輔助扶手的組裝構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輔助扶手的組裝構(gòu)造，尤其涉及與沿著車身側(cè)板的開(kāi)口上緣設(shè)置的氣囊裝置的上方接近地配置的輔助扶手的組裝構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知一種頭部保護(hù)用氣囊裝置，在車身的上邊梁部收納有能夠向車室側(cè)膨脹展開(kāi)的上梁氣囊和向該上梁氣囊供給膨脹用氣體的充氣機(jī)。此外，還已知一種輔助扶手，與頭部保護(hù)用氣囊裝置接近地配置并固定于上邊梁部的車身側(cè)板。
[0003]這種頭部保護(hù)用氣囊裝置以及輔助扶手的組裝構(gòu)造，例如在專利文獻(xiàn)I中公開(kāi)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本專利第4633228號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的課題
[0008]但是，組裝有頭部保護(hù)用氣囊裝置、輔助扶手的上邊梁部，其上下方向(短邊方向)的寬度存在制約。因此，當(dāng)較大地確保頭部保護(hù)用氣囊裝置的設(shè)置空間時(shí)，輔助扶手的安裝空間變得較小，存在無(wú)法充分確保輔助扶手的固定強(qiáng)度這種課題。
[0009]本發(fā)明是鑒于這種情況而做出的，其目的在于提供一種輔助扶手的組裝構(gòu)造，能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的構(gòu)成來(lái)確保氣囊裝置的設(shè)置空間，并且還能夠有效地確保輔助扶手的固定強(qiáng)度。
[0010]用于解決課題的手段
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的輔助扶手的組裝構(gòu)造為，與沿著車身側(cè)板的開(kāi)口上緣設(shè)置的氣囊裝置的上方接近地配置，該輔助扶手的組裝構(gòu)造具備:基體部件，其兩端部固定于比上述氣囊裝置更靠上方的上述車身側(cè)板，并且在該兩端部之間架設(shè)有向車室側(cè)突出的安裝座；以及托架，具有固定于位于上述基體部件的兩端部之間的上述車身側(cè)板的第I凸緣部、固定于上述安裝座的第2凸緣部、以及將該第I凸緣部和第2凸緣部連結(jié)的連結(jié)部，在上述連結(jié)部形成用于固定上述輔助扶手的固定座。
[0012]此外，也可以為，上述連結(jié)部具有:第I平面部，從上述第2凸緣部的一端緣部向下方延伸，并且使下端緣部比上述氣囊裝置更位于上方，在其一部分形成有上述固定座；以及第2平面部，從該第I平面部的下端緣部朝向上述第I凸緣部的一端緣部延伸。
[0013]此外，也可以為，上述連結(jié)部的彎曲形成的角部的外側(cè)倒角為曲面狀。
[0014]發(fā)明的效果:
[0015]根據(jù)本發(fā)明的輔助扶手的組裝構(gòu)造，能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的構(gòu)造來(lái)確保氣囊裝置的設(shè)置空間，并且還能夠有效地確保輔助扶手的固定強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是表示本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的輔助扶手的組裝構(gòu)造的示意立體圖。
[0017]圖2是表示本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的輔助扶手的組裝構(gòu)造的主要部分的示意立體圖。
