充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種尤其頻繁進(jìn)行起步、制動、或轉(zhuǎn)彎的車輛所使用的充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 對充氣輪胎（下面，簡稱為"輪胎"）提出了各種圖案結(jié)構(gòu)。例如，是下述各個文獻(xiàn) 中所記載的圖案結(jié)構(gòu)。
[0003]日本國特開昭63-134312號公報所記載的輪胎是如下結(jié)構(gòu)：在相鄰的主溝槽之間 設(shè)置又淺又細(xì)的連結(jié)溝槽，并且在該連結(jié)溝槽的底部形成有刀槽花紋的結(jié)構(gòu)。
[0004] 日本國特開平11-48717號公報所記載的輪胎是如下結(jié)構(gòu)：通過連接兩個花紋塊 來形成島狀的部分。
[0005] 日本國特開2002-29221號公報和日本國特開2003-252009號公報所記載的輪胎 是如下結(jié)構(gòu)：在地面接觸部設(shè)置向圓周方向延伸的溝槽及向?qū)挾确较蜓由斓臏喜?，并在?述溝槽的底部形成有刀槽花紋。
[0006]目前存在，例如垃圾收集車等在一般道路（是指市區(qū)的一般道路，而不是在城市 之間用于高速行駛的道路）上頻繁進(jìn)行起步、制動、或轉(zhuǎn)彎的車輛。對于安裝在這種車輛的 輪胎而言，希望發(fā)揮牽引性，同時抑制條形花紋的偏磨損或缺損。
[0007] 作為安裝在所述車輛的輪胎，日本國特開昭63-134312號公報所記載的輪胎中， 在所有的連接溝槽形成有刀槽花紋，因此，被連接溝槽所劃分的花紋塊的剛性在一般道路 上頻繁進(jìn)行起步、制動、或轉(zhuǎn)彎的情況下不能起到充分的作用。因此，在花紋塊發(fā)生缺損、或 發(fā)生偏磨損，從而并不優(yōu)選。
[0008] 另外，在日本國特開平11-48717號公報所記載的輪胎中，各花紋塊是獨(dú)立的，因 此受到外力時花紋塊容易移動。因此，若將該輪胎安裝于在一般道路上頻繁進(jìn)行起步、制 動、或轉(zhuǎn)彎的車輛，則可能會發(fā)生花紋塊的缺損或胎肩部的偏磨損。
[0009] 另外，在日本國特開2002-29221號公報及日本國特開2003-252009號公報所記載 的輪胎中，所有的行列由花紋塊構(gòu)成。因此，在受到外力時花紋塊移動的情況下，沒有能夠 用于支撐的部分。由此，若該輪胎安裝于在一般道路上頻繁進(jìn)行起步、制動、或轉(zhuǎn)彎的車輛， 則可能發(fā)生花紋塊的缺損、或尤其會發(fā)生胎肩部的偏磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 發(fā)明要解決的課題
[0011] 因此，本發(fā)明的課題在于，提供一種適用于尤其在一般道路上頻繁進(jìn)行起步、制 動、或轉(zhuǎn)彎的車輛的充氣輪胎。
[0012] 解決課題的方法
[0013]本發(fā)明的輪胎是如下一種充氣輪胎：在胎面部形成有圖案（pattern)，所述胎面 部具備向輪胎圓周方向延伸的至少兩個主溝槽，由所述至少兩個主溝槽形成的條形花紋 (rib)中，在除胎肩條形花紋以外的至少一個條形花紋，形成有多個寬度方向切口（slit)， 各寬度方向切口是向與輪胎圓周方向交叉的方向延伸的溝槽，所述多個寬度方向切口沿著 輪胎圓周方向排列而形成，所述多個寬度方向切口中的、在輪胎圓周方向每隔一個存在的 寬度方向切口的底部，形成有寬度方向切口底部刀槽花紋。
