車輛驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種金屬制造，具體為車用驅(qū)動橋及其操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)行摩托車是把機(jī)體和油箱安排在身下，這樣對駕駛位置的空間限制很大，同時(shí)這種安排使駕駛員長距離駕駛很容易疲勞，又在傳動中使用鏈條或傳動軸，傳動功率損耗嚴(yán)重，摩托車燃油機(jī)燃油對空氣造成污染，為了降低污染，人們在驅(qū)動橋上改用了電動機(jī)驅(qū)動，但是電動機(jī)驅(qū)動在山區(qū)耗電快，上坡動力不足，續(xù)行里程在山區(qū)嚴(yán)重受限，很難全面普及，因此設(shè)計(jì)了把摩托車燃油機(jī)機(jī)身直接置在驅(qū)動橋殼上的驅(qū)動橋和與驅(qū)動橋配合使用的遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)形成的車輛驅(qū)動系統(tǒng)，以及同理設(shè)計(jì)出了用摩托車燃油機(jī)和電動機(jī)形成功能互補(bǔ)的雙動力車輛驅(qū)動系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了提高摩托車燃油機(jī)的傳動功率，實(shí)現(xiàn)摩托車燃油機(jī)直接置在驅(qū)動橋上，摩托車像轎車一樣的駕駛方式，燃油機(jī)和電動機(jī)功能上互補(bǔ)，設(shè)計(jì)了本發(fā)明車輛驅(qū)動系統(tǒng)。本發(fā)明包括驅(qū)動橋、燃油機(jī)、遠(yuǎn)程踏板式聯(lián)動變檔機(jī)構(gòu)、遠(yuǎn)程滑輪式啟動機(jī)構(gòu)連接構(gòu)成的車輛驅(qū)動系統(tǒng)。本車輛驅(qū)動系統(tǒng)是在現(xiàn)行車輛驅(qū)動橋的橋殼上固定連接上摩托車燃油機(jī)，使機(jī)身上的動力輸出軸與驅(qū)動橋內(nèi)軸相連接，所述相連接是指通過齒輪相連接，省去傳統(tǒng)的傳動軸和鏈條，在不考慮功率損耗的同時(shí)也可用鏈條相連接。燃油機(jī)動力輸出軸與驅(qū)動橋內(nèi)軸通過連接時(shí)，根據(jù)現(xiàn)有摩托車燃油機(jī)的功能特點(diǎn)，把燃油機(jī)機(jī)身在橋殼上變動不同方面就可得到不同的動力傳動方向，即前進(jìn)與倒退，也就是說在同一方向上一對齒輪形成只能前進(jìn)或只能后退的傳動方向(有內(nèi)置倒檔的摩托車燃油機(jī)另當(dāng)別論)，所以為了在同一方向上得到需要傳動方向可在燃油機(jī)動力輸出軸與驅(qū)動橋內(nèi)軸之間在加上中間軸，各軸上加上對應(yīng)齒輪，就可得到前進(jìn)、倒退、高低速檔，由現(xiàn)行的變檔機(jī)構(gòu)操縱變檔。在驅(qū)動橋內(nèi)軸上可設(shè)一個(gè)或數(shù)個(gè)齒輪，其特征是當(dāng)驅(qū)動橋內(nèi)軸制成半軸形式時(shí)，兩半軸通過帶有差速器的差速器齒輪連接在一起，通過差速器形成兩輪差速，此時(shí)驅(qū)動轎內(nèi)軸上設(shè)一個(gè)差速器齒輪，差速器齒輪再與燃油機(jī)動力輸出軸上設(shè)有的對應(yīng)齒輪嚙合，完成動力傳遞，或通過中間軸配上與兩軸上齒輪相對應(yīng)的齒輪完成動力傳遞；當(dāng)驅(qū)動橋內(nèi)軸制成一根通軸時(shí)，軸兩端的車輪制成