汽車后尾板輔助翻轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車后尾板上的輔助翻轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，載貨汽車貨箱的后尾板一般采用將后尾板的下端鉸接在貨箱下端，然后手動打開后尾板以及手動鎖緊將后尾板關(guān)閉，也有后尾板通過油缸等自動打開的結(jié)構(gòu)。但是這樣的后尾板結(jié)構(gòu)所起到的作用僅限于將車廂關(guān)閉以及打開，方便卸貨。對上下貨起到的幫助較小。往往在上貨時較費(fèi)力，需要單獨(dú)的液壓升降平臺來幫助完成。
[0003]為了克服上述問題，我們將后尾板設(shè)計成可以上下移動，如中國專利ZL201120556056.7公開的一種雙層平板型道路清障車后尾板裝置，將后尾板裝置設(shè)計成包括第一后尾板和第二后尾板，第一后尾板和第二后尾板鉸接，讓第一后尾板和第二后尾板可以升降，在下降后翻開第二后尾板，這樣后尾板裝置就相當(dāng)于一個升降平臺，可以將貨物推到后尾板上，然后后尾板升起，再將貨物推進(jìn)車廂。當(dāng)上貨完畢后，再將后尾板裝置翻轉(zhuǎn)，用于將車廂封閉。
[0004]這樣的話，設(shè)計一個升降水平支撐結(jié)構(gòu)以及合適的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)成為我們首選需要考慮的問題。
[0005]中國專利ZL201120556056.7公開的翻轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)包括兩個油缸，兩個油缸分別于清障車平板的兩側(cè)鉸接，兩個油缸的推桿分別于第一后尾板的兩側(cè)鉸接，通過兩個油缸來實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，這樣油路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，需要油缸的力度較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種成本低、省力的汽車后尾板輔助翻轉(zhuǎn)裝置。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種汽車后尾板輔助翻轉(zhuǎn)裝置，包括后尾板本體，其特征在于:所述后尾板本體的后部下表面設(shè)有支撐座，支撐塊的一端通過銷子鉸接在支撐座上，所述后尾板本體的后部下表面還設(shè)有拉簧，所述拉簧的一端連接在后尾板本體上，另一端與連桿的端部相連，所述連桿與拉簧相連的一端通過銷子與拉桿相連，所述連桿另一端與支撐塊相連，在后尾板本體的后方設(shè)有翻轉(zhuǎn)架，拉動拉桿，所述支撐塊伸到翻轉(zhuǎn)架下方。
[0008]采用上述方案，如圖1所示，我們采用單油缸升降機(jī)構(gòu)控制后尾板裝置上升和下降，當(dāng)上下貨時，拉簧處于自然狀態(tài)，支撐塊在連桿的作用下，處于收縮狀態(tài)，不會與翻轉(zhuǎn)架發(fā)生干涉，可以實現(xiàn)后尾板裝置的自由上升和下降。
[0009]當(dāng)上下貨完畢后，需要將后尾板翻轉(zhuǎn)，使得車廂封閉，此時，拉動拉桿，彈簧伸長，連桿跟著拉桿移動，連桿帶動支撐塊伸出，支撐塊伸到翻轉(zhuǎn)架下方，升降機(jī)構(gòu)繼續(xù)向上的動作，支撐塊被翻轉(zhuǎn)架阻擋，后尾板就被翻轉(zhuǎn)，直至豎直狀態(tài)，然后將后尾板用車廂后端的鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊便可。此時支撐塊和滾輪分離，彈簧自動回位，支撐塊回到原始位置。
[0010]在上述技術(shù)方案中:所述翻轉(zhuǎn)架包括橫向梁，在橫向梁的側(cè)面的中部設(shè)有縱向梁，所述縱向梁的端部設(shè)有兩個滾輪安裝支耳，兩個滾輪安裝支耳左右對稱設(shè)置，在兩個滾輪安裝支耳之間通過銷軸安裝有滾輪，拉動拉簧時，所述支撐塊伸到滾輪下方。橫向梁安裝在車架上，支撐塊抵住滾輪使得后尾板翻轉(zhuǎn)，支撐塊與滾輪配合，避免硬碰硬的現(xiàn)象，裝置不易損壞。
