車輛用閂鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用閂鎖裝置，特別是涉及用于鎖定車輛部件的車輛用閂鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常相對于車身設(shè)置為可旋轉(zhuǎn)的座椅，其腿或類似部分設(shè)有閂鎖裝置；該閂鎖裝置與固定于車身的撞桿的桿狀部卡合，從而使座椅鎖定于車身。例如，正如專利文獻(xiàn)I所公開的，這樣的閂鎖裝置配置為使得閂鎖、棘輪或其它任何可旋轉(zhuǎn)的部件被基板支承。所述閂鎖具有在其中形成的槽，且該槽配置為接收撞桿，使得閂鎖與撞桿卡合。
[0003]引用列表
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本公開特許公報(bào)第4318213號

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]然而，為了防止強(qiáng)作用力將整個閂鎖裝置與撞桿分開這種可能出現(xiàn)在閂鎖裝置上撞桿，需要提高閂鎖握住撞桿的能力。
[0007]有鑒于此，本發(fā)明的一個目的在于提供車輛用閂鎖裝置，在這種閂鎖裝置中，提高了握住撞桿的桿狀部或類似物的能力。
[0008]本發(fā)明的另一目的在于提供較不易損壞且能夠平滑地與桿狀部卡合的閂鎖。
[0009]本發(fā)明的又一目的還在于減少閂鎖鉤掛(catch on)外殼的可能性，從而使閂鎖能夠被順暢地操作。
[0010]可以解決上述問題的本發(fā)明通過車輛用閂鎖裝置來體現(xiàn)。借助該閂鎖裝置與桿狀部的卡合和脫離來實(shí)現(xiàn)鎖定或解鎖，其中所述車輛用閂鎖裝置包括:外殼；由所述外殼以可旋轉(zhuǎn)的方式支承的閂鎖，所述閂鎖包括與桿狀部卡合而形成鎖定狀態(tài)的鉤狀部，其中，所述鉤狀部包括:第一支承表面，在鎖定狀態(tài)下其與桿狀部相面對；突出部，其位于相比第一支承表面更靠近鉤狀部的遠(yuǎn)端的位置上，所述突出部配置為相對于所述第一支承表面突出；以及設(shè)置在所述突出部上的第二支承表面，所述第二支承表面配置為與所述桿狀部相面對，其中所述第一支承表面和第二支承表面配置成面向不同的方向，并且由此可以同時(shí)與桿狀部接觸。
[0011]根據(jù)如上所述配置的車輛用閂鎖裝置，當(dāng)將會使整個車輛用閂鎖裝置與撞桿分離的強(qiáng)力施加給車輛用閂鎖裝置時(shí)，桿狀部會滑離鉤狀部的第一支承表面上，但與第二支承表面在相對于第一支承表面突出的突出部上接觸。然后，桿狀部同時(shí)接觸第一支承表面和第二支承表面支承并被兩者支承，因此鉤狀部可牢固地握住桿狀部。
[0012]如上所述車輛用閂鎖裝置可以配置為:所述桿狀部形狀為圓柱體，其中第一支承表面是平面，凸面，或曲率半徑大于所述桿狀部半徑的凹面；以及其中第二支承表面是平面，凸面，或曲率半徑大于所述桿狀部半徑的凹面。
[0013]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，其中所述桿狀部形狀為圓柱體，所述第一支承表面和第二支承表面可配置為可同時(shí)與桿狀部接觸。
[0014]在如上所述的車輛用閂鎖裝置中，所述第二支承表面可優(yōu)選配置為朝向旋轉(zhuǎn)軸，或者朝向比旋轉(zhuǎn)軸更接近鉤狀部近端的位置。在該旋轉(zhuǎn)軸上所述閂鎖可相對于所述外殼旋轉(zhuǎn)。
[0015]通過該結(jié)構(gòu)，所述第二支承表面可以更容易地支承桿狀部，從而使鉤狀部可以更牢固地握住桿狀部。
[0016]優(yōu)選地，如上所述車輛用閂鎖裝置可以配置為使得所述外殼具有用于在其中接收所述桿狀部的收納槽，其中，在解鎖狀態(tài)下，當(dāng)在閂鎖的旋轉(zhuǎn)軸的方向上觀察時(shí)，位于鉤狀部遠(yuǎn)端的突出部的一側(cè)與所述收納槽的邊緣對齊。
[0017]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在不阻礙桿狀部進(jìn)入收納槽的情況下，可將所述閂鎖的遠(yuǎn)端部和突起設(shè)計(jì)得盡可能大。
[0018]在如上所述的車輛用閂鎖裝置中，所述鎖閂可優(yōu)選包括閂鎖體，以及覆蓋部分閂鎖體的罩，所述罩比閂鎖主體更柔軟，其中所述突出部暴露在罩的外面。
[0019]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，該軟罩可用于減少閂鎖的運(yùn)行噪音，并且因?yàn)橥怀霾勘┞对谡值耐饷?，所述桿狀部可牢固地被閂鎖體自身支承。
