機動車駕駛員智能穿戴設(shè)備、評測方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及針對機動車駕駛員的評測，更具體而言，涉及針對機動車駕駛員的智能穿戴設(shè)備、評測方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年來，隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，機動車的數(shù)量和駕駛員的人數(shù)迅速增加。據(jù)統(tǒng)計，截至2014年底，全國機動車保有量達2.64億輛，機動車駕駛?cè)送黄?億人，駕駛員年均增量2000多萬人。
[0003]然而，由于駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的不健全或不完善，再加上駕駛員個人的原因，造成很多駕駛員形成了不良的駕駛習(xí)慣。例如，搶行、急加速、急剎車、急轉(zhuǎn)向、不按合適的速度行駛、長時間選擇不合適的檔位等等。不良的駕駛習(xí)慣一方面會增加機動車的燃料消耗，增加機動車的機械磨損，另一方面會在一定程度上危及交通安全，給生命和財產(chǎn)帶來安全隱患。
[0004]另外，駕駛機動車(特別是長時間駕駛)可能會對駕駛員的身體狀況造成不良影響。例如，長時間駕駛可能導(dǎo)致駕駛員腰部、頸部的肌肉緊張或勞損，產(chǎn)生腰椎或頸椎疾病，也可能導(dǎo)致眼睛疲勞等。
[0005]因此，市場上需要一種機動車駕駛員智能穿戴設(shè)備、評測方法及系統(tǒng)，能夠?qū)︸{駛員的駕駛習(xí)慣和/或身體狀況進行檢測和評估。
[0006]公開于本【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已經(jīng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]通過提供機動車駕駛員智能穿戴設(shè)備、評測方法及系統(tǒng)，本發(fā)明至少部分解決了上面提出的問題，或者減輕了上面提出的問題所造成的不良后果。
[0008]本發(fā)明提供了一種機動車駕駛員智能穿戴設(shè)備，包括:感測模塊；中央處理單元；通信模塊；執(zhí)行模塊；其中，所述感測模塊連接至所述中央處理單元，所述中央處理單元連接至所述通信模塊和所述執(zhí)行模塊；所述感測模塊用于對機動車狀態(tài)和/或駕駛員狀態(tài)進行感測，產(chǎn)生感測數(shù)據(jù)，并將所述感測數(shù)據(jù)發(fā)送至所述中央處理單元；所述中央處理單元對所述感測數(shù)據(jù)進行處理，產(chǎn)生處理數(shù)據(jù)，并將所述處理數(shù)據(jù)發(fā)送至通信模塊；所述通信模塊與移動終端進行通信，將所述處理數(shù)據(jù)發(fā)送至所述移動終端，并且接收來自于所述移動終端的終端數(shù)據(jù)，并將所述終端數(shù)據(jù)發(fā)送至所述中央處理單元；所述中央處理單元對所述終端數(shù)據(jù)進行處理，產(chǎn)生執(zhí)行指令并將所述執(zhí)行指令發(fā)送至所述執(zhí)行模塊，所述執(zhí)行模塊根據(jù)所述執(zhí)行指令產(chǎn)生針對駕駛員的反饋。
[0009]本發(fā)明還提供了一種機動車駕駛員智能評測方法，包括:提供包括感測模塊、中央處理單元、通信模塊和執(zhí)行模塊的機動車駕駛員智能穿戴設(shè)備；通過所述感測模塊對機動車狀態(tài)和/或駕駛員狀態(tài)進行感測，產(chǎn)生感測數(shù)據(jù)，并將所述感測數(shù)據(jù)發(fā)送至所述中央處理單元；通過所述中央處理單元對所述感測數(shù)據(jù)進行處理，產(chǎn)生處理數(shù)據(jù)，并將所述處理數(shù)據(jù)發(fā)送至通信模塊；通過所述通信模塊與移動終端進行通信，將所述處理數(shù)據(jù)發(fā)送至所述移動終端，并且接收來自于所述移動終端的終端數(shù)據(jù)，并將所述終端數(shù)據(jù)發(fā)送至所述中央處理單元；所述中央處理單元對所述終端數(shù)據(jù)進行處理，產(chǎn)生執(zhí)行指令并將所述執(zhí)行指令發(fā)送至所述執(zhí)行模塊，所述執(zhí)行模塊根據(jù)所述執(zhí)行指令產(chǎn)生針對駕駛員的反饋。
