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車輛輪胎和防滑釘?shù)闹谱鞣椒?

文檔序號(hào):8465904閱讀:2398來源:國(guó)知局
車輛輪胎和防滑釘?shù)闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛輪胎,包括意圖用于滾動(dòng)接觸地基的胎面,所述胎面形成有胎面圖案,所述胎面圖案包括周向和橫向槽用于從在所述地基和所述輪胎之間的接觸點(diǎn)除去水;以及防滑釘,所述防滑釘安裝在所述胎面中并且包括釘主體和固定到所述釘主體的硬金屬銷。
[0002]本發(fā)明還涉及一種能夠安裝在車輛輪胎上用于防滑的防滑釘,所述防滑釘包括釘主體和固定到該釘主體上的硬金屬銷。
【背景技術(shù)】
[0003]在車輛輪胎產(chǎn)業(yè)中,先前已知的是提供冬天的輪胎,被開發(fā)特別針對(duì)覆蓋雪和結(jié)冰的地基,具有金屬防滑釘用于摩擦力改進(jìn)。釘?shù)哪康氖窃卺斉c地基接觸的短暫時(shí)刻咬入冰中并且因此在地基和輪胎之間建立起機(jī)械連結(jié),同時(shí)輪胎滾動(dòng)跨過所討論的地基點(diǎn)。典型地,釘包括由輕金屬或類似物構(gòu)造成的釘主體和由硬金屬制成的銷,從而,實(shí)際上只有這硬金屬銷意圖用來與地基接觸。
[0004]防滑釘?shù)男螤顚?duì)防滑釘在結(jié)冰或覆蓋雪的地基上如何表現(xiàn)具有主要影響。在刺入冰的方面,某些橫截面形狀會(huì)比其它的更有效,并且釘?shù)娜∠蛞矔?huì)在最終的結(jié)果上造成相當(dāng)大的不同。意圖用于道路交通服務(wù)的帶釘?shù)能囕v輪胎受制于非常嚴(yán)格的規(guī)則,規(guī)定哪種類型的釘和釘圖案被允許用在輪胎中。在這些法律規(guī)定的限制中,輪胎生產(chǎn)商努力開發(fā)具有盡可能大的摩擦力和盡可能小的道路磨損的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是進(jìn)一步開發(fā)帶釘?shù)妮喬ゼ捌淠Σ亮μ匦?。本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)是提供一種新型防滑釘,其特征在于硬金屬銷的形狀與現(xiàn)有技術(shù)中的硬金屬銷形狀不同。該目的是用于使比以前小的釘力能夠甚至比以前更有效地咬入冰和雪中。另一個(gè)目的是使用適當(dāng)?shù)姆阑斣O(shè)計(jì)減少對(duì)裸露地面的磨損。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的車輛輪胎的特征在于,硬金屬銷的意圖抵靠地基的端部被形成為傾斜表面,從而硬金屬銷具有的設(shè)有傾斜表面的其端部沿著硬金屬銷的軸向方向作用在地基上達(dá)變化的深度,并且所述傾斜表面相對(duì)于輪胎的旋轉(zhuǎn)方向被沿這樣的取向放置使得當(dāng)輪胎自由向前滾動(dòng)時(shí),硬金屬銷的首先沖擊地基的前緣比后緣低。在這種情況下,更低表明硬金屬銷的前緣比硬金屬銷的后緣更接近輪胎表面,從而,作為滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)的結(jié)果,硬金屬銷用其傾斜表面高度(level)沖擊地基。
[0007]分別地,根據(jù)本發(fā)明的防滑釘?shù)奶卣髟谟?,該硬金屬銷的意圖抵靠地基的端部包括傾斜表面,從而硬金屬銷具有的設(shè)有傾斜表面的其端部沿著硬金屬銷的軸向方向作用在地基上達(dá)變化的深度,并且所述傾斜表面相對(duì)于輪胎能夠沿這樣的取向安裝使得硬金屬銷的首先沖擊地基的前緣比后緣低。
[0008]以上述方式,有可能實(shí)現(xiàn)為本發(fā)明設(shè)置的目標(biāo)。傾斜表面與地基“更溫柔地”接觸,但是確保滾動(dòng)過程中的極好的摩擦力。
