交通工具燃油附件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開的主題涉及交通工具燃油附件。更特別地，所公開的主題涉及液體蒸氣分離器和集液器，該液體蒸氣分離器和集液器均構(gòu)造成結(jié)合交通工具的燃油系統(tǒng)使用。
[0002]本公開主題的背景
[0003]在交通工具系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的領(lǐng)域中，使用用于離開燃油箱的燃油蒸氣的過濾器罐(通常是燃油蒸氣過濾器)是已知的。從燃油系統(tǒng)輸送的燃油蒸氣常包含相當?shù)娜加偷?，其對燃油蒸氣過濾器的操作可能具有損害作用。
[0004]已提出各種各樣的解決方案以防止將燃油滴連同燃油蒸氣引入燃油蒸氣過濾器中。
[0005]一個這樣的解決方案是使用液體蒸氣分離器，例如如US 6，405，747中所公開的，US 6，405，747涉及用于控制燃油蒸氣從交通工具燃油箱內(nèi)排放的設(shè)備，該設(shè)備至少包括定位在閥出口下方的浮子室上方的主液體分離室和輔助液體分離室。該設(shè)備包括至少一個擋板，該至少一個擋板布置成攔截和引導(dǎo)來自蒸氣流的已被過濾的燃油滴并將液態(tài)燃油返回到燃油箱。主液體分離室和輔助液體分離室以及相關(guān)聯(lián)的擋板定位成促進來自燃油箱的燃油蒸氣的流動，還將液態(tài)燃油返回到燃油箱。
[0006]用于處理上述問題的另一個解決方案是以膨脹箱的形式，例如如在屬于本申請的申請人的US 6，318，398中所討論的，US 6，318，398公開了用于交通工具燃油箱的燃油膨脹裝置，該裝置包括由第一殼體構(gòu)件和第二殼體構(gòu)件形成的殼體，該第一殼體構(gòu)件和第二殼體構(gòu)件均由本質(zhì)上不可滲透的材料制成并且密封地和不可滲透地附接到彼此。在第一構(gòu)件中形成用于燃油流體進入的至少一個入口端口且其與燃油箱流體連通，并且在可連接到燃油流體處理裝置的第二構(gòu)件中形成出口端口。
[0007]US 7，694，665公開了用于交通工具的燃油系統(tǒng)的液體蒸氣分離器，所述液體蒸氣分離器包括主體，主體具有可與燃油箱的排氣系統(tǒng)連接的入口和可連接到燃油蒸氣處理裝置的蒸氣出口和用于燃油滴冷凝的冷凝空間，所述空間與所述入口和所述出口流體連通，并且所述冷凝空間在燃油系統(tǒng)的注入頸處延伸或與燃油系統(tǒng)的注入頸流體連通。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本公開提供用于交通工具的燃油系統(tǒng)的燃油附件，這樣的附件包括構(gòu)造成具有密閉空間(confined space)的殼體、延伸到所述密閉空間中的至少一個流體入口端口、從所述密閉空間延伸的至少一個流體出口端口，和從所述密閉空間延伸的至少一個液體排出端口，其中由所述入口端口界定的入口流動路徑相對于密閉空間中的壁部分切向地延伸。該壁部分可以構(gòu)成密閉空間的側(cè)壁的內(nèi)表面和燃油附件的殼體的一部分。入口端口可以延伸到密閉空間中且處于朝向流體出口端口的入口開口的非直接流動路徑中。
[0009]該結(jié)構(gòu)使得由于由切向流動路徑產(chǎn)生的離心力，切向延伸的入口端口導(dǎo)致來自穿過流體入口端口進入的燃油蒸氣的液滴的改進的分離，其中進入的燃油蒸氣被引導(dǎo)和被迫使繞密閉空間的側(cè)壁的至少一部分流動，由此液滴從蒸氣分離且朝向液體排出端口流動，并且燃油蒸氣穿過至少一個流體出口端口流出。
[0010]此外，入口端口和流體出口端口的入口開口之間的流動路徑大體上是非直線的，即流入密閉空間中的流體蒸氣不可以直接穿過流體出口端口的入口開口流出，而是相反被強迫繞殼體的內(nèi)表面的至少部分(以旋轉(zhuǎn)模式)流動。為了實現(xiàn)該目的，遵循下列設(shè)計特征中的一個或多個:
[0011].入口端口和流體出口端口的入口開口在殼體內(nèi)以不同的軸向高度延伸；根據(jù)具體示例，入口端口在出口端口下方軸向地延伸；
