示的位 置，則根據(jù)"〇"和" 1 "的位置可判斷車輛的行駛方向（另，車輛的行駛方向也可通過陀螺儀 等設備直接獲取)。由于車輛處于行駛狀態(tài)，考慮各出警點與車輛相遇仍需一段時間，故設 定"2"所示的路口為預計相遇點(根據(jù)實際情況可靈活預估相遇點，如設定為車輛的當前所 處位置，或其它路口等)。從出警點A至目的地"2"需經過"3"、"4"兩段道路，根據(jù)車輛當 前所在地周邊數(shù)字地圖信息可知其物理長度，記為S 3、S4，同時，根據(jù)實時交通數(shù)據(jù)中的道路 擁堵情況定義其權值W3與W 4，設嚴重擁堵情況下權值為3 ;-般擁堵情況下為2 ;暢通為1， 下同。記Sa表示從出警點A行駛到預計目的地的路程估算值，則可得到Sa = S3XW3+S4XW4。 同理可得，從出警點B行駛到預計目的地的路程估算值S b = S5XW5+S6XW6+S7XW 7，其中，S5、 S6、S7為從出警點B行駛到預計目的地的沿途各路段的物理長度，W5、W 6、W7分別為S5、S6、S7 的權值。
[0022] 步驟S14中，根據(jù)步驟S13的計算結果，確定各個出警點的所需救援時間最短或從 各個出警點行駛到車輛的路程最短的出警點作為基準出警點。以計算例1為例，選擇行駛 路程SjP Sb中較小的那個出警點作為基準出警點。然后，在步驟S14中，根據(jù)所確定的基 準出警點在定位系統(tǒng)中的位置和預存的短信報警號碼信息表查詢到該基準出警點的警方 短信接收號碼。另，該根據(jù)基準出警點確定其對應的警方短信接收號碼的步驟也可以根據(jù) 情況在后續(xù)其他步驟(例如步驟S16)中進行。
[0023] 所述預存的短信報警號碼信息表的格式可以如表1所示，是各個行政區(qū)域的警方 短信接收號碼的匯總。
【主權項】
1. 一種車輛報警方法，用于在車輛遇險時向警方發(fā)送報警短信，其特征在于，包括下列 步驟： (a) 根據(jù)該車輛的使用者的觸發(fā)動作，生成觸發(fā)信號； (b) 獲取車輛的當前行駛信息和車輛當前所在地周邊數(shù)字地圖信息，所述車輛的當前 行駛信息至少包括車輛在定位系統(tǒng)中的當前位置信息，所述車輛當前所在地周邊數(shù)字地圖 信息包括車輛所在地周邊范圍內的道路信息和各個出警點在定位系統(tǒng)中的位置信息； (c) 根據(jù)所獲取的車輛的當前行駛信息和車輛當前所在地周邊數(shù)字地圖信息，計算各 個出警點的所需救援時間或從各個出警點行駛到車輛的路程； (d) 根據(jù)上述計算結果，確定所需救援時間最短或所述路程最短的出警點作為基準出 警點，并根據(jù)預存的短信報警號碼信息表確定該基準出警點所對應的短信接收號碼，所述 短信報警號碼信息表包含各出警點與短信報警號碼之間的直接或間接的對應關系； (e) 根據(jù)車輛的當前行駛信息，生成報警短信，所述報警短信至少包括車輛在定位系統(tǒng) 中的位置信息； (f) 發(fā)送所述報警短信至步驟（d)中所確定的短信接收號碼。
2. 如權利要求1所述的車輛報警方法，其特征在于， 每隔一定時間獲取車輛的當前行駛信息，根據(jù)車輛的當前行駛信息生成報警短信，并 向之前所查找到的短信接收號碼發(fā)送報警短信。
3. 如權利要求1所述的車輛報警方法，其特征在于， 每隔一定時間重復步驟（b)~（f)。
4. 如權利要求3所述的車輛報警方法，其特征在于， 當步驟（d)中最新確定的短信接收號碼不同于前一次確定的短信接收號碼時，在步驟 (f)中向最新確定的短信接收號碼發(fā)送報警短信的同時，向所述前一次確定的短信接收號 碼發(fā)送取消報警短信。
5. 如權利要求3所述的車輛報警方法，其特征在于， 當步驟（d)中最新確定的短信接收號碼不同于前一次確定的短信接收號碼時，在步驟 (e)中生成的報警短信中增加之前已經向其他短信接收號碼發(fā)送報警短信的內容。
6. 如權利要求1所述的車輛報警方法，其特征在于， 在步驟（a)中，只有當使用者的觸發(fā)動作的持續(xù)時間達到規(guī)定閾值，才生成觸發(fā)信號。
7. 如權利要求1所述的車輛報警方法，其特征在于， 還包括步驟： (g) 根據(jù)使用者的操作，生成取消報警信號， (h) 根據(jù)所述取消報警信號，向之前確定的短信接收號碼發(fā)送取消報警短信。
8. 如權利要求1所述的車輛報警方法，其特征在于， 在步驟（f)中，還向預存的親友短信號碼發(fā)送所述報警短信。