[0011]在上述方案中，所述縱向梁的端部設(shè)有端板，所述滾輪安裝支耳安裝在端板上。這樣更方便安裝。
[0012]在上述方案中:所述縱向梁和橫向梁之間連接有加強(qiáng)筋。增加縱向梁和橫向梁之間的連接強(qiáng)度。
[0013]在上述方案中，所述后尾板本體的下表面設(shè)有拉桿固定塊，所述拉桿固定塊上設(shè)有供拉桿穿過的通孔，所述拉桿遠(yuǎn)離拉簧的一端設(shè)置有折彎部。設(shè)置拉桿固定塊，方便固定拉桿，使得拉桿不吊起。在拉桿上設(shè)置折彎，方便操作。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過支撐塊和翻轉(zhuǎn)架的共同作用，使得在實現(xiàn)后尾板翻轉(zhuǎn)時更省力，可以采用單個油缸便可完成翻轉(zhuǎn)動作，成本低。
【附圖說明】
:
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為后側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為翻轉(zhuǎn)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為升降機(jī)構(gòu)的后側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為升降機(jī)構(gòu)和翻轉(zhuǎn)輔助機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述:
[0022]本發(fā)明的前后左右等方位詞僅代表圖中的相對位置，不表示產(chǎn)品的絕對位置。
[0023]實施例1
[0024]如圖1-6所示:本發(fā)明的汽車后尾板裝置包括后尾板本體1，升降機(jī)構(gòu)和輔助翻轉(zhuǎn)
目.ο
[0025]后尾板本體I包括第一后尾板和第二后尾板，第二后尾板和第一后尾板鉸接，并且通過鎖緊裝置鎖緊，圖中未畫出鎖緊裝置。
[0026]輔助翻轉(zhuǎn)裝置包括支撐座3，后尾板本體I的后部下表面的中間設(shè)有支撐座3，支撐塊4的一端通過銷子鉸接在支撐座3上，具體說:支撐座3呈L形，其縱向板固定在后尾板本體I上，其橫向板上通過縱向銷子鉸接支撐塊4。
[0027]后尾板本體I的后部下表面還設(shè)有拉簧6，拉簧6的一端連接在后尾板本體I上，另一端與連桿7的端部相連，連桿7與拉簧6相連的一端通過銷子與拉桿8相連，后尾板本體I的下端設(shè)有拉桿固定塊9，拉桿固定塊9上設(shè)有供拉桿8穿過的通孔，拉桿8穿過拉桿固定塊9上的通孔，拉桿8遠(yuǎn)離拉簧6的一端設(shè)置有折彎部。設(shè)置折彎部方便手拉，方便操作。連桿7另一端與支撐塊4相連，連桿7焊接在支撐塊4的中部。
[0028]在后尾板本體I的后方設(shè)有翻轉(zhuǎn)架2，翻轉(zhuǎn)架2包括橫向梁21，在橫向梁21的側(cè)面的中部設(shè)有縱向梁22，縱向梁22和橫向梁21之間連接有加強(qiáng)筋26?？v向梁22的端部設(shè)有端板25，端板25上設(shè)有兩個滾輪安裝支耳23，兩個滾輪安裝支耳23左右對稱設(shè)置，在兩個滾輪安裝支耳23之間通過銷軸安裝有滾輪24。橫向梁21安裝車架的后端。
[0029]初始狀態(tài)時，拉簧6處于自然狀態(tài)，在拉桿8的作用下，支撐塊4與后尾板本體I平行，位于后尾板本體I下方。拉動拉桿8時，連桿7帶動支撐塊4向外伸出，支撐塊4伸到滾輪24下方。
[0030]升降機(jī)構(gòu)由支撐架10-1、油缸10-2、油缸安裝支耳10-3、支撐臂安裝支耳10_4、第一銷子10-5、支撐臂10-6、第一連桿10-7、連接支撐桿10-8、第二銷子10_9、第三銷子10-10、第二連桿10-11、連接支耳10-12、第四銷子10-13、限位調(diào)節(jié)螺栓10-14、加強(qiáng)筋板10-15等部件組成。
[0031]支撐架10-1包括支撐筒10-1-1，在支撐筒10-1-1的兩端