[0012].入口端口和流體出口端口的入口開口被偏移，即不是同軸的；
[0013].入口端口和流體出口端口的入口開口被徑向地偏移，即大體上不彼此接近。
[0014]根據(jù)所公開的主題的第一方面，燃油附件是集液器，該集液器包括:殼體，該殼體構(gòu)造成用于安裝在燃油箱內(nèi)并包括一起界定密閉空間的側(cè)壁、底壁和頂部；延伸到所述密閉空間中的至少一個流體入口端口 ；從所述密閉空間延伸的至少一個流體出口端口 ；和從所述密閉空間延伸的至少一個液體排出端口，其中所述入口端口繞大體上切向的流動路徑延伸到密閉空間中且處于朝向流體出口端口的入口開口的非直接流動路徑中。
[0015]根據(jù)所公開的主題的第二方面，燃油附件是液體蒸氣分離器(LVS)，該液體蒸氣分離器包括帶有一起界定密閉空間的側(cè)壁、底壁和頂部的殼體；延伸到所述密閉空間中的至少一個流體入口端口 ；從所述密閉空間延伸的至少一個流體出口端口 ；和從所述密閉空間延伸且構(gòu)造成用于聯(lián)接至燃油箱的注入管的至少一個液體排出端口，其中入口端口繞大體上切向的流動路徑延伸到密閉空間中且處于朝向流體出口端口的入口開口的非直接流動路徑中。
[0016]下列特征、設(shè)計和構(gòu)型中的任何一個或多個可以單獨地或以它們的組合應(yīng)用于根據(jù)本公開的燃油附件:
[0017].流體出口端口的入口開口從密閉空間的壁移動，即不與密閉空間的壁齊平地延伸；
[0018]?燃油附件是集液器，該集液器包括構(gòu)造成用于安裝在燃油箱內(nèi)的殼體，其中殼體的頂部是殼體的壁部分；
[0019]?燃油附件是集液器，該集液器包括構(gòu)造成用于安裝在燃油箱內(nèi)的殼體，其中殼體的頂部是燃油箱的頂壁；
[0020].至少一個流體出口端口的入口開口構(gòu)造成作為從殼體的頂部的底表面向下延伸的環(huán)形延伸部(annular extens1n)；
[0021].流體出口端口的至少一個入口開口的環(huán)形延伸部大體上垂直于頂部的底表面延伸；
[0022].至少一個流體入口端口相對于流體出口端口的至少一個入口開口的縱向軸線以直角延伸到密閉空間中；
[0023].殼體的側(cè)壁至少在至少一個流體入口端口的入口開口的位置處至少部分地彎曲；
[0024].殼體的在至少一個流體入口端口的位置處的側(cè)壁平滑地與至少一個流體入口端口的入口流動路徑合并，由此進入殼體的流體流動路徑的流動型態(tài)大體上不間斷；
[0025].在燃油附件是集液器的情況下，密閉空間大體上是同性質(zhì)的，即沒有諸如壁和肋的冷凝元件，由此冷凝發(fā)生在密閉空間的側(cè)壁上；
[0026].在燃油附件是液體蒸氣分離器的情況下，至少一個液體排出端口構(gòu)造成用于安裝至燃油箱的注入管(也稱為‘注入頸’);
[0027].至少一個液體排出端口構(gòu)造成具有促進穿過其的受控流體流動的控制閥；
[0028]控制閥可以是單向閥，僅在一個方向上促進穿過其的流體流動，以便從密閉空間排出流體并防止流體穿過其進入。然而，控制閥可以是任何類型的，僅作為示例給出，倒置蘑葫型閥、彈簧偏置隔膜、例如翻轉(zhuǎn)閥的任何類型的閥調(diào)節(jié)閥(valve-governed valve)。另外，該閥可以是主動閥構(gòu)件，例如主動泵閥。
[0029].在燃油附件是液體蒸氣分離器的情況下，至少一個液體排出端口與關(guān)閉門相關(guān)聯(lián)，該關(guān)閉門構(gòu)造成用于通過被引入到注入管中的注入頭關(guān)閉；
[0030].在燃油附件是液體蒸氣分離器的情況下，至少一個液體排出端口可以大體上在至少一個流體出口端口下方延伸；
[0031].至少一個流體出口端口構(gòu)造成用于聯(lián)接至諸如罐、膨脹箱的燃油蒸氣處理裝置；
[0032].燃油附件包括一個燃油出口端口，其縱向軸線平行于一個液體排出端口的縱向軸線延伸，該一個燃油出口端口的縱向軸線和一個液體排出端口的縱向軸線均大體上垂直于一個燃油入口端口的縱向軸線延伸；
[0033].出口端口的出口接頭(聯(lián)接器)從殼體的側(cè)壁側(cè)