[0020]在如上所述的車輛用閂鎖裝置中，所述突出部可優(yōu)選沿閂鎖軸向上的全長設(shè)置。
[0021]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，其中所述突出部沿閂鎖軸向上的全長設(shè)置，可增強(qiáng)突出部的剛度，由此可牢固地支承桿狀部。
[0022]在如上所述的車輛用閂鎖裝置中，所述突出部可優(yōu)選具有位于閂鎖軸向上的兩端，所述兩端具有倒角邊。
[0023]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，其中，所述突出部的兩端具有倒角邊，即平面倒角邊緣或圓滑邊緣，可以減少閂鎖鉤掛在外殼上的可能性，使得閂鎖可順利運(yùn)行。
[0024]下面將參照附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0025]圖1為其上設(shè)置有車輛用閂鎖裝置的車輛座椅的座椅框架的透視圖；
[0026]圖2是車輛用閂鎖裝置的分解透視圖；
[0027]圖3是閂鎖的放大圖；
[0028]圖4示出在圖3箭頭A所示的方向上觀察到的示意圖；
[0029]圖5示出處于鎖定狀態(tài)的車輛用閂鎖裝置的截面圖；
[0030]圖6是用于說明以可旋轉(zhuǎn)的方式支承所述閂鎖的構(gòu)造的截面圖；
[0031]圖7是用于說明車輛用閂鎖裝置的操作的示意圖，其示出桿已略微拉出的狀態(tài)；
[0032]圖8是用于說明車輛用閂鎖裝置的操作的示意圖，其示出桿已大幅度地拉出的狀態(tài)；
[0033]圖9是用于說明車輛用閂鎖裝置的操作的示意圖，其示出桿回位的狀態(tài)，其中棘輪與R鎖接觸；
[0034]圖10是用于說明車輛用閂鎖裝置的操作的示意圖，其示出解鎖狀態(tài)；
[0035]圖11是示出由于嘗試將車輛用閂鎖裝置向上拉離撞桿而導(dǎo)致的狀態(tài)的示意圖；
[0036]圖12是示出圖11中鉤狀部和桿狀部之間接觸狀態(tài)的放大圖；
[0037]圖13是根據(jù)改進(jìn)實(shí)施例的閂鎖的放大圖；
[0038]圖14示出根據(jù)另一改進(jìn)實(shí)施例的閂鎖，并包括(a)罩體的透視圖，和(b)用于說明將罩體安裝在閂鎖主體的過程的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面將參照附圖，詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明的車輛用閂鎖裝置的一個實(shí)施例。如圖1所示，根據(jù)一個實(shí)施例的車輛用閂鎖裝置I設(shè)置在例如汽車等交通工具的座椅的框架S上(特別設(shè)置在構(gòu)成靠背的側(cè)框架S I上)。作為一個實(shí)例，將由金屬板制成的支架S2被焊接到側(cè)框架SI上，而車輛用閂鎖裝置I通過螺栓90固定于固定在支架S2上的焊接螺母WN。
[0040]車輛用閂鎖裝置I包括外殼2和封裝在外殼中的機(jī)械部件，如閂鎖30。圖1中向右開口的收納槽2A形成在外殼2中，而閂鎖30則通過鉤狀部進(jìn)入或離開該收納槽2A而進(jìn)入關(guān)閉狀態(tài)或打開狀態(tài)。通過將閂鎖30壓靠并卡合于固定在車身的撞桿P的桿狀部Pl (參見圖5)，所述車輛用閂鎖裝置I可以從閂鎖30是打開的解鎖狀態(tài)建立鎖定狀態(tài)。正如下文所詳細(xì)說明的那樣，通過拉動桿70，車輛用閂鎖裝置I能夠建立解鎖狀態(tài)，這樣鎖閂30在被操作下從閉合狀態(tài)進(jìn)入打開狀態(tài)。
[0041]如圖2所示，車輛用閂鎖裝置I主要包括外殼2、閂鎖30、棘輪40、杠桿構(gòu)件50、桿70和負(fù)載接收構(gòu)件80。為了便于說明，在以下關(guān)于車輛用閂鎖裝置I的結(jié)構(gòu)的描述中，術(shù)語上(向上)/下(向下)，左/右和前/后會被用作表示如圖2箭頭所示的向上/向下，向左/向右以及向前/向后的方向；但是應(yīng)該理解的是，車輛用閂鎖裝置I可以根據(jù)需要被應(yīng)用于任何情形下。
[0042]外殼2包括由塑料制成的塑料殼體10，以及由鋼(金屬)板制成的加強(qiáng)板20。車輛用閂鎖裝置I設(shè)計(jì)為通過采用塑料殼體10，實(shí)現(xiàn)顯著的輕量化，并通過局部設(shè)置加強(qiáng)板20，確保必要的剛度和強(qiáng)度。
[0043]塑料殼體10包括下殼1A和上殼10B，所述上、下殼的形狀類似一側(cè)開口的托盤；下