[0014] 另外，還可以如下方式形成：形成有所述寬度方向切口的條形花紋具備向輪胎圓 周方向延伸的細(xì)溝槽，在形成有所述寬度方向切口的條形花紋中的、隔著所述細(xì)溝槽的輪 胎寬度方向一側(cè)的區(qū)域，形成有所述多個寬度方向切口，通過所述多個寬度方向切口、所述 主溝槽、及所述細(xì)溝槽，在所述輪胎寬度方向一側(cè)的區(qū)域形成沿著輪胎圓周方向排列的多 個花紋塊；在形成有所述寬度方向切口的條形花紋中的、隔著所述細(xì)溝槽在輪胎寬度方向 另一側(cè)的區(qū)域，形成有所述多個寬度方向切口，通過所述多個寬度方向切口、所述主溝槽、 及所述細(xì)溝槽，在所述輪胎寬度方向另一側(cè)的區(qū)域形成沿著輪胎圓周方向排列的多個花紋 塊；在所述輪胎寬度方向一側(cè)的區(qū)域和所述輪胎寬度方向另一側(cè)的區(qū)域中的、至少在位于 其中一側(cè)區(qū)域的所述多個寬度方向切口中，在輪胎圓周方向每隔一個存在的寬度方向切口 的底部形成有所述寬度方向切口底部刀槽花紋；在形成有所述寬度方向切口的條形花紋 中，位于所述輪胎寬度方向一側(cè)區(qū)域的花紋塊、和位于所述輪胎寬度方向另一側(cè)區(qū)域的花 紋塊，在輪胎圓周方向錯開形成。
[0015] 另外，還可以如下方式形成：在形成有所述寬度方向切口的條形花紋中的、位于所 述輪胎寬度方向一側(cè)的區(qū)域及所述輪胎寬度方向另一側(cè)的區(qū)域的所述多個寬度方向切口 中，在輪胎圓周方向每隔一個存在的寬度方向切口的底部形成有所述寬度方向切口底部刀 槽花紋，在所述細(xì)溝槽的一部分的底部形成有細(xì)溝槽底部刀槽花紋，所述細(xì)溝槽底部刀槽 花紋以如下方式形成：連結(jié)位于所述輪胎寬度方向一側(cè)區(qū)域的寬度方向切口底部刀槽花 紋，和在距離該寬度方向切口底部刀槽花紋最近的位置的、位于所述輪胎寬度方向另一側(cè) 區(qū)域的寬度方向切口底部刀槽花紋。
[0016] 另外，所述細(xì)溝槽可以是向輪胎圓周方向延伸的直線狀溝槽。
[0017] 此外，所述細(xì)溝槽可以是具有固定寬度的溝槽。
[0018] 另外，所述寬度方向切口的寬度可以大于所述細(xì)溝槽的寬度。
[0019] 另外，還可以如下方式形成：所述胎面部具備向輪胎圓周方向延伸的至少三個主 溝槽，在形成于所述至少三個主溝槽之間的至少兩個條形花紋，分別形成有所述寬度方向 切口，所述寬度方向切口的相對于輪胎圓周方向的角度，在形成有所述寬度方向切口的兩 個條形花紋中是不同的。
[0020] 此外，所述胎面部具備向輪胎圓周方向延伸的四個主溝槽，并且具備：由所述四個 主溝槽所形成的一個中心條形花紋；與隔著該中心條形花紋而形成的兩個居間條形花紋， 形成于所述中心條形花紋的所述寬度方向切口的相對于輪胎圓周方向的角度、與形成于所 述兩個居間條形花紋的所述寬度方向切口的相對于輪胎圓周方向的角度，是不同的。
[0021] 另外，還可以如下方式形成：所述胎面部具備向輪胎圓周方向延伸的至少三個主 溝槽，在形成于所述至少三個主溝槽之間的至少兩個條形花紋中的、一個條形花紋所形成 的所述寬度方向切口底部刀槽花紋、和在與該條形花紋相鄰的條形花紋形成的寬度方向切 口底部刀槽花紋，沿著相對于輪胎寬度方向傾斜的方向排列。
