汽車(chē)離合與制動(dòng)一體設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)領(lǐng)域，特別涉及將汽車(chē)的離合與制動(dòng)合二為一的一體設(shè)備。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]現(xiàn)有手動(dòng)檔汽車(chē)的離合器與制動(dòng)器都是分開(kāi)設(shè)置，駕駛員腳下有三個(gè)踏板，分別是離合器踏板、制動(dòng)器踏板和油門(mén)踏板。制動(dòng)踏板和油門(mén)踏板均是通過(guò)駕駛員的右腳操作，特別對(duì)于新手而言，它們可能會(huì)誤將油門(mén)當(dāng)成制動(dòng)，造成事故，還可能容易將制動(dòng)踏板當(dāng)成離合器踏板，造成發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)底盤(pán)沒(méi)有分離的情況下制動(dòng)，損壞汽車(chē)機(jī)件，影響汽車(chē)壽命O
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供了一種將制動(dòng)器與離合器合二為一，使之成為一體踏板的汽車(chē)離合與制動(dòng)一體設(shè)備。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車(chē)離合與制動(dòng)一體設(shè)備，包括離合器踏板、制動(dòng)踏板，所述離合器踏板和制動(dòng)踏板共用一踏板，該共用踏板稱(chēng)之為一體踏板；還包括油腔、制動(dòng)活塞、油箱、離合器活塞、一體推桿、第一及第二彈性件；
所述制動(dòng)活塞設(shè)于所述油腔內(nèi)，該制動(dòng)活塞將所述油腔密封分隔為制動(dòng)油腔及離合器油腔，在離合器油腔的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有離合器油腔進(jìn)油孔及補(bǔ)償孔，它們通過(guò)管道與油箱連接，離合器活塞設(shè)于所述離合器油腔內(nèi)且位于進(jìn)油孔與補(bǔ)償孔之間，在離合器油腔的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有第一出油孔，其通過(guò)管道與離合器工作油缸連接，該第一出油孔位于離合器活塞與制動(dòng)活塞之間，所述一體推桿的一端與一體踏板連接，另一端從離合器油腔的一側(cè)插入并抵設(shè)于所述離合器活塞的一端；
在離合器活塞相對(duì)于制動(dòng)活塞的一端還設(shè)置有一根推桿，該推桿通過(guò)所述第一彈性件與所述制動(dòng)活塞可接觸連接；
第二彈性件設(shè)于制動(dòng)活塞與所述制動(dòng)油腔的端壁之間，在制動(dòng)油腔的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有一制動(dòng)油腔進(jìn)油孔，其通過(guò)管道與油箱連接，在制動(dòng)油腔的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有第二出油孔，其通過(guò)管道與制動(dòng)工作油缸連接。
[0007]作為優(yōu)化，還包括一滑塊，其設(shè)于制動(dòng)活塞與推桿之間，在所述滑塊靠近所述推桿的一端開(kāi)設(shè)有一個(gè)用于對(duì)所述推桿起到導(dǎo)向的腔體。
[0008]作為優(yōu)化，還包括一制動(dòng)活塞密封圈，其環(huán)套于所述制動(dòng)活塞的外周面。
[0009]作為優(yōu)化，還包括一離合器活塞密封圈，其環(huán)套于所述離合器活塞的外周面。
[0010]作為優(yōu)化，所述油箱包括制動(dòng)油箱及離合器油箱，所述離合器油腔進(jìn)油孔及補(bǔ)償孔通過(guò)管道與所述離合器油箱連接；所述制動(dòng)油腔進(jìn)油孔通過(guò)管道與所述制動(dòng)油箱連接。
[0011]本發(fā)明的汽車(chē)離合與制動(dòng)一體設(shè)備，相比現(xiàn)有技術(shù)，將制動(dòng)和離合器合二為一，制作為一體踏板，使駕駛員的右腳操作油門(mén)，左腳操作一體踏板，分工明確，避免了由于慌亂或者出現(xiàn)緊急情況時(shí)，駕駛員容易誤踩的問(wèn)題，也避免了駕駛員在慌亂中容易將制動(dòng)踏板當(dāng)作離合器踏板，造成發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)底盤(pán)沒(méi)有分離的情況下制動(dòng)，損壞汽車(chē)機(jī)件，影響汽車(chē)壽命O
[0012]
