啟動或停用電子駐車制動器的自動功能的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動車駕駛員啟動或停用電子駐車制動器FSE(frein destat1nnement electrique)的自動功能的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]電子駐車制動器，下文由縮寫FSE表示，在一定程度上取代了通常包括相對長的手剎桿以允許人工獲得足夠高的制動力的傳統(tǒng)駐車制動器。該手剎桿占據(jù)一定的空間，其通常在置于車輛前排座椅之間的中平臺上，和車輛的其它執(zhí)行元件共同占用車輛空間。
[0003]電子駐車制動器FSE同樣可包含自動功能，即當(dāng)車輛將要停下或啟動時自動拉緊和自動松開的功能。
[0004]在例如法國專利申請F(tuán)R 2691934A1中已知這種FSE。
[0005]目前，F(xiàn)SE的自動功能可以通過駕駛員使用顯示在車輛屏幕上的下拉菜單啟動或停用，或者根據(jù)駕駛員的需求在售后服務(wù)時啟動或停用。在“非常寒冷”的國家，有時并不對駕駛員建議將該系統(tǒng)用于這些國家市售的車輛，因為在極端嚴(yán)寒時期，拉緊FSE可能導(dǎo)致剎車盤的盤片粘連。
[0006]現(xiàn)有的啟動或停用電子駐車制動器的自動功能的方法通常存在以下缺點:
[0007]駕駛員不是總能意識到由下拉菜單中的配置選項的選擇所引起的結(jié)果。因為屏幕不是總有足夠的尺寸為駕駛員提示所有解釋(字符數(shù)受限)。
[0008]如果包含下拉菜單的屏幕處于儀表板的中間，那么車輛的乘客就有可能實現(xiàn)車輛配置的更改。但駕駛員不是總能察覺到狀態(tài)的改變。
[0009]通過下拉菜單停用自動功能而未被駕駛員察覺會帶來安全問題(轉(zhuǎn)動周期結(jié)束時FSE沒有自動拉緊，而駕駛員有拉緊的習(xí)慣)，或者還會引發(fā)故障(轉(zhuǎn)動周期結(jié)束時FSE沒有自動松開而駕駛員有松開的習(xí)慣)。
[0010]根據(jù)汽車商品化國家，在自動功能出現(xiàn)或未出現(xiàn)的情況下，車輛在未經(jīng)制造商進(jìn)行重新配置的情況下不能在其他國家“二次銷售”。
[0011]售后服務(wù)停用自動功能限制了車輛使用者的選擇。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的這些缺點，并提出了一種啟動或停用機(jī)動車電子駐車制動器FSE的自動功能的方法，其可以由車輛使用者安全地自行實現(xiàn)而無需車輛使用者必須返回銷售點進(jìn)行。
[0013]本發(fā)明的目的是提供一種由機(jī)動車駕駛員啟動或停用機(jī)動車電子駐車制動器FSE的自動功能的方法，所述方法包括如下連續(xù)步驟的組合:
[0014]-第一步驟，其中必須完全拉緊電子駐車制動器FSE，點火開關(guān)必須處于啟動狀態(tài)，并且必須釋放預(yù)先選定用于此目的的踏板，在此步驟期間駕駛員至少在第一預(yù)定時間段(TO)內(nèi)控制屬于FSE控制電路的開關(guān)(commutateur),使所述三位開關(guān)保持在第一位置；
[0015]-第二步驟，其中必須完全拉緊電子駐車制動器FSE，點火開關(guān)必須處于啟動狀態(tài)，在此步驟期間駕駛員必須在受第二時間段(Tl)所限的時間間隔內(nèi)使所述踏板保持踩下，并同時至少在第三時間段(T2)內(nèi)使三位開關(guān)處于第三位置，在第三時間段(T2)結(jié)束時控制電路從啟動狀態(tài)轉(zhuǎn)換到停用狀態(tài)，或反之。
[0016]根據(jù)優(yōu)選實施方案，當(dāng)?shù)谝徊襟E完成后，駕駛員會得到視覺和/或聽覺上的確認(rèn)警報。
[0017]有利的是，當(dāng)確認(rèn)第一步驟后，第二時間段Tl對應(yīng)于給駕駛員的最長時間開始倒計時，以完成第二步驟。
[0018]根據(jù)優(yōu)選實施方案,所用的三位開關(guān)包括推式閂舌(Ianguette ? bascule),其可以被拉起、釋放或按下，并在其致動(sollicitat1n)后自動回到其釋放位置。
