機(jī)動(dòng)車多功能升降貨箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車多功能升降貨箱，尤其是一種機(jī)動(dòng)車貨箱內(nèi)的貨物與機(jī)動(dòng)車貨箱可以用機(jī)械分離并且便于機(jī)械裝卸貨物及機(jī)械捆扎加固卡夾貨物的技術(shù)，屬貨物裝、卸、運(yùn)輸用具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在世界的物流線上，世界的機(jī)動(dòng)車貨運(yùn)駕駛員工作效率十分低下，等待裝卸貨物的時(shí)間大于運(yùn)輸時(shí)間，駕駛員為捆扎機(jī)動(dòng)車貨箱內(nèi)貨物和篷布每年跌落的人員傷亡不低于100萬人員，宄其原因是裝卸勞力日益匱乏，駕駛員為挽回裝卸勞力不足耽誤的時(shí)間成本，貨箱內(nèi)貨物加高加寬裝載，同時(shí)又造成捆扎及加固穩(wěn)定貨物的困難，捆扎貨箱篷布更加困難；目前在機(jī)動(dòng)車貨箱機(jī)械化裝卸作業(yè)的解決方案有貨箱底面能升降與倉庫站臺(tái)平行，或者貨箱尾部加裝有伸縮油缸的登車板，登車板伸到地面，使叉車能進(jìn)入機(jī)動(dòng)車貨箱，兩種方法都是通過叉車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車貨箱裝卸帶有外包裝箱并且?guī)в薪堑呢浳铮蛘哓浵鋬?nèi)貨物帶托盤來完成機(jī)械化裝卸作業(yè)，這樣既浪費(fèi)包裝資源，又浪費(fèi)機(jī)動(dòng)車貨箱有限的空間，還容易壓壞機(jī)動(dòng)車貨箱底板，托盤的管理難度加大，加之各種貨物沒有標(biāo)準(zhǔn)化，機(jī)動(dòng)車貨箱沒有標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致實(shí)施的機(jī)械化裝卸與機(jī)動(dòng)車貨箱不匹配，與作業(yè)環(huán)境要求不匹配，因此大幅增加企業(yè)物流成本，增加駕駛員的時(shí)間成本，安全成本和勞力成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種機(jī)動(dòng)車多功能升降貨箱。它能進(jìn)行機(jī)械分離貨箱內(nèi)的貨物后機(jī)械裝卸并且能機(jī)械捆綁、加固、穩(wěn)定貨箱內(nèi)的貨物，除無包裝的液體及顆粒散料外，對(duì)不同的產(chǎn)品及不同的包裝都能機(jī)械化裝卸作業(yè)，在運(yùn)輸途中最大限度降低風(fēng)阻，節(jié)約能源，保障安全，提高效率和效益。
[0004]本發(fā)明機(jī)動(dòng)車多功能升降貨箱是通過下列結(jié)構(gòu)完成的:一種機(jī)動(dòng)車多功能升降貨箱，其特征在于升降貨箱由至少一個(gè)升降器(1)、一個(gè)有多凹槽平面的貨箱底部(2)和一個(gè)貨箱頂部(3)構(gòu)成，其中升降器(I)的一端固定連接在有多凹槽平面的貨箱底部(2)，升降器(I)的另一端固定連接在貨箱頂部(3)的下端，整個(gè)貨箱頂部(3)在升降器(I)的作用下垂直升起或下降。
[0005]所述的貨箱頂部(3)的下端壁上裝有數(shù)個(gè)彈簧卡夾(4)，每個(gè)彈簧卡夾(4)與貨箱頂部(3)的下端壁活動(dòng)連接或者固定鏈接。
[0006]所述的貨箱頂部(3)所述的彈簧卡夾(4)可以用鋼板壓制成一定弧度構(gòu)成鋼板彈簧卡夾或者用鋼絲壓制成塔形構(gòu)成鋼絲彈簧卡夾或者用橡膠和鋼絲混合壓制成一定弧度構(gòu)成橡膠鋼絲彈簧卡夾或者其中二者混合搭配或者三者混合搭配構(gòu)成彈簧卡夾。
[0007]所述的連接貨箱底部(2)和貨箱頂部(3)的升降器(I)可以用伸縮液壓油缸結(jié)構(gòu)、鏈輪升降機(jī)結(jié)構(gòu)、提升機(jī)結(jié)構(gòu)或者千斤頂結(jié)構(gòu)。
