[0018]自然地，齒輪單元提供能夠提供結(jié)構(gòu)支撐的齒輪單元箱。齒輪單元箱能夠提供一般軸向方向、徑向方向以及軸向方向與徑向方向之間的所有其它定向的結(jié)構(gòu)支撐。另外，由驅(qū)動(dòng)總成上待維護(hù)車輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)引起的振動(dòng)或由車輪、輪胎和/或輪輞上的不平衡導(dǎo)致的額外振動(dòng)也可通過齒輪單元轉(zhuǎn)移。齒輪單元箱能夠完全地或部分地覆蓋、包圍或者甚至替代變速箱的箱體。
[0019]當(dāng)使用單極行星變速箱時(shí)，行星傳動(dòng)級其自身也能夠自然應(yīng)對軸向力。
[0020]齒輪單元的軸向方向通常對應(yīng)于驅(qū)動(dòng)總成的軸向方向。由此，齒輪單元的軸向方向?qū)?yīng)于從車輪支架引導(dǎo)至齒輪單元和/或變速箱中的結(jié)構(gòu)力的方向。如果提供具有帶有齒輪的多級變速箱的齒輪單元，該齒輪單元或變速箱也能夠至少部分地提供結(jié)構(gòu)支撐。另夕卜，多級變速箱的傳動(dòng)級其自身也能夠提供結(jié)構(gòu)支撐，或至少部分地提供結(jié)構(gòu)支撐。這可利用例如人字齒輪實(shí)現(xiàn)。
[0021]旋轉(zhuǎn)車輪支架和/或齒輪單元輸出軸(其可與變速箱輸出軸成一整體)利用例如軸承從齒輪單元箱和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)箱旋轉(zhuǎn)地分離。該軸承將旋轉(zhuǎn)車輪支架從旋轉(zhuǎn)地固定的齒輪單元箱和/或變速箱箱體分離。
[0022]類似于上面解釋的布置提供可使用標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)，其提供較大的成本優(yōu)勢。如上面已經(jīng)解釋的，當(dāng)使用發(fā)明的驅(qū)動(dòng)總成時(shí)，輪胎維護(hù)機(jī)中不再需要大而笨重的機(jī)器框架，因?yàn)榘l(fā)明的驅(qū)動(dòng)總成自身能夠提供結(jié)構(gòu)支撐。特別是利用能夠轉(zhuǎn)移力通量的齒輪單元，驅(qū)動(dòng)總成十分纖細(xì)。
[0023]在本發(fā)明的另一方面中，驅(qū)動(dòng)總成能夠經(jīng)由包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)單元轉(zhuǎn)移力通量的至少部分。
[0024]這可分別利用驅(qū)動(dòng)單元或驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的箱體大體實(shí)現(xiàn)。電動(dòng)馬達(dá)自身還能夠轉(zhuǎn)移力通量的至少部分。分別被電動(dòng)馬達(dá)自身或驅(qū)動(dòng)單元或驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的箱體轉(zhuǎn)移的力通量可被引導(dǎo)至輪胎維護(hù)機(jī)的框架，或被引導(dǎo)至輪胎維護(hù)機(jī)所放置的地面。這使得有可能省略曾經(jīng)需要用來關(guān)閉力通量并將力通量引導(dǎo)回框架的結(jié)構(gòu)橫梁，其中，如上面已經(jīng)解釋的，力通量可由例如輪胎維護(hù)工具穿入放置在車輪支架上的待維護(hù)車輪而引起。
[0025]這再次使得發(fā)明的驅(qū)動(dòng)總成的設(shè)計(jì)更加纖細(xì)。此外，機(jī)器框架中必須包括的零件和結(jié)構(gòu)實(shí)施越少，可實(shí)現(xiàn)的成本優(yōu)勢越多。因此，發(fā)明的驅(qū)動(dòng)總成提供成本優(yōu)勢。
[0026]在本發(fā)明的另一方面中，驅(qū)動(dòng)總成提供支撐單元，其中，支撐單元能夠?qū)⒅辽僖徊糠至ν繌尿?qū)動(dòng)總成轉(zhuǎn)移至輪胎維護(hù)機(jī)的框架。
[0027]驅(qū)動(dòng)總成可設(shè)置有法蘭，所述法蘭是支撐單元的一部分并且被可逆地或固定地連接至發(fā)明的驅(qū)動(dòng)總成，或者甚至與發(fā)明的驅(qū)動(dòng)總成是一體構(gòu)造。另外，可在齒輪單元與電動(dòng)馬達(dá)之間的豎直高度處將支撐單元定位或設(shè)置在驅(qū)動(dòng)總成上。然而，也可在豎直方向上將支撐單元設(shè)置成低于或高于已經(jīng)說明的位置。
[0028]可通過至少一個(gè)固定元件將支撐單元