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用汽車(chē)離合與制動(dòng)一體設(shè)備一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]首先，在對(duì)實(shí)施例進(jìn)行描述之前，有必要對(duì)本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語(yǔ)進(jìn)行解釋。例如:
本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語(yǔ)來(lái)描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當(dāng)由這些術(shù)語(yǔ)所限制。這些術(shù)語(yǔ)僅用來(lái)區(qū)分一個(gè)元件和另一個(gè)元件。因此，“第一”元件也可以被稱(chēng)為“第二”元件而不偏離本發(fā)明的教導(dǎo)。
[0018]另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時(shí)，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當(dāng)提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時(shí)，則不存在中間元件。
[0019]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語(yǔ)僅僅用于描述具體的實(shí)施方式的目的而無(wú)意作為對(duì)本發(fā)明的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0020]當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“包括有”時(shí)，這些術(shù)語(yǔ)指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個(gè)以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0021]關(guān)于實(shí)施例:
請(qǐng)參見(jiàn)圖1，圖1是本發(fā)明汽車(chē)離合與制動(dòng)一體設(shè)備一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的汽車(chē)離合與制動(dòng)一體設(shè)備，包括離合器踏板、制動(dòng)踏板，所述離合器踏板和制動(dòng)踏板共用一踏板，該共用踏板稱(chēng)之為一體踏板(圖未示出)；還包括油腔、制動(dòng)活塞11、油箱、離合器活塞12、一體推桿21、第一及第二彈性件31、32 ;所述制動(dòng)活塞11設(shè)于所述油腔內(nèi)，該制動(dòng)活塞11將所述油腔密封分隔為制動(dòng)油腔41及離合器油腔42，在離合器油腔42的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有離合器油腔進(jìn)油孔51及補(bǔ)償孔52，它們通過(guò)管道與油箱連接，離合器活塞12設(shè)于所述離合器油腔42內(nèi)且位于離合器油腔進(jìn)油孔與補(bǔ)償孔52之間，在離合器油腔42的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有第一出油孔53，其通過(guò)管道與離合器工作油缸連接，該第一出油孔53位于離合器活塞12與制動(dòng)活塞11之間，所述一體推桿21的一端與一體踏板連接，另一端從離合器油腔42的一側(cè)插入并抵設(shè)于所述離合器活塞12的一端；在離合器活塞12相對(duì)于制動(dòng)活塞11的一端還設(shè)置有一根推桿22，該推桿22通過(guò)所述第一彈性件31與所述制動(dòng)活塞11可接觸連接；第二彈性件32設(shè)于制動(dòng)活塞11與所述制動(dòng)油腔41的端壁之間，在制動(dòng)油腔41的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有一制動(dòng)油腔進(jìn)油孔，其通過(guò)管道與油箱連接，在制動(dòng)油腔41的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有第二出油孔55，其通過(guò)管道與制動(dòng)工作油缸連接。具體地:
本實(shí)施例中，所述油腔呈圓柱體形狀，在離合器活塞12的外周面環(huán)套有一離合器活塞密封圈121，該離合器活塞12的一端與所述一體推桿21的另一端接觸，另一端與所述推桿22固接。當(dāng)所述一體踏板未被踩下時(shí)，該離合器活塞12正好位于離合器油腔進(jìn)油孔51與補(bǔ)償孔52之間，當(dāng)駕駛員緩踩一體踏板時(shí)，該離合器活塞12則向制動(dòng)活塞11的方向移動(dòng)(即向左移動(dòng))，離合器活塞12向左施加壓力，驅(qū)使位于離合器油腔42左邊部分的油從左下端的第一出油孔53中進(jìn)入離合器工作油缸，進(jìn)而使離合器工作；當(dāng)所述離合器活塞12往左移動(dòng)后，離合器