[0008]所述有多凹槽平面的貨箱底部(2)由數(shù)個(gè)凹槽(23)并列構(gòu)成，每個(gè)凹槽(23)的高度為4一30cm，寬度為4一30cm，長度為40— 300cm，相鄰兩個(gè)凹槽(23)之間的距離為3—60 cm0
[0009]所述貨箱頂部縱梁(31)或者貨箱頂部橫梁(32)中設(shè)有至少數(shù)個(gè)孔洞(33)，每個(gè)孔洞(33)內(nèi)預(yù)先放置有捆扎用的繩或捆扎用的帶，貨箱底部(2)的側(cè)部相應(yīng)位置裝有數(shù)個(gè)絞盤，貨箱頂部(3 )預(yù)先放置的繩或帶各自與絞盤活動(dòng)連接。
[0010]所述貨箱頂部(3)可以采用一塊板制造、或者采用貨箱頂縱梁(31)與貨箱頂橫梁
(32)連接組成的框架結(jié)構(gòu)。
[0011]所述有多凹槽平面的貨箱底部(2)，可以由數(shù)根貨箱底部并列的撐梁(22)垂直交叉固定置于貨箱底部的機(jī)動(dòng)車底大梁(21)上，構(gòu)成一個(gè)有多凹槽平面的貨箱底部(2)
所述有多凹槽平面的貨箱底部(2)，可以直接在原來的貨箱底板面再固定連接數(shù)根底部撐梁(22)并與頂橫梁(32)同方向構(gòu)成一個(gè)有多凹槽平面的貨箱底部(2)
所述有多凹槽平面的貨箱底部(2)，可以直接在貨箱底部的機(jī)動(dòng)車底大梁(21)上固定連接壓制成型具有多個(gè)凹槽(23)的面板構(gòu)成一個(gè)有多凹槽平面的貨箱底部(2)
所述有多凹槽平面的貨箱底部(2)，可以直接在原來的機(jī)動(dòng)車貨箱底板面固定連接壓制成型具有多個(gè)凹槽(23)的面板構(gòu)成一個(gè)有多凹槽平面的貨箱底部(2)
所述貨箱頂部橫梁(32)、貨箱頂部縱梁(31)、貨箱底部撐梁(22)及貨箱底部的機(jī)動(dòng)車底大梁(21)的橫截面可以是矩形、正方形、圓形、三角形、槽形、工字形或者梯形。
[0012]本發(fā)明機(jī)動(dòng)車貨箱通過機(jī)械自動(dòng)化或者人工把貨物預(yù)先碼垛在特制托盤上，機(jī)動(dòng)車貨箱升降器將貨箱頂?shù)恼w升高，由叉車的多叉將堆垛的貨物放置在機(jī)動(dòng)車貨箱內(nèi)的凹槽平面，叉車的多叉同步落入凹槽后延凹槽退出，再通過升降器將貨箱頂整體下降到貨物表面，同步貨箱頂部的縱梁(31)或者橫梁(32)下端彈簧卡夾(4)通過貨箱頂自身重量壓緊并卡夾貨物；貨箱頂部(3)預(yù)先放置的繩或帶各自與絞盤活動(dòng)連接，起到軟性花籃貨箱加強(qiáng)保護(hù)在途貨物不側(cè)移出貨箱的安全；需要卸貨時(shí)，繩或帶各自與絞盤解除連接，升降器上升使貨箱頂整體升高，解放原來被捆扎卡夾的貨物，再由叉車的多叉插入凹槽起貨后，卸貨到特制托盤上或者倉庫堆放，完成物流鏈環(huán)節(jié)的機(jī)械化裝、載、卸；效率為機(jī)動(dòng)車貨箱內(nèi)的40噸貨物裝卸時(shí)間10分鐘機(jī)械完成，最大限度提高機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸工作的效能。
[0013]本發(fā)明依據(jù)每輛機(jī)動(dòng)車貨箱的長度設(shè)定貨箱底部凹槽(23)、頂部橫梁(32)、頂部縱梁(31)及彈簧卡夾的數(shù)量、尺寸、形狀。
[0014]本發(fā)明機(jī)動(dòng)車多功能升降貨箱具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果:1、機(jī)動(dòng)車多功能升降貨箱整體重量減少，可以增加機(jī)動(dòng)車貨箱內(nèi)貨物的重量。2、除液體和顆粒散裝貨物外，即便在無站臺(tái)環(huán)境下，貨箱內(nèi)貨物(包含小件成垛的貨物)都可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、機(jī)械化裝卸作業(yè)，貨箱內(nèi)貨物無需人工勞力裝卸，裝卸速度提高80% ;3、貨物破損率降低80% ;4、貨箱內(nèi)貨物方便機(jī)械捆扎、加固及卡夾貨物，無需人工爬上爬下，最大限度保護(hù)駕駛員人身安全。