[0010]本發(fā)明還提供了一種機動車駕駛員智能評測系統(tǒng)，包括:機動車駕駛員智能穿戴設(shè)備、移動終端和云端服務(wù)器，其中，所述機動車駕駛員智能穿戴設(shè)備包括感測模塊、中央處理單元、通信模塊和執(zhí)行模塊；所述感測模塊連接至所述中央處理單元，所述中央處理單元連接至所述通信模塊和所述執(zhí)行模塊；所述感測模塊用于對機動車狀態(tài)和/或駕駛員狀態(tài)進行感測，產(chǎn)生感測數(shù)據(jù)，并將所述感測數(shù)據(jù)發(fā)送至所述中央處理單元；所述中央處理單元對所述感測數(shù)據(jù)進行處理，產(chǎn)生處理數(shù)據(jù)，并將所述處理數(shù)據(jù)發(fā)送至通信模塊；所述通信模塊與所述移動終端進行通信，將所述處理數(shù)據(jù)發(fā)送至所述移動終端；所述移動終端通過其上安裝的應(yīng)用程序APP對所述處理數(shù)據(jù)進行分析，產(chǎn)生終端數(shù)據(jù)，并且將所述處理數(shù)據(jù)和/或所述終端數(shù)據(jù)存儲在所述云端服務(wù)器；所述移動終端將所述終端數(shù)據(jù)發(fā)送至所述通信模塊，所述通信模塊將所述終端數(shù)據(jù)發(fā)送至所述中央處理單元；所述中央處理單元對所述終端數(shù)據(jù)進行處理，產(chǎn)生執(zhí)行指令并將所述執(zhí)行指令發(fā)送至所述執(zhí)行模塊，所述執(zhí)行模塊根據(jù)所述執(zhí)行指令產(chǎn)生針對駕駛員的反饋。
[0011]一方面，本發(fā)明能夠?qū)︸{駛員的駕駛習(xí)慣進行檢測和評估，從而能夠輔助駕駛訓(xùn)練，矯正不良駕駛習(xí)慣。
[0012]另一方面，本發(fā)明能夠監(jiān)測駕駛員的身體狀態(tài)，從而能夠?qū)︸{駛員的身體狀態(tài)進行評估。
[0013]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將變得清楚或更為具體地得以說明。
【附圖說明】
[0014]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的機動車駕駛員智能穿戴設(shè)備的示意圖。
[0015]圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的機動車駕駛員智能評測方法的流程圖。
[0016]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的機動車駕駛員智能評測系統(tǒng)的示意圖。
[0017]圖4是本發(fā)明的機動車駕駛員智能評測系統(tǒng)的一個具體實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0018]現(xiàn)在將參考附圖，對本發(fā)明的具體實施例進行解釋說明。應(yīng)當(dāng)意識到，這些具體描述并非試圖將本發(fā)明限制為公開的示例性實施例。相反，本發(fā)明不但覆蓋公開的實施例，而且還覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種其它形式。
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的機動車駕駛員智能穿戴設(shè)備的示意圖。
[0020]在圖1中，機動車駕駛員智能穿戴設(shè)備10包括感測模塊101、中央處理單元102、通信模塊103和執(zhí)行模塊104。感測模塊101連接至中央處理單元102，中央處理單元102連接至通信模塊103和執(zhí)行模塊104。
[0021]本文中所述的“連接”不但包括物理上的有線連接，還包括更廣泛意義上的、兩個或更多部件直接的有線或無線連接，包括部件之間傳遞信息或數(shù)據(jù)的任何連接形式。
[0022]在具體實施例中，本發(fā)明的機動車駕駛員智能穿戴設(shè)備10可以實施為方向盤套的形式。另外，本發(fā)明的機動車駕駛員智能穿戴設(shè)備10可以實施為駕駛專用鞋的形式。此夕卜，在不背離本發(fā)明精神的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的機動車駕駛員智能穿戴設(shè)備10還可以實施為其他形式，包括但不限于帽子、耳機、手套、手表、戒指、頭套、發(fā)卡、腳套等等。
[0023]在具體實施例中，本發(fā)明的感測模塊101可以實施為加速度傳感器、壓力傳感器、心率傳感器和體溫傳感器中的一種或多種形式。另外，根據(jù)實際感測的需要，本發(fā)明的感測模塊101還可以包括本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的其它傳感器，包括但不限于各種物理、化學(xué)、生物傳感器。