9. 如權利要求1所述的車輛報警方法，其特征在于， 所述車輛的當前行駛信息還包括：車輛的行駛速度、車輛的行進方向、實時交通情況數(shù) 據(jù)中至少之一。
10. 如權利要求1所述的車輛報警方法，其特征在于， 所述報警短信的內容還包括車輛行駛速度、車輛的行進方向中至少一個。
11. 一種車輛報警系統(tǒng)，用于在車輛遇險時向出警點發(fā)送報警短信，其特征在于，包 括： 觸發(fā)單元，其包括設置在車輛內部的按鈕，該觸發(fā)單元根據(jù)使用者對所述按鈕的按壓 動作，生成觸發(fā)信號； 存儲單元，其預先存儲短信報警號碼信息表，該短信報警號碼信息表包含各出警點與 短信報警號碼之間的直接或間接的對應關系，以供其它單元檢索； 獲取單元，其獲取車輛的當前行駛信息和車輛當前所在地周邊數(shù)字地圖信息，所述車 輛的當前行駛信息至少包括當前車輛在定位系統(tǒng)中的位置信息，所述車輛當前所在地周邊 數(shù)字地圖信息包括車輛所在地周邊范圍內的道路信息和各個出警點的在定位系統(tǒng)中的位 置信息； 計算單元，其在接收到所述觸發(fā)單元生成的所述觸發(fā)信號后，根據(jù)所述獲取單元獲取 的車輛的當前行駛信息和車輛當前所在地周邊數(shù)字地圖信息，計算各個出警點的所需救援 時間或從各個出警點行駛到車輛的路程； 確定單元，其根據(jù)所述計算單元的計算結果，確定所需救援時間最短或所述路程最短 的出警點作為基準出警點，并通過所述存儲單元所保存的短信報警號碼信息表確定該基準 出警點所對應的短信接收號碼； 生成單元，其根據(jù)所述獲取單元獲取的車輛的當前行駛信息，生成報警短信，所述報警 短信至少包括車輛在定位系統(tǒng)中的位置信息； 執(zhí)行單元，根據(jù)所述確定單元所確定的基準出警點所對應的短信接收號碼，發(fā)送所述 報警短信至該短信接收號碼。
12. 如權利要求11所述的車輛報警系統(tǒng)，其特征在于， 所述計算單元，當生成所述觸發(fā)信號后，每隔一定時間，計算各個出警點的所需救援時 間或車輛距各出警點的距離。
13. 如權利要求11所述的車輛報警系統(tǒng)，其特征在于， 只有當使用者對所述觸發(fā)單元的按鈕的觸發(fā)動作的持續(xù)時間達到規(guī)定閾值，所述觸發(fā) 單元才生成觸發(fā)信號。
14. 如權利要求11所述的車輛報警系統(tǒng)，其特征在于， 所述車輛的當前行駛信息還包括：車輛的行駛速度、車輛的行進方向、實時交通狀況數(shù) 據(jù)中至少之一。
15. 如權利要求11所述的車輛報警系統(tǒng)，其特征在于， 所述報警短信的內容還包括車輛的行駛速度、車輛的行進方向中至少一個。
16. 如權利要求11所述的車輛報警系統(tǒng)，其特征在于，所述觸發(fā)單元的按鈕設置在方 向盤的下方便于車輛的使用者按壓。
17. 如權利要求11所述的車輛報警系統(tǒng)，其特征在于，所述存儲單元、獲取單元、計算 單元、確定單元、生成單元、執(zhí)行單元中一部分單元設置在車輛的使用者所攜帶的智能通信 設備中，剩余部分單元設置在車輛的無線或有線通信設備中，所述智能通信裝置與車輛的 無線或有線通信設備進行無線或有線通信。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛報警方法以及車輛報警系統(tǒng)。該車輛報警方法用于在車輛遇險時向警方發(fā)送報警短信，包括下列步驟：（a）根據(jù)該車輛的使用者的觸發(fā)動作，生成觸發(fā)信號；（b）獲取車輛的當前行駛信息和車輛當前所在地周邊數(shù)字地圖信息；(c)根據(jù)所獲取的車輛的當前行駛信息和車輛當前所在地周邊數(shù)字地圖信息，計算各個出警點的所需救援時間或從各個出警點行駛到車輛的路程；(d)根據(jù)上述計算結果，確定所需救援時間最短或所述路程最短的出警點作為基準出警點，并根據(jù)預存的短信報警號碼信息表確定該基準出警點所對應的短信接收號碼；（e）根據(jù)車輛的當前行駛信息，生成報警短信，所述報警短信至少包括車輛在定位系統(tǒng)中的位置信息；（f）發(fā)送所述報警短信至步驟（d）中所確定的短信接收號碼。
【IPC分類】B60R25-102
【公開號】CN104742860
【申請?zhí)枴緾N201310738728
【發(fā)明人】龔耀
【申請人】歌樂株式會社
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2013年12月27日