駐車制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種駐車制動裝置，尤其涉及把旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換為直線運動，并且能夠延長行程長度的駐車制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，為了防止已駐車的車輛移動而使用駐車制動裝置。電子駐車制動裝置(EPB，Electronic Parking Brake)通過把電動機部的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動，向車輪傳遞制動力。
[0003]S卩，對于電子駐車制動裝置來講，當(dāng)通過開關(guān)或控制桿驅(qū)動電動機部時螺栓和螺母隨著電動機部的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行移動，拉動連接于螺栓和螺母的制動拉索，以產(chǎn)生制動力。
[0004]通常，駐車制動裝置中周邊部件的排列(Lay out)、螺母的形狀以及與制動拉索的結(jié)合位置決定螺母和螺桿的相對移動距離，即行程。因此，不能充分確保駐車制動裝置的行程，從而有必要改善該問題。
[0005]本發(fā)明的【背景技術(shù)】公開在韓國公開發(fā)明公報第2009-0039056號(2009.04.22公
開，發(fā)明名稱:車輛用電子駐車制動系統(tǒng))中。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]技術(shù)問題
[0007]本發(fā)明為了改善上述問題，其目的在于提供一種通過延長螺栓和螺母的相對移動距離即行程長度，減少螺母移動時發(fā)生滑動的駐車制動裝置。
[0008]技術(shù)方案
[0009]本發(fā)明涉及的駐車制動裝置，其特征在于包括殼體部；螺栓，其設(shè)置于所述殼體部，通過驅(qū)動部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；以及螺母，其被所述螺栓穿過并螺紋結(jié)合。
[0010]本發(fā)明的所述螺栓，其特征在于包括:驅(qū)動部連接部，其外周面與所述驅(qū)動部相結(jié)合，通過所述驅(qū)動部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；螺栓拉索結(jié)合部，其凸出地形成于所述驅(qū)動部連接部的一端部，與制動拉索連接；以及螺紋形成部，其凸出地形成于所述驅(qū)動部連接部的另一端部，夕卜周面形成有螺紋，通過該螺紋與所述螺母結(jié)合。
[0011]本發(fā)明的螺母，其特征在于包括:螺母本體，其包圍所述螺栓的外側(cè)，使得所述螺栓貫通其內(nèi)側(cè)并螺紋結(jié)合；以及螺母拉索結(jié)合部，其結(jié)合于所述螺母本體，并與制動拉索相彡口口 ?
[0012]本發(fā)明的螺母拉索結(jié)合部，其特征在于包括:拉索結(jié)合本體，其設(shè)置于所述螺母本體的外周面；以及拉索結(jié)合槽部，其形成于所述拉索結(jié)合本體，并與所述制動拉索相結(jié)合。
[0013]本發(fā)明的特征在于，所述拉索結(jié)合本體與所述螺母本體形成一體。
[0014]本發(fā)明的特征在于，所述拉索結(jié)合槽部向平行于所述螺栓的長度方向的方向凹陷??? 。
[0015]本發(fā)明的駐車制動裝置，其特征在于還包括:引導(dǎo)部，其固定于所述殼體部，所述螺母以滑動方式與其相結(jié)合，引導(dǎo)所述螺母的移動。
[0016]本發(fā)明的引導(dǎo)部，其特征在于包括:引導(dǎo)本體，其設(shè)置于所述殼體部的內(nèi)側(cè)；以及螺母安裝部，其凹陷地形成于所述引導(dǎo)本體的內(nèi)側(cè)，所述螺母以滑動方式與其相結(jié)合。
[0017]本發(fā)明的特征在于，所述弓I導(dǎo)本體與所述殼體部形成一體。
[0018]本發(fā)明的所述引導(dǎo)部，其特征在于還包括:引導(dǎo)開口部，其形成于所述引導(dǎo)本體的一側(cè)，容納所述螺母拉索結(jié)合部，以引導(dǎo)所述螺母拉索結(jié)合部的移動。
[0019]本發(fā)明的特征在于，所述引導(dǎo)開口部向與所述螺栓的長度方向平行的方向形成。
[0020]技術(shù)效果
[0021]本發(fā)明的駐車制動裝置通過變更螺母的構(gòu)成及制動拉索的結(jié)合位置，可以顯著地延長行程的長度。
[0022]并且，本發(fā)明的螺母結(jié)構(gòu)簡單，體積以及重量減小，因此能夠降低制造單價。