[0024]感測模塊101用于對機動車狀態(tài)和/或駕駛員狀態(tài)進行感測，產(chǎn)生感測數(shù)據(jù)，將感測數(shù)據(jù)發(fā)送至中央處理單元102。中央處理單元102對感測數(shù)據(jù)進行處理，產(chǎn)生處理數(shù)據(jù)，將處理數(shù)據(jù)發(fā)送至通信模塊103。通信模塊103與移動終端進行通信，將處理數(shù)據(jù)發(fā)送至移動終端，接收來自于移動終端的終端數(shù)據(jù)，將終端數(shù)據(jù)發(fā)送至中央處理單元102。中央處理單元102對終端數(shù)據(jù)進行處理，產(chǎn)生執(zhí)行指令并將執(zhí)行指令發(fā)送至執(zhí)行模塊104，執(zhí)行模塊104根據(jù)執(zhí)行指令產(chǎn)生針對駕駛員的反饋。
[0025]換言之，感測模塊101可以對體現(xiàn)駕駛員狀態(tài)的量進行感測，例如通過加速度傳感器、壓力傳感器、心率傳感器或體溫傳感器感測駕駛員動作的加速度、駕駛員對機動車施加的壓力、駕駛員的心率或駕駛員的體溫。感測模塊101將產(chǎn)生的感測數(shù)據(jù)發(fā)送至中央處理單元102。經(jīng)過中央處理單元102的處理，形成的處理數(shù)據(jù)被發(fā)送至通信模塊103，通信模塊103再將處理數(shù)據(jù)發(fā)送至移動終端。其中，例如，中央處理單元102可以將來自感測模塊101的感測數(shù)據(jù)處理為駕駛員的手部動作軌跡和/或腳部動作軌跡，從而使得處理數(shù)據(jù)包括駕駛員在駕駛過程中的手部動作軌跡、腳部動作軌跡、壓力、心率、體溫或與駕駛相關(guān)的其他數(shù)據(jù)。通信模塊103通過藍牙、WIFI或GPRS等通信手段發(fā)送處理數(shù)據(jù)。
[0026]移動終端例如可以是智能手機、平板電腦或其他具有通信功能的終端。優(yōu)選地，移動終端是智能手機，其上安裝專用應(yīng)用程序APP。通過應(yīng)用程序APP，移動終端對來自通信模塊103的處理數(shù)據(jù)進行分析，產(chǎn)生終端數(shù)據(jù)。例如，終端數(shù)據(jù)包括手部動作或腳部動作的靜態(tài)圖像或動態(tài)視頻。又如，終端數(shù)據(jù)包括駕駛員的心率和體溫的直接數(shù)據(jù)和統(tǒng)計圖表。另夕卜，移動終端可以與云端服務(wù)器交互，將處理數(shù)據(jù)或終端數(shù)據(jù)存儲在云端服務(wù)器。用戶可以通過應(yīng)用程序APP隨時查看和調(diào)用云端服務(wù)器的數(shù)據(jù)。
[0027]移動終端將終端數(shù)據(jù)發(fā)送至通信模塊103，通信模塊103將終端數(shù)據(jù)發(fā)送至中央處理單元102。中央處理單元102根據(jù)預(yù)定程序?qū)K端數(shù)據(jù)進行處理，產(chǎn)生適合于執(zhí)行模塊104的執(zhí)行指令并將其發(fā)送至執(zhí)行模塊104。例如，執(zhí)行模塊104可以包括振動裝置、發(fā)聲裝置或發(fā)光裝置。根據(jù)執(zhí)行指令，執(zhí)行模塊104產(chǎn)生針對駕駛員的反饋，包括但不限于振動、發(fā)聲或發(fā)光。
[0028]此外，中央處理單元102可以通過無線方式連接至機動車的電子控制單元，并從電子控制單元獲取機動車行駛數(shù)據(jù)，例如機動車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并將機動車行駛數(shù)據(jù)整合至上文提到的處理數(shù)據(jù)。這樣，在通過移動終端的應(yīng)用程序APP進行分析時，可以將駕駛員手部動作或腳部動作或駕駛員的心率、體溫與機動車行駛數(shù)據(jù)進行結(jié)合，從而更全面、更綜合地分析駕駛員的駕駛行為和駕駛習(xí)慣。
[0029]通過移動終端的應(yīng)用程序APP的分析，能夠?qū)︸{駛員的駕駛習(xí)慣進行檢測和評估；通過對駕駛員的反饋，能夠在其產(chǎn)生不正確駕駛行為或不良駕駛行為時進行提醒，從而能夠輔助駕駛訓(xùn)練、矯正不良駕駛習(xí)慣。另一方面，能夠監(jiān)測駕駛員的身體狀態(tài)(包括心率、體溫等等)，從而通過移動終端的應(yīng)用程序APP能夠?qū)︸{駛員的身體狀態(tài)進行統(tǒng)計、分析和評估。
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