一端與軸固定連接在一起，另一端車輪可在軸上自由轉(zhuǎn)動，這樣形成兩輪差速，此時(shí)軸上設(shè)有數(shù)個(gè)齒輪，燃油機(jī)動力輸出軸上也設(shè)數(shù)個(gè)對應(yīng)齒輪，數(shù)個(gè)對應(yīng)齒輪之間形成嚙合關(guān)系，或加上中間軸，中間軸上配上與兩軸上齒輪相對應(yīng)的數(shù)個(gè)齒輪，數(shù)個(gè)對應(yīng)齒輪之間形成嚙合關(guān)系，根據(jù)需要制成多個(gè)檔位，其中所述數(shù)個(gè)齒輪可制成帶內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)的內(nèi)花鍵滑動齒輪，也可制成帶嚙合套的嚙合套齒輪，也可制成帶同步器的同步器齒輪，此種設(shè)計(jì)使燃油機(jī)距離駕駛部位遠(yuǎn)了，因現(xiàn)行摩托車燃油機(jī)的變檔和啟動機(jī)構(gòu)都在機(jī)身上，因此加裝由多個(gè)踏板組成的互為聯(lián)動關(guān)系的遠(yuǎn)程踏板式聯(lián)動變檔機(jī)構(gòu)和遠(yuǎn)程滑輪式啟動機(jī)構(gòu)，所述遠(yuǎn)程踏板式聯(lián)動變檔機(jī)構(gòu)包括踏板、踏板臂、固定軸、支架、連接桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、其特征是由踏板連接著踏板臂形成踏板總體，通過固定軸踏板總體連接在支架上，踏板總體通過連接桿與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，轉(zhuǎn)向節(jié)再通過接連桿與燃油機(jī)變檔柄連接，所述踏板總體能圍繞固定軸轉(zhuǎn)動，在各連接桿與其它物件連接處，連接桿能圍繞連接處的連接軸轉(zhuǎn)動。踩動任一踏板總體其它踏板總體將會通過踏板臂或連接桿或連接桿與轉(zhuǎn)向節(jié)或連接軒、轉(zhuǎn)向節(jié)、燃油機(jī)變檔柄向相反的方向移動，形成聯(lián)動，同時(shí)完成燃油機(jī)變檔；所述轉(zhuǎn)向節(jié)是同現(xiàn)行車輛上的轉(zhuǎn)向節(jié)相同，其特征是在一段軸上有數(shù)與軸有一定角度的臂，臂上有能與其它物體連接的結(jié)構(gòu)，臂與軸可固定連接為整體，臂和軸能沿軸中心轉(zhuǎn)動，還可以是軸上兩端面上的臂同側(cè)固定連接為整體，同時(shí)兩端面上的同側(cè)臂能相對沿軸為中心各自自由轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)向節(jié)也可以是一個(gè)有一定幾何形狀的片，片上有能與其它物件連接的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)行摩托車燃油機(jī)都帶有電啟動系統(tǒng)，但是為了在摩托車電力不足時(shí)，實(shí)現(xiàn)人工遠(yuǎn)程啟動加裝了遠(yuǎn)程滑輪式啟動機(jī)構(gòu)，所述遠(yuǎn)程滑輪式啟動機(jī)構(gòu)包括滑輪、啟動柄，滑輪支架、柔索，所述柔索包括繩、鋼索、鏈條、以及與繩、鋼索、鏈條相連接的連接軒部分。遠(yuǎn)程滑輪式啟動機(jī)構(gòu)其特征是連接有啟動柄的滑輪固定在滑輪支架上，通過柔索與燃油機(jī)的啟動柄連接；也可以是柔索纏繞其它滑輪之后兩端在與連接有起動柄的滑輪和燃油機(jī)的啟動柄連接，也可以連接有啟動柄的滑輪通過柔索纏繞與燃油機(jī)啟動柄連接的滑輪，柔索的另一端連接在滑輪支架或車架上，或通過柔索纏繞滑輪，柔索另一端連接在滑輪支架或車架上，然后再通過另一柔索或連接桿把滑輪與燃油機(jī)啟動柄連接，移動啟動柄啟動柄帶動滑輪、柔索、燃油機(jī)的啟動柄使燃油機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動，這樣形成車輛驅(qū)動系統(tǒng)。