[0018]圖3是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的輔助扶手的組裝構(gòu)造的側(cè)視截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下，基于圖1?3對(duì)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的輔助扶手的組裝構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。對(duì)于同一部件賦予同一符號(hào)，這些部件的名稱及功能也相同。因此，對(duì)這些部件不重復(fù)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]如圖1所示，本實(shí)施方式的輔助扶手10，與沿著內(nèi)車身側(cè)板3 (上邊梁部20)的開(kāi)口上緣配置的頭部保護(hù)用氣囊裝置30接近地組裝。輔助扶手10具備臂狀的把持部1a和能夠旋轉(zhuǎn)地支承把持部1a的兩端的一對(duì)基部10b。此外，頭部保護(hù)用氣囊裝置30是公知的構(gòu)造，具備能夠向車室側(cè)膨脹展開(kāi)的上梁氣囊31和向上梁氣囊31供給膨脹用氣體的充氣機(jī)32。
[0021]如圖1、2所示，本實(shí)施方式的輔助扶手的組裝構(gòu)造構(gòu)成為，具備基體托架1(基體部件)和固定托架2 (托架)。
[0022]基體托架I例如由鋁合金等形成，并構(gòu)成為，具備設(shè)置于兩端部的一對(duì)固接凸緣部Ia和架設(shè)在一對(duì)固接凸緣部Ia之間而向車室側(cè)突出的拱形部lb。此外，在拱形部Ib設(shè)置有以規(guī)定間隔分離配置的一對(duì)安裝座lc。該基體托架I為，將固接凸緣部Ia通過(guò)點(diǎn)焊等固定到比頭部保護(hù)用氣囊裝置30更位于上方的內(nèi)車身側(cè)板3上，并在組裝輔助扶手10、固定托架2之前預(yù)先裝配到內(nèi)車身側(cè)板3上。
[0023]固定托架2例如由鋁合金等形成，并具備:第I凸緣部2a，在兩處通過(guò)螺栓緊固到位于一對(duì)凸緣部Ia之間的內(nèi)車身側(cè)板3上；一對(duì)第2凸緣部2b，分別螺栓緊固到一對(duì)安裝座Ic上；以及連結(jié)部2c，將這些第I凸緣部2a和第2凸緣部2b進(jìn)行連結(jié)。
[0024]如圖2、3所示，固定托架2的連結(jié)部2c具備:縱板部2d(第I平面部)，從第2凸緣部2b的下端緣部向下方延伸；以及橫板部2e (第2平面部)，從第I凸緣部2a的下端緣部向車室側(cè)延伸，該連結(jié)部2c彎曲形成為縱截面大致L字狀。在縱板部2d的兩端部設(shè)置有形成了螺栓插通孔的一對(duì)固定座2f，輔助扶手10的基部1b被螺栓緊固(參照?qǐng)D3)。此夕卜，在一對(duì)固定座2f之間的縱板部2d上，設(shè)置有用于使第I凸緣部2a的螺栓緊固變得容易的切口部2g(參照?qǐng)D2)。并且，在連結(jié)部2c的彎曲部R(縱板部2d與橫板部2e相交的部分)的外側(cè)，以成為曲面狀的方式實(shí)施倒角處理。
[0025]接下來(lái)，說(shuō)明本實(shí)施方式的輔助扶手的組裝構(gòu)造的組裝步驟。
[0026]首先，在組裝頭部保護(hù)用氣囊裝置30、輔助扶手10、固定托架2之前，通過(guò)點(diǎn)焊將基體托架I的固接凸緣部Ia固定到內(nèi)車身側(cè)板3的規(guī)定位置。即，預(yù)先對(duì)內(nèi)車身側(cè)板3和基體托架I進(jìn)行裝配。
[0027]然后，將頭部保護(hù)用氣囊裝置30組裝到比基體托架I更靠下方的內(nèi)車身側(cè)板3。然后，將固定托架2的第I凸緣部2a螺栓緊固到內(nèi)車身側(cè)板3，并且將第2凸緣部2b螺栓緊固到基體托架I的安裝座lc。最后，將輔助扶手10的基部1b螺栓緊固到固定托架2的固定座2f，而結(jié)束輔助扶手10的組裝。
[0028]接下來(lái)，說(shuō)明本實(shí)施方式的輔助扶手的組裝構(gòu)造的作用效果。
[0029]在本實(shí)施方式的輔助扶手的組裝構(gòu)造中，基體托架I的一對(duì)固接凸緣部Ia固定于內(nèi)車身側(cè)板3，并且該基體托架I和內(nèi)車身側(cè)板3被預(yù)先裝配。該一對(duì)固接凸緣部Ia通過(guò)焊接等固接到比內(nèi)車身側(cè)板3的安裝頭部保護(hù)用氣囊裝置30的位置更靠上方的狹小空間。
[0030]此外，固定托架2在兩處將其第I凸緣部2a螺栓緊固到位于一對(duì)固接凸緣部Ia之間的內(nèi)車身側(cè)板3的狹小空間，并且將其第2凸緣部2b分別螺栓緊固到基體托架I的一對(duì)安裝座Ic而固定。即，用于組裝輔助扶手10的固定托架2構(gòu)成為，在內(nèi)車身側(cè)板3的兩處以及基體托架I的兩處的合計(jì)四處，通過(guò)螺栓緊固而固定。
