于不同平面內(nèi)地變形了的形狀。
[0036]彎曲部16在臂材本體中也可存在兩個以上。同樣，彎曲部19在臂材本體中也可存在兩個以上。
[0037]下面，說明該臂材11的制造方法。
[0038]制誥方法
[0039]圖2是模式性地表示該臂材11的制造方法的一個例子的說明圖。
[0040]如圖2所示，把金屬制的加長構(gòu)件I 一 I作為原材料采用。金屬制的加長構(gòu)件I 一I具有扁平且中空的封閉截面形狀14。
[0041]進(jìn)給裝置3將該金屬構(gòu)件I 一 I向其長度方向進(jìn)給。作為該進(jìn)給裝置3，例示使用電動伺服缸的進(jìn)給裝置。進(jìn)給裝置3無需特定型式的進(jìn)給裝置，例如，也可以使用采用滾珠絲杠的進(jìn)給裝置或采用同步帶或鏈條的進(jìn)給裝置等周知的進(jìn)給裝置。
[0042]該金屬制構(gòu)件I 一 I由夾持部7支撐，且通過進(jìn)給裝置3以規(guī)定進(jìn)給速度向其長度方向(軸向)進(jìn)給。
[0043]支撐單元2在第一位置A支撐金屬制構(gòu)件I 一 I。支撐單元2在第一位置A以使通過進(jìn)給裝置3向金屬構(gòu)件I一I的軸向進(jìn)給來的金屬構(gòu)件I一I能自由移動的方式支承該金屬構(gòu)件I 一 I。作為支撐單元2，例示了相對配置的一對非驅(qū)動輥。支撐單元2無需局限于特定型式的構(gòu)造，可使用周知的支撐單元作為該支撐裝置。由此，金屬制構(gòu)件I 一 I通過支撐單元2的設(shè)置位置A，被向其長度方向進(jìn)給。
[0044]高頻加熱裝置5在沿著金屬制構(gòu)件I 一 I的進(jìn)給方向位于第一位置A下游的第二位置B，對被進(jìn)給的金屬制構(gòu)件I 一 I的局部進(jìn)行加熱。
[0045]作為高頻加熱裝置5，只要采用具有可對金屬制構(gòu)件I 一 I進(jìn)行高頻感應(yīng)加熱的線圈的裝置即可。高頻加熱裝置5，可采用作為此種高頻加熱裝置被周知的裝置。
[0046]通過變更同正交于金屬制構(gòu)件I 一 I的軸向的方向平行的方向的、高頻加熱裝置5的加熱線圈相對于金屬制構(gòu)件I 一 I的距離，從而可對被進(jìn)給的金屬制構(gòu)件I 一 I的一部分在其周向進(jìn)行不均勻的加熱。
[0047]通過將在高頻加熱裝置5上游側(cè)至少設(shè)置一個以上的金屬制構(gòu)件I 一 I的預(yù)熱單元與高頻加熱裝置5并用，也可對金屬制構(gòu)件I 一 I進(jìn)行多次加熱。
[0048]進(jìn)而，通過將在高頻加熱裝置5上游側(cè)至少設(shè)置一個以上的金屬制構(gòu)件I 一 I的預(yù)熱單元與高頻加熱裝置5并用，也可對被進(jìn)給的金屬制構(gòu)件I 一 I的一部分在其周向進(jìn)行不均勻的加熱。由此，金屬制構(gòu)件I 一 I通過高頻加熱裝置5進(jìn)行局部急速加熱。
[0049]水冷裝置6在沿著金屬構(gòu)件I 一 I的進(jìn)給方向位于第二位置B下游的第三位置C，水冷冷卻在第二位置B被加熱的部分。水冷裝置6冷卻在第二位置B被加熱的在位置B?位置C之間遇高溫變形抵抗力大幅降低的狀態(tài)的金屬構(gòu)件I 一 I。
[0050]作為水冷裝置6，可獲得所期望的冷卻速度即可，無需局限于特定方式的冷卻裝置。一般而言，采用水冷裝置。水冷裝置，通過將冷卻水噴射至金屬制構(gòu)件I 一 I外周面的規(guī)定位置，冷卻金屬制構(gòu)件I 一 I。
[0051]冷卻水向進(jìn)給金屬制構(gòu)件I 一 I的方向傾斜噴出。通過變更同正交于金屬制構(gòu)件1-1的軸向的方向平行的方向的、冷卻單元相對于金屬制構(gòu)件I 一 I的距離，從而可調(diào)整金屬制構(gòu)件I 一 I的軸向的被加熱區(qū)域的范圍。由此，水冷裝置6急速冷卻在金屬制構(gòu)件1-1中的被高頻加熱裝置5加熱的部分。
