異形胎圈的輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種異形胎圈的輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的日新月異，作為已有百年歷史的輪胎行業(yè)通過由早期的三化(子午化、扁平化、無內(nèi)胎化)升級到以綠色生產(chǎn)為標(biāo)志的新三化(安全化、節(jié)能化、智能化)。目前，乘用車輪胎已被消費者視為家庭的日常消費品，崇尚安全、環(huán)保、舒適的趨勢越來越明顯，安全、舒適則是終端用戶自身對駕乘感受的訴求，環(huán)保是地球環(huán)境提出的要求。同時，為了規(guī)避中國大量的低價輪胎沖擊本國市場，歐美各國的輪胎技術(shù)壁皇越筑越高，中國輪胎的低價優(yōu)勢消失殆盡，因此，急需有利于提高輪胎安全性和節(jié)能性能的研宄和開發(fā)。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，如米其林技術(shù)公司的授權(quán)公告號CN1194871C中公布了一種含有加強層的胎圈，在授權(quán)公告號CN101137519中公開了一種圍繞截面為矩形鋼絲圈的進行的改進，在授權(quán)公告號CN102256815B中公開了一種含環(huán)形增強結(jié)構(gòu)的輪胎胎圈，這些專利均沒有解決在保證質(zhì)量的前提下，減輕質(zhì)量進而達(dá)到節(jié)能的效果，同時，如圖2現(xiàn)有技術(shù)中所示的矩形鋼絲圈及各種等直徑的鋼絲圈，其鋼絲圈9均是采用鋼絲之間涂膠，進而進行一步處理的模式，當(dāng)鋼絲之間的涂膠發(fā)生移動時，直接影響了胎圈及輪胎的質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能、重量輕、能夠充分發(fā)揮鋼絲圈整體性能的異形鋼絲圈的輪胎。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明包括胎側(cè)膠、子口外護膠、胎體簾布、過渡層、氣密層、膠芯和子口部，胎側(cè)膠設(shè)置在輪胎外側(cè)，其向下延伸為子口外護膠，子口外護膠的下側(cè)設(shè)有子口部，胎側(cè)膠的內(nèi)側(cè)設(shè)有胎體簾布，胎體簾布的內(nèi)側(cè)從外向內(nèi)設(shè)有過渡層和氣密層，胎體簾布向下延伸至子口部處為雙層一體結(jié)構(gòu)，其雙層之間的內(nèi)側(cè)上部設(shè)有膠芯，下部設(shè)有異形鋼絲圈，在胎體簾布包裹異型鋼絲圈的下部，膠芯填充異形鋼絲圈的上部，子口部的胎體簾布外側(cè)設(shè)有補強膠片，子口部外側(cè)與輪輞連接處設(shè)有兩個彎曲部，彎曲部I內(nèi)凹，彎曲部II外凸。
[0006]本發(fā)明異形鋼絲圈的使用改變了鋼絲圈下半分的形狀，為了不降低輪胎子口飽滿度，在簾布外的增加了補強膠片，同時可以提高氣密層、子口外護膠和簾布膠之間的粘合性能。即使增加了補強膠片，由于鋼絲圈寬度和形狀的改變，子口寬度B值會下降10%?15%，有利于輪胎的輕量化。
[0007]本發(fā)明的輪胎在汽車行駛過程中胎圈受力均勻。
[0008]傳統(tǒng)方式纏繞的胎圈在受力時最下面的一層鋼絲(靠近輪輞的一層)首先變形，作用力通過壓縮隔離膠由下到上傳遞到最上層，鋼絲圈層與層之間有一個壓力降，因此每層之間受力是不均勻的，越往上層受力越小，這不僅影響功率的正常傳遞，而且容易造成胎圈由下向上逐根斷裂致使輪胎被破壞，若硫化時鋼絲圈的排列已被破壞，則上述情況更為嚴(yán)重。
[0009]異形鋼絲鋼絲圈是將表面不敷膠的多根小直徑的鋼絲在中心大直徑鋼絲上加捻制成，鋼絲之間沒有可被擠壓變形的膠料，所以在胎圈受力時每根鋼絲同時進入受力狀態(tài)，使得鋼絲圈對輪輞的箍緊力相當(dāng)穩(wěn)定，保證了胎圈和輪輞間良好的氣密性，使輪胎的使用壽命得以延長。
[0010]所述的異形鋼絲圈為中心設(shè)有大直徑鋼絲，外圍設(shè)有多根小直徑鋼絲，小直徑鋼絲通過加捻、彎曲、對接制成完整的異形鋼絲圈。