[0023]并且，本發(fā)明可以通過防止螺母晃動，避免螺母等磨損及破損，并減少噪音。
【附圖說明】
[0024]圖1為顯示本發(fā)明一個實施例的駐車制動裝置的剖視圖；
[0025]圖2為顯示本發(fā)明一個實施例的螺栓和螺母的結(jié)合狀態(tài)的示意圖；
[0026]圖3為顯示本發(fā)明一個實施例的螺母的立體圖；
[0027]圖4為顯示本發(fā)明一個實施例的駐車制動裝置的工作的示意圖；
[0028]圖5為顯示安裝本發(fā)明一個實施例的引導(dǎo)部的狀態(tài)的剖視圖；
[0029]圖6為顯示本發(fā)明一個實施例的引導(dǎo)部和螺母的示意圖；
[0030]圖7為顯示本發(fā)明一個實施例的引導(dǎo)部與螺母的結(jié)合狀態(tài)的示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記說明
[0032]1:駐車制動裝置10:驅(qū)動部
[0033]11:電動機部15:減速部
[0034]20:電子控制單元(EOT) 30:制動拉索
[0035]100:殼體部200:螺栓
[0036]210:驅(qū)動部連接部 230:螺栓拉索結(jié)合部
[0037]250:螺紋形成部300:螺母
[0038]310:螺母本體350:螺母拉索結(jié)合部
[0039]351:拉索結(jié)合本體 355:拉索結(jié)合槽部
[0040]400:引導(dǎo)部410:引導(dǎo)本體
[0041]450:螺母安裝部470:引導(dǎo)開口部
【具體實施方式】
[0042]下面，參照【附圖說明】本發(fā)明的駐車制動裝置的一個實施例。在此過程中圖示的線條的厚度及構(gòu)成要素的大小等為了說明的明確性和便利性可能有所放大。
[0043]另外，后述的用語是考慮到本發(fā)明中的功能而定義的，所以可能根據(jù)使用者及運用者的意圖或者慣例而有不同的理解。所以這種用語的定義應(yīng)以本說明書的整個內(nèi)容為基礎(chǔ)。
[0044]圖1為顯示本發(fā)明一個實施例的駐車制動裝置的剖視圖，圖2為顯示本發(fā)明一個實施例的螺栓和螺母的結(jié)合狀態(tài)的示意圖。
[0045]參照圖1及圖2，本發(fā)明一個實施例的駐車制動裝置包括殼體部100、螺栓200及螺母300。
[0046]殼體部100形成駐車制動裝置I的外觀，可以利用合成樹脂或金屬材料形成。本實施例的殼體部100包圍驅(qū)動部10、螺栓200、螺母300，防止驅(qū)動部10、螺栓200等部件受到外部沖擊而破損，并且防止被外部流入的異物污染。
[0047]本實施例的驅(qū)動部10由電子控制單元(Electronic Control Unit:EQJ)20控制，其包括電動機部11和減速部15。電動機部11把外部提供的電能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)能。電動機部11轉(zhuǎn)換的旋轉(zhuǎn)能傳遞到被減速部15控制旋轉(zhuǎn)速度的螺栓200，以使螺栓200旋轉(zhuǎn)。
[0048]螺栓200設(shè)置于殼體部100，通過驅(qū)動部100進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。本實施例的螺栓200包括驅(qū)動部連接部210、螺栓拉索結(jié)合部230以及螺紋形成部250。
[0049]驅(qū)動部連接部210的外周面與驅(qū)動部10結(jié)合，通過驅(qū)動部10進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。本實施例的驅(qū)動部連接部210形成角柱形狀，以滑動方式結(jié)合于驅(qū)動部10。
[0050]所以，驅(qū)動部連接部210通過來自驅(qū)動部10的旋轉(zhuǎn)力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時與螺母300之間的螺紋結(jié)合鎖緊或旋開，可以往復(fù)移動(以圖1為基準(zhǔn)時指左右方向)。
[0051]螺栓拉索結(jié)合部230凸出地形成于驅(qū)動部連接部210的一端部(以圖1為基準(zhǔn)時指右側(cè)端部)，與一對制動拉索30中的一個直接或者通過支架連接。
[0052]螺紋形成部250凸出地形成于驅(qū)動部連接部210的另一端部(以圖1為基準(zhǔn)時指左側(cè)端部)，其外周面形成螺紋，通過螺紋與螺母300連接。
[0053]圖3為本發(fā)明一個實施例的螺母的立體圖，圖4為顯示本發(fā)明一個實施例的駐車制動裝置工作的示意圖。
[0054]參照圖3及圖4，螺栓200貫通螺母300并與其螺紋結(jié)合。本實施例的螺母300結(jié)合于殼體