[0052]通過適當(dāng)調(diào)整水冷裝置6的水冷開始溫度及冷卻速度，可對金屬制構(gòu)件I 一 I中的冷卻部的局部或全部進(jìn)行淬火。由此，可將金屬制構(gòu)件I 一 I的局部或是全部的強(qiáng)度大幅度提高至如1500MPa以上，且可將在彎曲加工后進(jìn)行鉆孔加工等機(jī)械加工的部位(例如，球窩接頭支撐部或輪轂安裝部等)的強(qiáng)度降低至例如600MPa程度，可確保機(jī)械加工性。
[0053]由此，可在金屬制構(gòu)件I 一 I的局部形成被高頻加熱線圈5局部加熱而變形抵抗力大幅度降低的部分。
[0054]移動滾模4是用以支撐金屬制構(gòu)件I 一 I并使該金屬制構(gòu)件I 一 I移動的移動支撐單元。移動滾模4中的一對可動棍4a、4a，在沿著金屬構(gòu)件I 一 I的進(jìn)給方向位于第三位置C下游的區(qū)域，在金屬制構(gòu)件I 一 I中的至少與一對長邊12、13成略平行狀的面內(nèi)向二維方向移動。由此，對金屬構(gòu)件I 一 I中被加熱的部分施加彎矩。
[0055]如此，移動支撐單元4在沿著金屬制構(gòu)件I 一 I的進(jìn)給方向位于第三位置C下游的區(qū)域D，在支撐被進(jìn)給的金屬制構(gòu)件I 一 I的同時，至少向包含金屬制構(gòu)件I 一 I進(jìn)給方向的二維方向移動，由此，對金屬制構(gòu)件I 一 I中的、被高頻加熱裝置5加熱的部分施加彎矩。
[0056]作為移動支撐單元，除了上述移動滾模4以外，可使用把持金屬制構(gòu)件I 一 I的內(nèi)表面或外表面的夾持機(jī)構(gòu)。當(dāng)使用夾持機(jī)構(gòu)時，也可將該夾持機(jī)構(gòu)，如由垂直多關(guān)節(jié)型工業(yè)用機(jī)器人來支撐。
[0057]當(dāng)由垂直多關(guān)節(jié)型工業(yè)用機(jī)器人來支撐該夾持機(jī)構(gòu)時，例示有采用取代支撐單元2由垂直多關(guān)節(jié)型工業(yè)用機(jī)器人支撐的夾持機(jī)構(gòu)，并且作為進(jìn)給裝置3采用垂直多關(guān)節(jié)型工業(yè)用機(jī)器人，進(jìn)而將高頻加熱裝置5及水冷裝置6由垂直多關(guān)節(jié)型工業(yè)用機(jī)器人支撐的情況。由此，可將如圖2所示的制造裝置的構(gòu)成簡單化。
[0058]通過使移動支撐單元4在金屬制構(gòu)件I 一 I中的至少與一對長邊12、13成略平行狀的面內(nèi)進(jìn)行二維移動，可制造具有如圖1以實(shí)線所示形狀的本體Ila的臂材11。
[0059]通過使移動支撐單元4還在上下方向上移動，并且使高頻加熱裝置5及水冷裝置6與移動支撐單元4同步移動，可制造出具有本體Ila的臂材11，該本體Ila具有圖1中以點(diǎn)劃線表示的第二彎曲部19。
[0060]在上述說明中選取將作為加工材料的具有扁平且中空的封閉截面形狀14的金屬制構(gòu)件I 一 I向其長度方向進(jìn)給，并且將支撐單元2、高頻加熱裝置5及水冷裝置6沿金屬構(gòu)件I 一 I的進(jìn)給方向固定配置的情況為例。但是，本發(fā)明并非僅局限于該樣態(tài)。也可不同于該樣態(tài)，固定配置作為加工材料的金屬制構(gòu)件I 一 1，并且將支撐單元2、高頻加熱裝置5及水冷裝置6配置為沿金屬制構(gòu)件I一 I的長度方向移動自如。
[0061]如此，制造有關(guān)上述本發(fā)明的臂材11。有關(guān)本發(fā)明的臂材11具有扁平且中空的截面形狀。因此，有關(guān)本發(fā)明的臂材11輕量且小型。進(jìn)而，有關(guān)本發(fā)明的臂材11如上所述，通過適當(dāng)調(diào)整水冷裝置6的水冷的開始溫度及冷卻速度，可將抗拉強(qiáng)度大幅提高至如1500MPa以上，由此，可實(shí)現(xiàn)更小型化、輕量化、高強(qiáng)度化。因此，有關(guān)本發(fā)明的臂材11極適用于雙A臂懸架裝置10的上臂。