5、易碎和怕壓貨物可以實(shí)施雙層堆放運(yùn)輸。6、貨箱底部優(yōu)化成多功能的多托盤組合，因此省去機(jī)動(dòng)車貨箱的貨物帶托盤運(yùn)輸?shù)穆闊?、機(jī)動(dòng)車多功能升降貨箱的凹槽尺寸與托盤凹槽尺寸與叉車的多叉尺寸對(duì)應(yīng)匹配，可以實(shí)現(xiàn)物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)機(jī)械化裝卸堆碼作業(yè)。8、標(biāo)準(zhǔn)化的堆垛小件貨物使貨箱內(nèi)的貨物便于清點(diǎn)準(zhǔn)確，管理便捷。8、大量節(jié)約托盤資源。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。
[0016]圖1為本發(fā)明機(jī)動(dòng)車多功能升降貨箱的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為圖1所示機(jī)動(dòng)車多功能升降貨箱的立體圖。
[0018]圖3為圖1所示本發(fā)明機(jī)動(dòng)車多功能升降貨箱右視圖的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3所示機(jī)動(dòng)車多功能升降貨箱底面的立體圖。
[0019]圖5為單個(gè)貨箱底部的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為圖5所示單個(gè)貨箱底部的右視圖。
[0021]圖7為圖5所示單個(gè)貨箱底部的俯視圖。
[0022]圖8為圖1所示單個(gè)貨箱頂部的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9為圖8所示單個(gè)貨箱頂部的右視圖。
[0024]圖10為圖8所示單個(gè)貨箱頂部的俯視圖。
[0025]圖11為機(jī)動(dòng)車多功能升降貨箱已經(jīng)裝好部分貨物時(shí)的使用狀態(tài)圖。
[0026]圖12為機(jī)動(dòng)車多功能升降貨箱，裝卸貨物的立體圖。
[0027]圖13表示貨箱頂部整體上升時(shí)，同時(shí)具備提升機(jī)作用。
[0028]圖14貨箱頂部下降后的貨箱頂部表面，可以作為機(jī)動(dòng)車貨箱的第二個(gè)平板貨箱使用。
[0029]圖中各標(biāo)號(hào):I一升降器；
2—貨箱底部；21—貨箱底部的機(jī)動(dòng)車大梁；22—貨箱底部撐梁；23—凹槽；
3—貨箱頂部；31—貨箱頂部縱梁；32—貨箱頂部橫梁；33—孔洞；
4一彈費(fèi)卡夾；5—貨物；6—纟父盤，61 —捆綁帶/捆綁繩。
[0030]上述圖2中，四個(gè)升降器I采用伸縮液壓油缸結(jié)構(gòu)設(shè)備分別垂直固定在貨箱底面的前后貨箱底部撐梁22的四個(gè)端頭角，伸縮液壓油缸作為貨箱頂部整體部份的四根立柱使用，還作為貨箱頂部的升降器I使用。機(jī)動(dòng)車貨箱底部設(shè)有數(shù)根貨箱底部撐梁22，貨箱底部撐梁22與機(jī)動(dòng)車貨箱底的兩根貨箱底大梁21垂直、交叉、等距、固定連接構(gòu)成有多凹槽平面的貨箱底部2。二根貨箱頂部橫梁32的端頭分別固定在四個(gè)伸縮液壓油缸結(jié)構(gòu)設(shè)備的頂部，貨箱頂部六根縱梁31鑲嵌固定在貨箱頂部橫梁32上，貨箱頂部的中間四根縱梁31的下端壁活動(dòng)連接有彈簧卡夾4并且彈簧卡夾4能活動(dòng)旋轉(zhuǎn)360度，形成一個(gè)整體可升降的貨箱頂部3。
[0031]上述圖8中，貨箱頂部縱梁31下端活動(dòng)連接彈簧卡夾4，彈簧卡夾4可以活動(dòng)旋轉(zhuǎn)360 度。
【具體實(shí)施方式】
[0032]實(shí)施例1