[0011]本發(fā)明在輪胎硫化過程中，相對于用傳統(tǒng)方式纏繞的胎圈鋼絲表面覆蓋了膠，每根鋼絲表面的敷膠要發(fā)生流動，使鋼絲圈無法完全保持原來的斷面形狀；而使用異型鋼絲圈，其鋼絲與鋼絲之間沒有可流動的膠料，而類似于電纜一樣的結(jié)構(gòu)，使其自身幾何形狀在胎胚硫化過程中得以保持。
[0012]所述的異形鋼絲圈的截面為中心為大圓，大圓圓周上均布小圓。
[0013]所述的胎體簾布在子口部與異型鋼絲圈連接處為圓滑弧形連接。
[0014]所述的彎曲部I和彎曲部II均為圓弧形，其直徑分別為Rl和R2，兩部平滑連接。
[0015]外護膠與子口部對應(yīng)的兩個彎曲部的直徑R1、R2均增大20% -30%。
[0016]所述的子口部的高度A和寬度B取值減少10% -15%。
[0017]本發(fā)明的子口部的彎曲部和子口部本身的取值發(fā)生變化，直接影響了輪胎的重量，使其重量減輕。
[0018]所述的補強膠片分別與過渡層、氣密層和胎體簾布粘合連接。
[0019]由于異形鋼絲圈的使用鋼絲圈下半分的形狀過渡更加圓滑，因此子口部位設(shè)計R1、R2的取值提高20%?30%，A的取值降低10%?15%，使輪胎和輪輞接觸的壓力更加均勻。
[0020]本發(fā)明的輪胎由于減輕了子口部的尺寸，使得整體的輪胎重量減輕，有利于改善輪胎的輪胎滾動阻力，異形鋼絲圈以其優(yōu)越的結(jié)構(gòu)使鋼絲的機械物理性能得到充分的發(fā)揮，使鋼絲圈的整體性能得到充分的發(fā)揮，這樣便可以以較小的橫截面積獲得同等的承載能力。通過對比分析，異形鋼絲鋼絲圈重量比扯斷強力相似的六角形鋼絲圈輕20%左右，從而降低了輪胎重量，使其滾動阻力降低，有利于節(jié)能降耗。
【附圖說明】
[0021]圖1本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)截面示意圖；
[0022]圖2現(xiàn)有技術(shù)整體結(jié)構(gòu)截面示意圖。
[0023]圖中:1胎側(cè)膠；2子口外護膠；3胎體簾布；4過渡層；5氣密層；6膠芯；7異形胎圈；8補強Jj父片；9現(xiàn)有技術(shù)的胎圈；10子口部；11彎曲部I ;12彎曲部II。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的描述。
[0025]如圖1所示，一種異形胎圈的輪胎，包括胎側(cè)膠1、子口外護膠2、胎體簾布3、過渡層4、氣密層5、膠芯6和子口部10，胎側(cè)膠I設(shè)置在輪胎外側(cè)，其向下延伸為子口外護膠2，子口外護膠2的下側(cè)設(shè)有子口部10，胎側(cè)膠I的內(nèi)側(cè)設(shè)有胎體簾布3，胎體簾布3的內(nèi)側(cè)從外向內(nèi)設(shè)有過渡層4和氣密層5，胎體簾布3向下延伸至子口部10處為雙層一體結(jié)構(gòu)，其雙層之間的內(nèi)側(cè)上部設(shè)有膠芯6，下部設(shè)有異形鋼絲圈7，在胎體簾布3包裹異型鋼絲圈7的下部，膠芯6填充異形鋼絲圈7的上部，子口部10的胎體簾布3外側(cè)設(shè)有補強膠片8，子口部10外側(cè)與輪輞連接處設(shè)有兩個彎曲部，彎曲部I 11內(nèi)凹，彎曲部II 12外凸。
[0026]所述的異形鋼絲圈7為中心設(shè)有大直徑鋼絲，外圍設(shè)有多根小直徑鋼絲，小直徑鋼絲通過加捻、彎曲、對接制成完整的異形鋼絲圈7。
[0027]所述的異形鋼絲圈7的截面為中心為大圓，大圓圓周上均布小圓。
[0028]所述的胎體簾布3在子口部10與異型鋼絲圈7連接處為圓滑弧形連接。
[0029]所述的彎曲部I 11和彎曲部II 12均為圓弧形，其直徑分別為Rl和R2，兩部平滑連接。
[0030]外護膠2與子口部10對應(yīng)的兩個彎曲部的直徑R1、R2均增大20% -30%。
[0031]所述的子口部10的高度A和寬度B取值減少10% -15%。
[0032]所述的補強膠片8分別與過渡層4、氣密層5和胎體簾布3粘合連接。
【主權(quán)項】