[0062]如上所述，作為溫室效應(yīng)對策的一環(huán)，極力要求汽車上臂的輕量化。通過有關(guān)本發(fā)明的臂材11所制造的上臂，與例如對以鋼板壓制成型的加工部件進(jìn)行焊接，或根據(jù)專利文獻(xiàn)2制造的以往的上臂等相比，可達(dá)到約10%?20%的輕量化。
[0063]有關(guān)本發(fā)明的臂材11如上所述，通過適當(dāng)調(diào)整水冷裝置6的水冷的開始溫度及冷卻速度進(jìn)行淬火。因此，本發(fā)明的臂材由于在本體Ila的外表面上產(chǎn)生有壓縮的殘余應(yīng)力，也可提高疲勞強(qiáng)度。
[0064]進(jìn)而，有關(guān)本發(fā)明的臂材11如同參照圖1所說明的那樣，由極簡便的制造工程所制造，因此成品率尚、制造成本也低。
[0065]此外，有關(guān)本發(fā)明的臂材也能夠以與上述的上臂臂材相同的方式制造成下臂臂材。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車懸架裝置的臂材，其特征在于: 具備由金屬制構(gòu)件形成的本體， 該金屬制構(gòu)件具有扁平且中空的封閉截面形狀，同時在長度方向上構(gòu)成一體，該封閉截面形狀具有相對配置的一對長邊， 前述本體至少具有在與前述一對長邊大致平行的面內(nèi)彎曲的被淬火了的第一彎曲部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所記載的汽車懸架裝置的臂材，其特征在于: 前述本體在長度方向上至少具備第一部分及第二部分，并且， 前述第一部分與前述第二部分之間具有第二彎曲部，使前述第一部分中所包含的前述一對長邊與前述第二部分中所包含的前述一對長邊位于不同平面內(nèi)。
3.一種臂材的制造方法，其特征在于具有下列步驟: 沿著具有扁平且中空的封閉截面形狀的金屬制構(gòu)件的長度方向相對地進(jìn)給該金屬制構(gòu)件的同時，在第一位置支撐該金屬制構(gòu)件； 在沿著該金屬制構(gòu)件的進(jìn)給方向位于前述第一位置下游的第二位置，對被進(jìn)給的金屬制構(gòu)件的局部進(jìn)行加熱； 在沿著前述金屬制構(gòu)件的進(jìn)給方向位于前述第二位置下游的第三位置，冷卻該金屬制構(gòu)件在前述第二位置被加熱的部分而進(jìn)行淬火；以及， 在沿著前述金屬制構(gòu)件的進(jìn)給方向位于前述第三位置下游的區(qū)域，至少在與前述一對長邊略平行的面內(nèi)向二維或三維方向改變支撐前述金屬制構(gòu)件的支撐單元的位置，從而對前述金屬制構(gòu)件中的前述被加熱的部分施加彎矩。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種構(gòu)成汽車的雙A臂懸架裝置等的上臂及下臂的臂材，其具有扁平且中空的封閉截面形狀，可實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的小型化、輕量化、高強(qiáng)度化。該汽車懸架裝置的臂材具備由金屬制構(gòu)件形成的本體。金屬制構(gòu)件具有扁平且中空的封閉截面形狀，同時在長度方向上構(gòu)成一體，該扁平且中空的封閉截面形狀具有相對配置的一對長邊。本體至少具有在與一對長邊略平行的面內(nèi)彎曲的第一彎曲部。
【IPC分類】B21D53-88, B21D7-16, B21D7-08, B60G7-00
【公開號】CN104760480
【申請?zhí)枴緾N201510176816
【發(fā)明人】島田直明, 吉田經(jīng)尊
【申請人】新日鐵住金株式會社
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2009年10月19日
【公告號】CA2699723A1, CA2699723C, CN101903198A, EP2345549A1, EP2345549A4, EP2345549B1, US8220811, US8776567, US20100276902, US20120247170, WO2010055747A1