[0019]有利的是，所使用的用于啟動/停用操作的開關(guān)與手動拉緊和松開FSE的開關(guān)相同。
[0020]優(yōu)選地，所選踏板為制動踏板。
[0021]根據(jù)變化例，所選踏板為離合踏板或油門踏板。
[0022]有利的是，第一時間段TO的持續(xù)時間為數(shù)秒，優(yōu)選為5至10秒，第二時間段Tl比第三時間段T2的持續(xù)時間長數(shù)秒，優(yōu)選為7到15秒。
[0023]根據(jù)優(yōu)選實施方案，第二時間段Tl和第三時間段T2同時結(jié)束。
[0024]優(yōu)選地，如果停用/啟動自動功能時，通過儀表盤上指示燈的出現(xiàn)/消失來提示駕駛員有效模式的變化。
【附圖說明】
[0025]現(xiàn)在將借助下面的單張附圖對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)地說明，該附圖示出了說明本發(fā)明方法的完整次序的以時間為函數(shù)的圖。
【具體實施方式】
[0026]在本發(fā)明方法開始時，如果滿足了第一步驟的先決條件，則會有一個確認(rèn)。所述FSE必須完全拉緊，點火開關(guān)必須處于啟動狀態(tài)，且在該實施方案中必須松開制動踏板。
[0027]在所示實施例中，屬于FSE控制電路的三位開關(guān)是包括可以被拉起、釋放或按下的推式閂舌的按鈕。然而，用于啟動/停用操作的開關(guān)有利地可以和手動拉緊和松開FSE所用的開關(guān)相同。事實上，取代手動制動桿的開關(guān)通常有三個位置(提起，釋放，按下)。
[0028]在其致動(sollicitat1n)后,這個按鈕的閂舌自動回到其釋放位置。在可優(yōu)選持續(xù)5至10秒的第一時間段T0內(nèi)，駕駛員必須將FSE按鈕保持在按下位置以完成第一步驟。在該第一步驟時，F(xiàn)SE的狀態(tài)即自動功能的啟動或停用狀態(tài)不會改變，因為需要踩住制動踏板才能允許這種FSE狀態(tài)的改變。如果駕駛員希望繼續(xù)程序，一個可視的警示會在此階段指示駕駛員需要踩下制動踏板以實現(xiàn)FSE狀態(tài)的改變。這個警示也可以是聲音。
[0029]當(dāng)?shù)谝徊襟E生效后，第二時間段Tl就開始倒計時。這個時間段的持續(xù)時間優(yōu)選為7至15秒。這是給駕駛員完成第二步驟的最長時間。
[0030]在第二步驟時預(yù)先要求的選項為:FSE必須完全拉緊，點火開關(guān)必須處于啟動狀態(tài)。
[0031]為實現(xiàn)第二步驟，駕駛員必須在受時間段Tl所限的時間間隔內(nèi)將制動踏板保持踩下，并同時至少在第三時間段T2期間將FSE的控制按鈕保持在拉起位置。
[0032]第二時間段Tl和第三時間段T2在同一時間結(jié)束。在這一時段結(jié)束時，F(xiàn)SE的控制電路會改變自動功能的狀態(tài)，并且如果停用/啟動自動功能時，通過儀表盤上指示燈的出現(xiàn)/消失來提示駕駛員這種有效模式的變化。
[0033]所提出的解決方案具有以下優(yōu)點:
[0034]踩下制動踏板保證了這個動作由駕駛座位上的駕駛員而不是乘客來完成。
[0035]由于必須通過FSE控制開關(guān)按鈕的三個可能的位置(提起，釋放，按下)，因此允許在這三個位置的整體判斷，并在禁用自動功能之前確保該按鈕的正常運(yùn)作。
[0036]因此，如果駕駛員意圖只是簡單地通過按下FSE按鈕手動松開FSE，那么將會立即出現(xiàn)一個提示信息告知駕駛員需要伴隨該致動動作(sollicitat1n)趕快踩下制動踏板。
[0037]相反地，通過按下FSE控制按鈕而沒有踩下制動踏板來開始程序(Mquence)，確保駕駛員是有意啟動或停用自動功能，因為他會忽略在時間段TO期間提示他踩下制動踏板的信息。
[0038]用于允許改變模式的對時間段TO的選擇(5到10秒)與多條信息的組合，使得可以在步驟2生效后立即保存模式的改變，而不再是現(xiàn)有解決方案中出現(xiàn)的聯(lián)絡(luò)中斷的情況。
【主權(quán)項】