[0022] 此外，位于所述胎面部的輪胎寬度方向兩端的胎肩條形花紋，可以不具備用于在 輪胎圓周方向分割該條形花紋的溝槽。
【附圖說明】
[0023] 圖1是示出從徑向外側(cè)方向看本發(fā)明一實(shí)施方案的充氣輪胎的胎面花紋（tread pattern)時的圖。
[0024] 圖2是圖1的a-a剖視圖。
[0025] 圖3是圖1的b_c剖視圖，并在刀槽花紋剖面線而示出。
[0026] 圖4是，在圖1的內(nèi)容的基礎(chǔ)上用剖面線表示花紋塊的位置關(guān)系的說明圖。
[0027] 圖5A是示出本發(fā)明一實(shí)施方案的充氣輪胎為新品時的胎面花紋（僅指在胎面出 現(xiàn)的圖案）的圖，圖5B是示出隨著磨損加劇細(xì)溝槽及寬度方向切口已消失的狀態(tài)的圖。
[0028] 圖6是，在圖1的內(nèi)容的基礎(chǔ)上用箭頭表示寬度方向切口的延伸方向的說明圖。
[0029] 圖7是，在圖1的內(nèi)容的基礎(chǔ)上用箭頭表示形成刀槽花紋的位置關(guān)系的說明圖。
[0030] 圖8A-圖8D是示出從徑向外側(cè)方向看用于評估的充氣輪胎的胎面花紋（僅指在 胎面出現(xiàn)的圖案）的圖，其中，圖8A示出比較例1，圖8B示出比較例2,圖8C示出比較例3， 圖8D示出比較例4。
【具體實(shí)施方式】
[0031] 接著，關(guān)于本發(fā)明，對一實(shí)施方案的充氣輪胎進(jìn)行說明。此外，在下面所述的方向 的表述中，"內(nèi)外"是指，當(dāng)將輪胎安裝于車輛時，離車輛的寬度方向中央近的那一側(cè)是內(nèi) 偵Ij，遠(yuǎn)的那一側(cè)是外側(cè)。
[0032] _ 概要-
[0033] 圖1是示出本實(shí)施方案輪胎的胎面花紋的圖。此外，如圖1所示，圖的右側(cè)是安裝 到車輛時的外側(cè)，圖中左側(cè)是安裝到車輛時的內(nèi)側(cè)。
[0034] 在該輪胎形成有向輪胎圓周方向延伸的四個主溝槽11-14,胎面部被這四個主溝 槽11-14分割，從而形成有作為向輪胎圓周方向延伸的地面接觸部的五個條形花紋21-25。 四個主溝槽11-14作為比形成在輪胎的其他溝槽更寬的溝槽而形成。在本實(shí)施方案中，各 主溝槽11-14不是直線狀，而是彎曲（以"鋸齒形"）地向輪胎圓周方向延伸。在本實(shí)施方 案中，對于所述彎曲（"鋸齒形"）的程度而言，離輪胎赤道E近的中央側(cè)主溝槽11、12大于 離輪胎赤道E遠(yuǎn)的胎肩側(cè)主溝槽13、14。這是因?yàn)椋涸谔ッ娌恐械碾x輪胎赤道E近的區(qū)域 確保牽引性，并且在離輪胎赤道E遠(yuǎn)的區(qū)域抑制車輛轉(zhuǎn)彎時的偏磨損。此外，與本實(shí)施方案 不同地，各主溝槽11-14以直線狀形成也可。
[0035] 在外中央側(cè)主溝槽11及內(nèi)中央側(cè)主溝槽12的底部，突起111、121在輪胎圓周方 向間歇地形成。該突起111、121的基本結(jié)構(gòu)是作為"石子拋出器（stoneinjector)"的公 知結(jié)構(gòu)，在石子嚙入各主溝