[0004]為了形成摩托車燃油機(jī)與電動機(jī)之間形成功能上的互補(bǔ)在上述車輛驅(qū)動系統(tǒng)中摩托車燃油機(jī)機(jī)身一側(cè)驅(qū)動轎內(nèi)軸上加上一個(gè)或數(shù)個(gè)齒輪，根據(jù)需要用數(shù)個(gè)齒輪形成不同高低速檔位，驅(qū)動橋內(nèi)軸上一個(gè)或數(shù)個(gè)齒輪一側(cè)設(shè)一個(gè)與驅(qū)動橋內(nèi)軸平行的短軸，短軸支承在橋殼上，短軸上設(shè)一個(gè)或數(shù)個(gè)齒輪，短軸上一個(gè)或數(shù)個(gè)齒輪與驅(qū)動橋內(nèi)軸上一個(gè)或數(shù)個(gè)齒輪形成對應(yīng)嚙合關(guān)系，把驅(qū)動橋內(nèi)軸與驅(qū)動橋內(nèi)軸上齒輪固定連接在一起，然后把短軸制成帶外花鍵的短軸，在短軸上的齒輪設(shè)成能在短軸上移動或自由轉(zhuǎn)動的自由齒輪；也可把短軸上的齒輪制成與短軸固定連接的齒輪，把驅(qū)動橋內(nèi)軸制成帶外花鍵軸，軸上設(shè)有能在軸上移動或自由轉(zhuǎn)動的自由齒輪。自由齒輪上有撥叉，撥叉通過撥叉軸連接在橋殼上，撥叉上連接有撥叉操縱柄，撥叉操縱柄與遠(yuǎn)程切換器通過連接桿連接，在短軸一側(cè)裝有電動機(jī)，電動機(jī)殼與轎殼固定對接為一體，電動機(jī)轉(zhuǎn)子與短軸固定連接在一起，這樣形成雙動力車輛驅(qū)動系統(tǒng)。所述自由齒輪其特征是能用花鍵孔套合在花鍵軸外花鍵上的滑動齒輪；也可以是帶有嚙合套的嚙合套齒輪；也可以是帶有同步器的同步器齒輪。所述遠(yuǎn)程切換器與現(xiàn)行車輛使用的遠(yuǎn)距離操縱桿式變速器上的轉(zhuǎn)向器相同，其特征是遠(yuǎn)程切換器體內(nèi)有聯(lián)通的切換槽，槽中有切換桿，切換器管柱上有切換手柄，切換手柄通過切換器上管柱插在切換器中，為了讓摩托車燃油機(jī)和電動機(jī)分開獨(dú)立工作，把切換器一側(cè)切換桿與一個(gè)電源開關(guān)相連，電源開關(guān)串聯(lián)在摩托車燃油機(jī)的啟動電源上，一側(cè)切換桿通過連接桿與橋體上的撥叉操縱柄連接，當(dāng)切換手柄在切換桿之間時(shí)兩機(jī)都不工作，即現(xiàn)行車輛中的空檔位置，當(dāng)切換手柄移至電源開關(guān)一側(cè)時(shí)推動手柄，電源接通，啟動燃油機(jī)，燃油機(jī)開始工作，反方向推動手柄時(shí)，電源斷開，燃油機(jī)停止工作，然后切換手柄移至電動機(jī)一側(cè)，推動手柄，手柄帶動切換桿、連接桿、撥叉操縱柄和撥叉移動，撥叉帶動自由齒輪移動使齒輪嚙合，啟動電動機(jī)，電動機(jī)開始工作，向反方向推動手柄齒輪嚙合分離，電動機(jī)傳入驅(qū)動橋內(nèi)軸上的動力切斷，停止給電動機(jī)供電，電動機(jī)停止工作，如此反復(fù)切換保證兩機(jī)不能同時(shí)工作，這樣形成雙動力車輛驅(qū)動系統(tǒng)兩機(jī)的切換。