1.一種異形胎圈的輪胎，包括胎側(cè)膠(I)、子口外護膠(2)、胎體簾布(3)、過渡層(4)、氣密層(5)、膠芯(6)和子口部(10)，胎側(cè)膠(I)設(shè)置在輪胎外側(cè)，其向下延伸為子口外護膠(2)，子口外護膠⑵的下側(cè)設(shè)有子口部(10)，胎側(cè)膠⑴的內(nèi)側(cè)設(shè)有胎體簾布(3)，胎體簾布(3)的內(nèi)側(cè)從外向內(nèi)設(shè)有過渡層(4)和氣密層(5)，胎體簾布(3)向下延伸至子口部(10)處為雙層一體結(jié)構(gòu)，其雙層之間的內(nèi)側(cè)上部設(shè)有膠芯(6)，其特征在于:下部設(shè)有異形鋼絲圈(7)，在胎體簾布(3)包裹異型鋼絲圈(7)的下部，膠芯(6)填充異形鋼絲圈(7)的上部，子口部(10)的胎體簾布(3)外側(cè)設(shè)有補強膠片(8)，子口部(10)外側(cè)與輪輞連接處設(shè)有兩個彎曲部，彎曲部I (11)內(nèi)凹，彎曲部II (12)外凸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的異形胎圈的輪胎，其特征在于:所述的異形鋼絲圈(7)為中心設(shè)有大直徑鋼絲，外圍設(shè)有多根小直徑鋼絲，小直徑鋼絲通過加捻、彎曲、對接制成完整的異形鋼絲圈(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的異性胎圈的輪胎，其特征在于:所述的異形鋼絲圈(7)的截面為中心為大圓，大圓圓周上均布小圓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的異形胎圈的輪胎，其特征在于:所述的胎體簾布(3)在子口部(10)與異型鋼絲圈(7)連接處為圓滑弧形連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的異形胎圈的輪胎，其特征在于:所述的彎曲部I(11)和彎曲部II (12)均為圓弧形，其直徑分別為Rl和R2，兩部平滑連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的異形胎圈的輪胎，其特征在于:外護膠(2)與子口部(10)對應(yīng)的兩個彎曲部的直徑Rl、R2均增大20% -30%。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的異形胎圈的輪胎，其特征在于:所述的子口部(10)的高度A和寬度B取值減少10% -15%。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的異形胎圈的輪胎，其特征在于:所述的補強膠片(8)分別與過渡層(4)、氣密層(5)和胎體簾布(3)粘合連接。
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能、重量輕、能夠充分發(fā)揮鋼絲圈整體性能的異形胎圈的輪胎。包括胎側(cè)膠、子口外護膠、胎體簾布、過渡層、氣密層、膠芯和子口部，胎側(cè)膠設(shè)置在輪胎外側(cè)，其向下延伸為子口外護膠，子口外護膠的下側(cè)設(shè)有子口部，胎側(cè)膠的內(nèi)側(cè)設(shè)有胎體簾布，胎體簾布的內(nèi)側(cè)從外向內(nèi)設(shè)有過渡層和氣密層，胎體簾布向下延伸至子口部處為雙層一體結(jié)構(gòu)，其雙層之間的內(nèi)側(cè)上部設(shè)有膠芯，下部設(shè)有異形鋼絲圈，在胎體簾布包裹異型鋼絲圈的下部，膠芯填充異形鋼絲圈的上部，子口部的胎體簾布外側(cè)設(shè)有補強膠片，子口部外側(cè)與輪輞連接處設(shè)有兩個彎曲部，彎曲部Ⅰ內(nèi)凹，彎曲部Ⅱ外凸。本發(fā)明降低了輪胎重量，使其滾動阻力降低，有利于節(jié)能降耗。
【IPC分類】B60C15-00, B60C15-04
【公開號】CN104691248
【申請?zhí)枴緾N201510091719
【發(fā)明人】吳蕾, 楊慶華, 崔淑芬, 李強, 吳桂忠
【申請人】青島吳氏環(huán)保科技有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年2月28日