[0009]有了根據(jù)本發(fā)明的防滑釘,也有可能對(duì)輪胎中關(guān)于其制動(dòng)抓著力/加速抓著力平衡特性有影響。當(dāng)車輛正制動(dòng)時(shí),防滑釘具有其較高的后緣作為“犁”起作用,其努力以特別牢固地刺進(jìn)表面中。因此,對(duì)改善輪胎的制動(dòng)抓著力特性也實(shí)現(xiàn)了略微加強(qiáng),同時(shí)相對(duì)來說,留下加速抓著力略微變?nèi)?。根?jù)一個(gè)實(shí)施例,輪胎的防滑釘中僅一些是當(dāng)前討論的設(shè)計(jì),并且相對(duì)于旋轉(zhuǎn)方向取向,如所描述的。在這種情況下,輪胎的其它防滑釘能夠例如在設(shè)計(jì)上是不同的。本發(fā)明的防滑釘和某種其它設(shè)計(jì)的防滑釘?shù)倪@種分配能夠例如根據(jù)輪胎的側(cè)向定向區(qū)域?qū)嵤┗蛘甙丛谔ッ鎵K方向被看作是適當(dāng)?shù)哪菢訉?shí)施。例如,當(dāng)想要強(qiáng)調(diào)在轉(zhuǎn)彎中的制動(dòng)特性時(shí),在輪胎外肩部附近存在的防滑釘能夠被設(shè)置成如當(dāng)前所描述的,而在側(cè)向方向中的其它地方的防滑釘能夠用其它方式安裝或者具有不同的設(shè)計(jì)。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例,輪胎具有的其所有防滑釘被安裝如當(dāng)前所描述的。
[0010]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的車輛輪胎和防滑釘?shù)奶卣魇?,硬金屬銷具有在軸向方向深度從
0.1毫米到0.4毫米的傾度。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的車輛輪胎和防滑釘?shù)倪M(jìn)一步的特征是,硬金屬銷的橫截面是與上述特性一致的圓形、橢圓形、正方形、矩形、菱形、平行四邊形、五邊形、六邊形、七邊形、八邊形、星形等。
【附圖說明】
[0011]現(xiàn)將參考附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明及其實(shí)施例,其中:
[0012]-圖1(FIG.1)顯示了關(guān)于處于滾動(dòng)過程中的車輛輪胎和防滑釘?shù)默F(xiàn)有技術(shù)的情況;
[0013]-圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例關(guān)于處于滾動(dòng)過程中的車輛輪胎和防滑釘在滾動(dòng)時(shí)的情況;
[0014]-圖3顯示了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的防滑釘。
【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1顯示了現(xiàn)有技術(shù)的情況,車輛輪胎I在地基P上滾動(dòng)。在滾動(dòng)過程中,輪胎I的運(yùn)動(dòng)形態(tài)是旋轉(zhuǎn)DR(圍繞輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線)和平移T(路徑沿著地基P的表面)的組合,圖1中所示的車輛輪胎(更精確地是輪胎的一部分)I沿著平移箭頭T的方向滾動(dòng)。在這種情況下,術(shù)語“自由滾動(dòng)”是指車輛沒有被制動(dòng)或加速的情況,即沒有企圖在輪胎表面和地基之間獲得速度差以便建立所述車輛的速度的改變。換句話說,圖1顯示的車輛輪胎I包括意圖滾動(dòng)接觸地基P的胎面(所述胎面形成有胎面圖案一一在圖中未示出,所述胎面圖案包括周向和橫向槽用于從在地基和輪胎之間的接觸點(diǎn)除去水),以及防滑釘3,該防滑釘安裝在胎面中,并且包括釘主體4和固定到釘主體上的硬金屬銷5。該圖的下部是被畫圈部分的放大圖,在該放大圖中現(xiàn)有技術(shù)的防滑釘3沖擊在地基P上是可見的。從該放大圖可看到當(dāng)滾動(dòng)進(jìn)行時(shí),防滑釘3的其硬金屬銷5的前緣511如何碰撞地基P。因此,前緣511構(gòu)成沖擊在地基P上的尖部。原則上,該“拐角優(yōu)先(corner first) ”方法有助于在輪胎和地基之間的良好接合,但是同樣的效果也可能會(huì)引起地基磨損。
[0016]圖2顯示的放大圖與圖1中的類似,但是防滑釘現(xiàn)已經(jīng)被根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的防滑釘3代替。這里,硬金屬銷5的意圖抵靠地基的端部形成為傾斜表面51,從而硬金屬銷5具有的設(shè)有傾斜表面51的其端部沿著硬金屬銷5的軸向方向A作用在地基上達(dá)變化的深度,并且所述傾斜表面51相
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