[0005]本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、易與加工制造，能用在各種摩托車和各種與摩托車燃油機(jī)功能一樣的燃油機(jī)系統(tǒng)中，提高了能源利用率，實(shí)現(xiàn)了摩托車像轎車一樣的駕駛方式，提高了駕駛員駕駛的舒適度，大大提高了電能在山區(qū)車輛上的使用，降低了燃油使用對空氣的污染。
【附圖說明】
[0006]圖1是車輛驅(qū)動系統(tǒng)軸測視圖(即實(shí)施例7的示意圖)。
[0007]圖2是車輛驅(qū)動系統(tǒng)正視圖。
[0008]圖3是車輛驅(qū)動系統(tǒng)后視圖。
[0009]圖4是車輛驅(qū)動系統(tǒng)俯視圖。因仰視圖、左視圖和右視圖無設(shè)計(jì)要點(diǎn)因此省略。
[0010]圖5是A-A向切面圖，包括齒輪連接與鏈條連接示意圖(即實(shí)施例7的示意圖)。
[0011]圖6是雙動力車輛驅(qū)動系統(tǒng)軸測視圖(即實(shí)施例8、9示意圖)。
[0012]圖7是雙動力車輛驅(qū)動系統(tǒng)正視圖。
[0013]圖8是雙動力車輛驅(qū)動系統(tǒng)后視圖。
[0014]圖9是雙動力車輛驅(qū)動系統(tǒng)俯視圖。因仰視圖、左視圖和右視圖無設(shè)計(jì)要點(diǎn)因此省略。
[0015]圖10是B-B向切面圖，(即實(shí)施例8、9的示意圖)。
[0016]圖11是C-C向切面圖，(即實(shí)施例8、9的示意圖)。
[0017]圖12是本發(fā)明實(shí)施例6的示意圖。
[0018]圖13是本發(fā)明實(shí)施例5的示意圖。
[0019]圖14是本發(fā)明實(shí)施例3的示意圖。
[0020]圖15是本發(fā)明實(shí)施例2的示意圖。
[0021]圖16是本發(fā)明實(shí)施例4的示意圖。
[0022]圖17是本發(fā)明實(shí)施例1的示意圖。
[0023]圖中101遠(yuǎn)程踏板式聯(lián)動變檔機(jī)構(gòu)；102、轉(zhuǎn)向節(jié)；103、連接桿；104、固定軸；105、踏板臂、106、支架；107、踏板;108、滑輪支架;109、滑輪;110、啟動柄；111、柔索；112、遠(yuǎn)程滑輪式啟動機(jī)構(gòu)；113、滑輪；114、燃油機(jī)；115、橋殼；116、輪轂、制動器；117、燃油機(jī)變檔柄；118、燃油機(jī)啟動柄；119、燃油機(jī)動力輸出軸和齒輪；120、驅(qū)動橋內(nèi)軸和驅(qū)動橋內(nèi)軸上齒輪；121、鏈條；122、轉(zhuǎn)向節(jié)軸。
[0024]601、切換手柄；602、遠(yuǎn)程切換器；603、切換桿；604、電源開關(guān)；605、連接桿；606、撥叉操縱柄；607、電動機(jī)；608、驅(qū)動橋內(nèi)軸(即圖1中的120)和驅(qū)動橋內(nèi)軸上齒輪；609、短軸和短軸上的齒輪；610、撥叉軸；611撥叉；612、切換槽。
[0025]1201、支架；1202、啟動柄；1203、滑輪；1204、柔索。
[0026]1301、支架；1302、啟動柄；1303、滑輪；1304、柔索。
[0027]1401、踏板臂;1402、支架;1403、踏板;1404、固定軸;1405、連接桿；1406、轉(zhuǎn)向節(jié)；1407、轉(zhuǎn)向節(jié)軸。
[0028]1501、踏板臂;1502