1.一種機(jī)動車駕駛員啟動或停用機(jī)動車電子駐車制動器FSE的自動功能的方法，其特征在于，按如下方式進(jìn)行連續(xù)步驟的組合: -第一步驟，其中必須完全拉緊所述電子駐車制動器FSE，點火開關(guān)必須處于啟動狀態(tài)，并且必須釋放預(yù)先選定用于此目的的踏板，在此步驟期間駕駛員至少在第一預(yù)定時間段(TO)內(nèi)控制屬于FSE控制電路的開關(guān)，使三位開關(guān)保持在第一位置； -第二步驟，其中必須完全拉緊所述電子駐車制動器FSE，所述點火開關(guān)必須處于啟動狀態(tài)，在此步驟期間駕駛員必須在受第二時間段(Tl)所限的時間間隔內(nèi)使所述踏板保持踩下，并同時至少在第三時間段(T2)內(nèi)使所述三位開關(guān)處于第三位置，在第三時間段(T2)結(jié)束時控制電路從啟動狀態(tài)轉(zhuǎn)換到停用狀態(tài)，或反之。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述第一步驟完成后，駕駛員會得到視覺和/或聽覺上的確認(rèn)警示。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，當(dāng)?shù)谝徊襟E生效后，第二時間段(Tl)對應(yīng)于給駕駛員的最長時間開始倒計時，以完成所述第二步驟。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所用的三位開關(guān)包括推式閂舌，其可以被拉起、釋放或按下，并且在其致動后，自動回到其釋放位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所用開關(guān)和用于手動拉緊和松開FSE的開關(guān)相同。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的方法，其特征在于，所選踏板為制動踏板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項所述的方法，其特征在于，所選踏板為離合踏板或油門踏板。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述第一時間段(TO)的持續(xù)時間為數(shù)秒，優(yōu)選5至10秒，所述第二時間段(Tl)比所述第三時間段(T2)的持續(xù)時間長數(shù)秒，優(yōu)選為7至15秒。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述第二時間段(Tl)和第三時間段(T2)同時結(jié)束。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，如果停用/啟動自動功能時，通過儀表盤上指示燈的出現(xiàn)/消失來提示駕駛員有效模式的變化。
【專利摘要】本發(fā)明涉及機(jī)動車駕駛員啟動或停用機(jī)動車電子駐車制動器FSE的自動功能的方法，其中按如下方式進(jìn)行連續(xù)步驟的組合：第一步驟，其中必須完全拉緊電子駐車制動器FSE，點火開關(guān)必須處于啟動狀態(tài)，并且必須釋放預(yù)先選定用于此目的的踏板，在此步驟期間駕駛員至少在第一預(yù)定時間段(T0)內(nèi)控制屬于FSE控制電路的開關(guān)，使所述三位開關(guān)保持在第一位置；第二步驟，其中必須完全拉緊電子駐車制動器FSE，點火開關(guān)必須處于啟動狀態(tài)，在此步驟期間駕駛員必須在受第二時間段(T1)所限的時間間隔內(nèi)使踏板保持踩下，并同時至少在第三時間段(T2)內(nèi)使三位開關(guān)處于第三位置，在結(jié)束時將控制電路從啟動狀態(tài)轉(zhuǎn)換到停用狀態(tài)，或反之。
【IPC分類】B60T7-12, B60T13-00, B60T7-10, B60T8-32, B60T13-74
【公開號】CN104684774
【申請?zhí)枴緾N201380051909
【發(fā)明人】史蒂芬·德利翁
【申請人】標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2013年9月20日
【公告號】EP2903869A1, WO2014053727A1