[0031]因此，根據(jù)本實(shí)施方式的輔助扶手的組裝構(gòu)造，能夠在內(nèi)車身側(cè)板3(上邊梁部20)的有限空間中，充分地確保頭部保護(hù)用氣囊裝置30的設(shè)置空間，并且還能夠有效地確保輔助扶手10的固定強(qiáng)度。
[0032]此外，對(duì)位于上梁氣囊31正上方的固定托架2的彎曲形成的部分(彎曲部R)，以成為曲面狀的方式實(shí)施倒角處理。
[0033]因此，根據(jù)本實(shí)施方式的輔助扶手的組裝構(gòu)造，能夠有效地防止上梁氣囊31在膨脹展開(kāi)時(shí)與固定托架2的角部接觸而損傷。
[0034]另外，本發(fā)明不限定于上述實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)能夠適當(dāng)變形而實(shí)施。
[0035]例如，基體托架I向內(nèi)車身側(cè)板3的固定不限定于焊接，也可以分別通過(guò)螺栓緊固來(lái)固定一對(duì)固接凸緣部la。
[0036]符號(hào)的說(shuō)明
[0037]I基體托架(基體部件);lc安裝座；2固定托架(托架);2d縱板部(第I平面部)；2e橫板部(第2平面部)；2f固定座；3內(nèi)車身側(cè)板；10輔助扶手；1a把持部；1b基部；30頭部保護(hù)用氣囊裝置；31上梁氣囊；32充氣機(jī)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輔助扶手的組裝構(gòu)造，與沿著車身側(cè)板的開(kāi)口上緣設(shè)置的氣囊裝置的上方接近地配置，具備: 基體部件，其兩端部固定于比上述氣囊裝置更靠上方的上述車身側(cè)板，并且在該兩端部之間架設(shè)有向車室側(cè)突出的安裝座；以及 托架，具有固定于位于上述基體部件的兩端部之間的上述車身側(cè)板的第I凸緣部、固定于上述安裝座的第2凸緣部、以及將該第I凸緣部和第2凸緣部連結(jié)的連結(jié)部， 在上述連結(jié)部形成用于固定上述輔助扶手的固定座。
2.如權(quán)利要求1所述的輔助扶手的組裝構(gòu)造，其中， 上述連結(jié)部具有:第I平面部，從上述第2凸緣部的一端緣部向下方延伸，并且使下端緣部比上述氣囊裝置更位于上方，在其一部分形成有上述固定座；以及第2平面部，從該第I平面部的下端緣部朝向上述第I凸緣部的一端緣部延伸。
3.如權(quán)利要求2所述的輔助扶手的組裝構(gòu)造，其中， 上述連結(jié)部的彎曲形成的角部的外側(cè)被倒角為曲面狀。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輔助扶手的組裝構(gòu)造，確保氣囊裝置的設(shè)置空間，并且還有效地確保輔助扶手的固定強(qiáng)度。輔助扶手(10)的組裝構(gòu)造為，與沿著車身側(cè)板(3)的開(kāi)口上緣設(shè)置的氣囊裝置(30)的上方接近地配置，具備：基體部件(1)，其兩端部固定于比氣囊裝置(30)更靠上方的車身側(cè)板(3)，并且在其兩端部之間架設(shè)有向車室側(cè)突出的安裝座(1c)；以及托架(2)，具有固定于位于基體部件(1)的兩端部之間的車身側(cè)板(3)的第1凸緣部(2a)、固定于安裝座(1c)的第2凸緣部(2b)、以及將第1及第2凸緣部(2a、2b)連結(jié)的連結(jié)部(2c)，在連結(jié)部(2c)形成有用于固定輔助扶手(10)的固定座(2f)。
【IPC分類】B60R21-213, B60N3-02, B62D25-06
【公開(kāi)號(hào)】CN104781106
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380059735
【發(fā)明人】清水貞明, 松尾茂樹(shù)
【申請(qǐng)人】五十鈴自動(dòng)車株式會(huì)社
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2013年10月30日
【公告號(hào)】WO2014077127A1